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我們不一樣,紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)不一樣在哪?

商用車(chē)之家訊:紅巖互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目起步不是最早,但綜合了股東方、合作方優(yōu)勢(shì),沿著正確的方向,紅巖走得更快,結(jié)果會(huì)更好。

——?dú)g迎到訪! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       一輛紅巖杰獅卡車(chē)行駛過(guò)程中,司機(jī)在駕駛室里一邊開(kāi)車(chē)、一邊吩咐“小紅”去打電話、發(fā)微信、導(dǎo)航、找配件……難道是買(mǎi)杰獅送福利,開(kāi)車(chē)還帶了名叫做“小紅”的秘書(shū)?


       不是。


       前些日子,太空探索公司(SpaceX)的獵鷹重型火箭成功發(fā)射,讓號(hào)稱(chēng)現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠的馬斯克,再次霸屏了全球媒體。我們這個(gè)“小紅”,其實(shí)很像是鋼鐵俠的秘書(shū)。


       你想的是鋼鐵俠美麗的女秘書(shū)“小辣椒”?


       不是。


     “小紅”,是紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)的人工智能系統(tǒng),相當(dāng)于鋼鐵俠的人工智能助手——“賈維斯”。


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駕駛室代替了手機(jī)


       作為一個(gè)現(xiàn)代人,托尼·斯塔克應(yīng)該是用手機(jī)的,但你能想象裝備上鋼鐵俠的盔甲以后再操作手機(jī)的畫(huà)面嗎?這時(shí)候,“賈維斯”就完全取代了手機(jī),而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)做得更好。


       如今的紅巖卡車(chē)司機(jī)自然也離不開(kāi)手機(jī),不過(guò)如果開(kāi)車(chē)的時(shí)候用手機(jī)聊微信,那可是很危險(xiǎn)的?!靶〖t”不僅僅取代了手機(jī),而且還擁有一般互聯(lián)網(wǎng)乘用汽車(chē)所沒(méi)有的基于泛物流運(yùn)輸特質(zhì)的卡車(chē)導(dǎo)航、智能診斷、節(jié)油分析等商用車(chē)功能。


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       2017年12月18日,當(dāng)上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”)創(chuàng)新研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)首發(fā)上市,上汽紅巖總經(jīng)理樓建平就在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)語(yǔ)音助手“小紅”互動(dòng),演示接打電話、播放音樂(lè)、發(fā)微信語(yǔ)音、定制化導(dǎo)航服務(wù)等。


       應(yīng)該說(shuō),行業(yè)里智能卡車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)是統(tǒng)一的,但實(shí)現(xiàn)的路徑多有不同。如果把車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)比作諾基亞數(shù)字機(jī)的話,那么互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)更像蘋(píng)果智能機(jī);如果把車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)比作386電腦的話,那么互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)更像是一臺(tái)windows電腦,這次亮相的“小紅”身上的“互聯(lián)網(wǎng)”色彩更濃,更加強(qiáng)調(diào)了人機(jī)交互的便利。


       上汽紅巖數(shù)字運(yùn)行中心總監(jiān)向文輝表示,“你還可以管它叫做車(chē),也是把它看成手機(jī)、電腦、機(jī)器人,都可以?!敝悄軐傩缘淖⑷胱尲t巖杰獅駕駛室更像是人機(jī)交互的媒介,這改變了傳統(tǒng)駕駛室的定義。


       小紅,你在哪兒?


       這個(gè)紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē),“小紅”究竟在哪兒呢?


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       從外面看——與普通版杰獅相比,紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)的側(cè)門(mén)部位,車(chē)型標(biāo)識(shí)后增加了字母“e”,這代表著紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)“七個(gè)e”:e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂(lè)、e平臺(tái)。


       從內(nèi)飾看——集成到了中控臺(tái)的LED液晶顯示器,成為主要的操作界面;多功能方向盤(pán),讓駕駛員操控操作更便捷。


       從內(nèi)在看——核心系統(tǒng)是“小紅”思考的大腦,攝像頭等感知裝備就相當(dāng)于“小紅”的眼睛,聲控系統(tǒng)是“小紅”的耳朵,借助音響設(shè)備“小紅”就可以發(fā)聲。


       向文輝介紹說(shuō):“現(xiàn)在只是第一代產(chǎn)品,我們的疲勞駕駛提醒、臉譜識(shí)別功能都還沒(méi)有安裝?;ヂ?lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)?yán)^續(xù)升級(jí)第二代、第三代產(chǎn)品,還將增加更多感知雷達(dá)、改進(jìn)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)?!?/span>


       “小紅”還在長(zhǎng)大。


       對(duì)話,目的是什么


       和“賈維斯”對(duì)話,鋼鐵俠可不是為了與“好基友”閑聊;和杰獅駕駛員直接對(duì)話,也不是“小紅”來(lái)到這個(gè)世界的主要目的。重要的是,“小紅”能聽(tīng)懂你在說(shuō)什么、要什么,并提供解決方案和資源給你。


       這“七個(gè)e”,既解決駕駛員本身溝通信息的需求,又整合了主機(jī)廠金融、后市場(chǎng)增值服務(wù),凝聚了上汽紅巖對(duì)卡車(chē)用戶(hù)的理解、對(duì)未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。


       從思路上看,上汽紅巖的思路緊跟上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”這個(gè)未來(lái)發(fā)展“新四化”的定調(diào),主動(dòng)迎接互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代對(duì)行業(yè)生態(tài)圈帶來(lái)的大變革。


       在互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)發(fā)布的第二天,上汽紅巖與中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、上海安悅四維信息技術(shù)有限公司以及重卡匯科技公司等企業(yè),舉行了關(guān)于保險(xiǎn)、開(kāi)發(fā)及平臺(tái)方面的戰(zhàn)略合作簽約。


       這顯示出上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)項(xiàng)目以明確的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景基礎(chǔ)上的落地能力。


       上汽紅巖2年前便啟動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)計(jì)劃。樓建平表示,背靠股東方上汽集團(tuán)這一國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者,“我們是站在巨人的肩膀上的。但在細(xì)節(jié)方面,我們更加注重商用車(chē)的實(shí)際操作?!?/span>


       向文輝表示,“對(duì)于紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)來(lái)說(shuō),技術(shù)不是目標(biāo),利用技術(shù)為卡車(chē)生態(tài)圈提供更多的共享化服務(wù),才是我們的目的?!彼J(rèn)為,股權(quán)變化之后,尤其是樓總等領(lǐng)導(dǎo)的行業(yè)前瞻意識(shí),給上汽紅巖帶來(lái)了更有利于創(chuàng)新的氛圍。雖然紅巖互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目起步不是最早,但綜合了股東方、合作方優(yōu)勢(shì),沿著正確的方向,紅巖走得更快,結(jié)果會(huì)更好。


       就像上汽集團(tuán)主動(dòng)轉(zhuǎn)型,與阿里系共同研發(fā)“斑馬”系統(tǒng),占領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的先機(jī)。從這款國(guó)內(nèi)第一輛互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)“小紅”開(kāi)始,上汽紅巖也掌握了在商用車(chē)行業(yè)智能時(shí)代發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。


       這樣的卡車(chē)“金屋頂”,科技含量更高。




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