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樂(lè)視危機(jī)正在進(jìn)一步深化。從去年底的供應(yīng)商債務(wù)危機(jī)，到最近的金融債權(quán)人和機(jī)構(gòu)投資者信任危機(jī)，蔓延不止。樂(lè)視賺錢(qián)的業(yè)務(wù)很少，最核心的超級(jí)電視銷量也在下滑，現(xiàn)金流無(wú)法得到改善，債權(quán)人看不到希望，紛紛采取法律措施維護(hù)權(quán)益。
當(dāng)債權(quán)人不再在乎夢(mèng)想、而在乎現(xiàn)金的時(shí)候，大樂(lè)視翻身已難。雖然賈躍亭7月6日早上發(fā)表聲明，“會(huì)承擔(dān)全部的責(zé)任，會(huì)對(duì)樂(lè)視的員工、用戶、客戶和投資者盡責(zé)到底”，但金融圈從來(lái)都是錦上添花，很少雪中送炭。站在銀行立場(chǎng)，金融即信用，拿儲(chǔ)戶的錢(qián)補(bǔ)貼你的夢(mèng)想，憑什么?
智能汽車是賈躍亭最重要的、也是最后一個(gè)不容有失的戰(zhàn)場(chǎng)。如果電動(dòng)車FF91能盡快量產(chǎn)上市，取得成功，他依然有可能再上高峰。否則，很可能赤條條回到原點(diǎn)。試想如果賈躍亭造的是未來(lái)卡車？那么那輛車那些配置是剛需呢？
車型簡(jiǎn)介
江鈴作為最早引進(jìn)五十鈴原裝生產(chǎn)線的企業(yè)，加上與福特的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造了一條國(guó)內(nèi)最為成熟穩(wěn)定的生產(chǎn)線，機(jī)器人高速自動(dòng)化生產(chǎn)在很大程度上代替了傳統(tǒng)的手工作業(yè)，四大工藝大量采用全新的自動(dòng)化設(shè)備，機(jī)械手打膠、 6軸噴涂機(jī)器人、翻料機(jī)器人、焊接機(jī)器人等，其嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)保障了每一輛輕卡的生產(chǎn)品質(zhì)，凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車在出廠前，累計(jì)進(jìn)行了30萬(wàn)公里耐久性測(cè)試，確保整車品質(zhì)經(jīng)久耐用。
凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車型給人的第一感覺(jué)是外觀好看，顏值高，由內(nèi)而外，360度帥氣無(wú)死角，它采用了直瀑式駕駛室，玻璃傾角小，視野寬大，安全又體面。小傾角A柱 ， 全視野外擺鏡，減小視角盲區(qū)，行車更安全?；⑼鬅?、安全角燈、前輪輪轂外包設(shè)計(jì)、豎式門(mén)拉手、低風(fēng)阻新式導(dǎo)流罩等設(shè)計(jì)均兼顧了美觀和實(shí)用的功效。
凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車型在舒適性方面向乘用車看齊，大氣簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，3D背光時(shí)尚儀表盤(pán)，立體感十足，時(shí)尚高檔，駕駛室內(nèi)寬1.83米，座椅離車頂高1.18米，身高 1.8米駕駛?cè)藛T做進(jìn)去也很寬敞，寬體駕駛室，輕松乘坐3人。
特別值得一提的是這款車配備了定速巡航，解放了司機(jī)雙腳，很好地減輕了駕駛疲勞配備藍(lán)牙功能，一鍵接聽(tīng)與掛斷，司機(jī)可以專心駕駛，避免電子眼扣分罰款。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的采訪中，“經(jīng)濟(jì)省油、座椅舒適、設(shè)計(jì)人性化、質(zhì)量過(guò)硬”是現(xiàn)場(chǎng)用戶試乘試駕后談到最多的感受，在現(xiàn)場(chǎng)的一位王師傅的公司已經(jīng)有10幾輛江鈴輕卡了，今天趁著有優(yōu)惠活動(dòng)又訂了5輛，在問(wèn)到是什么原因讓他如此執(zhí)著時(shí)，王師傅興奮地說(shuō)道：“我們的公司主要做的是深圳市內(nèi)的蔬菜運(yùn)輸，這么多年來(lái)一直用的都是江鈴輕卡，質(zhì)量那是沒(méi)的說(shuō)，開(kāi)了這么多年從來(lái)沒(méi)有大修過(guò)，并且江鈴輕卡相對(duì)其他品牌車型，最大的優(yōu)勢(shì)就是省油，這一年下來(lái)都能省出一輛普通的轎車錢(qián)了，前些日子，我的車子在高負(fù)荷的工作下出現(xiàn)了動(dòng)力不足的情況，我以為怎么著也得花個(gè)1000左右才能修好，結(jié)果到了4S店,維修人員不但給我迅速處理了故障，并且一分錢(qián)都沒(méi)有收，我下次買(mǎi)車肯定還是選江鈴品牌”?；蛟S正是江鈴車型的過(guò)硬品質(zhì)和貼心服務(wù)才讓用戶贊不絕口吧。
不只如此，在江鈴的真實(shí)客戶中，能力超群的老司機(jī)們一次次刷新著江鈴之最。有單臺(tái)里程數(shù)高達(dá)180萬(wàn)公里的，有單車使用年限高達(dá)18年的，有發(fā)動(dòng)機(jī)77萬(wàn)公里無(wú)大修的，當(dāng)然，還有很多比這些數(shù)字還要高的用車案例。
高出勤率是高效物流運(yùn)營(yíng)的前提，輕卡老司機(jī)們普遍反應(yīng)江鈴輕卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中小毛病少，極少出現(xiàn)半路拋錨的情況，這得益于從研發(fā)到上市的層層嚴(yán)苛把控。真正打造讓用戶愛(ài)上江鈴成為一種習(xí)慣的高品質(zhì)輕卡，這也是基于高效物流用車需求，歷經(jīng)層層檢驗(yàn)，才讓凱運(yùn)升級(jí)版氣剎車型帥氣登場(chǎng)！讓我們共同期待它為中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)的新變化。
江鈴輕卡的“前世今生”
江鈴創(chuàng)立于1968年，是中國(guó)汽車品牌
1984年，國(guó)內(nèi)首家引進(jìn)日本五十鈴，成為中國(guó)高端輕卡鼻祖；
1993年，日本五十鈴入股，成立江鈴五十鈴汽車有限公司；
1997年，傳承五十鈴品質(zhì)的江鈴JMC輕卡推出，開(kāi)始了自主品牌之路；
2004年，新一代江鈴輕卡---“江鈴·凱運(yùn)”上市，帶領(lǐng)江鈴輕卡占據(jù)國(guó)內(nèi)高端輕卡半壁江山；
2008年，大輕卡“江鈴·凱銳”上市，巔峰杰作，贏領(lǐng)高端；
2010年，江鈴凱威高效物流寬卡上市；
2013年，江鈴高端輕卡---“凱銳800”上市，為城市高效物流再添一員猛將；
2014年，凱銳800H重載氣剎車型升級(jí)上市；
2015年，江鈴輕卡不斷豐富產(chǎn)品線，推出凱運(yùn)及新順達(dá)2800軸距低貨臺(tái)輕卡，操控自如，成為廣受專業(yè)市場(chǎng)歡迎的主流車型；
2017年，江鈴凱運(yùn)氣剎車型上市,開(kāi)啟全新輕卡時(shí)代。
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