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福田汽車以令業(yè)界稱奇的速度，歷經(jīng)20多年的發(fā)展，已躍居全球領(lǐng)先的商用車企業(yè)，累計(jì)銷量為800萬(wàn)輛，品牌價(jià)值達(dá)1125.78.億元。
市場(chǎng)和用戶熱捧的背后，是福田汽車產(chǎn)品的高質(zhì)量所映射的光輝。質(zhì)量，成就了中國(guó)商用車第一品牌的金字招牌，也成為福田經(jīng)營(yíng)速度與效益比翼齊飛的基石與利器，并且還將成為福田從商用車銷量冠軍向世界商用車最強(qiáng)者轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)力杠桿。
質(zhì)量是福田汽車的生命線
福田汽車產(chǎn)品線之多在商用車企首屈一指，采用什么樣的質(zhì)量管理模式，在教科書上是沒(méi)有現(xiàn)成答案的。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的探索實(shí)踐，福田汽車針對(duì)合資公司、整車、零部件、海外業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)特性，設(shè)計(jì)了四套不同的管理模式：根據(jù)合資公司特點(diǎn)，對(duì)其管理充分授權(quán)，建立了“外派高管績(jī)效評(píng)價(jià)+重大問(wèn)題備案及推動(dòng)”模式；整車業(yè)務(wù)則是建立了“體系與績(jī)效評(píng)價(jià)+重大問(wèn)題改進(jìn)+過(guò)程審核”模式；零部件業(yè)務(wù)采用“體系與績(jī)效評(píng)價(jià)+重大問(wèn)題改進(jìn)”管理模式；面對(duì)在海外80多個(gè)國(guó)家開(kāi)展的海外業(yè)務(wù)，應(yīng)用了“體系審計(jì)+新產(chǎn)品準(zhǔn)入+重大問(wèn)題推動(dòng)”管理模式。通過(guò)多樣化質(zhì)量管理模式，保證了各業(yè)務(wù)高效運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于質(zhì)量體系，福田汽車以原有ISO/TS16949質(zhì)量體系管理模式為框架，先期引入了2016年新版汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)—— IATF 16949，整合國(guó)際化咨詢機(jī)構(gòu)資源及先進(jìn)標(biāo)桿經(jīng)驗(yàn)，分階段立項(xiàng)推進(jìn)，以建設(shè)全球化的福田汽車全面質(zhì)量管理體系。
以零部件質(zhì)量為例，福田特別提出了“供應(yīng)鏈合作共贏”理念，建立并完善了零部件質(zhì)量績(jī)效評(píng)價(jià)體系，并實(shí)行“質(zhì)量黑名單”及重大問(wèn)題質(zhì)量“一票否決”機(jī)制。
“我們有一個(gè)每季度都要舉辦質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審會(huì)，福田汽車總經(jīng)理每次都來(lái)參加?！备Ｌ锲囐|(zhì)量管理部總監(jiān)鞏海東說(shuō)，“如最近的一次評(píng)審會(huì)，我們將60個(gè)故障零部件和整車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)展示，相關(guān)廠商都來(lái)了?！泵總€(gè)質(zhì)量問(wèn)題零部件的供應(yīng)商總經(jīng)理都要陳述問(wèn)題，做出承諾，福田和供應(yīng)商共商解決之道，以實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題快速聚焦及改進(jìn)。通過(guò)評(píng)審會(huì)的長(zhǎng)年系列活動(dòng)的舉力，提升了全員質(zhì)量意識(shí)，深化了質(zhì)量全價(jià)值鏈影響力。
全員質(zhì)量文化建設(shè)培育是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，福田汽車通過(guò)質(zhì)量月、質(zhì)量年（“紅與黑”巡展、質(zhì)量“金點(diǎn)子”評(píng)選、檢驗(yàn)員技能大賽、質(zhì)量文化手冊(cè)開(kāi)發(fā)、質(zhì)量知識(shí)答題、質(zhì)量方法工具推廣應(yīng)用、質(zhì)量口號(hào)及漫畫征集、質(zhì)量征文評(píng)選等八大主題活動(dòng)）、“零缺陷日”、“明星產(chǎn)品”評(píng)選等文化宣傳活動(dòng)，建立全員質(zhì)量文化意識(shí)，并通過(guò)貼近現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量會(huì)議、質(zhì)量道場(chǎng)建設(shè)等建設(shè)提升質(zhì)量影響力。
“質(zhì)量是福田汽車生命線”認(rèn)知，構(gòu)成了全體福田人的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀。為此，福田汽車通過(guò)“研發(fā)、商改、零部件、制造、改裝、物流、市場(chǎng)、服務(wù)”八大質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，保證全價(jià)值鏈質(zhì)量水平。
以福田近幾年來(lái)傾巨資打造智能化、自動(dòng)化工廠以保證制造質(zhì)量為例，山東超級(jí)卡車工廠大量采用了焊接、涂膠、噴涂等機(jī)器人，智能輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，AGV運(yùn)輸、SPS臺(tái)套配送，在線激光檢測(cè)、電子電器檢測(cè)、關(guān)鍵特性在線管理、智能加注等核心技術(shù)裝備。其中，焊裝主線自動(dòng)化率為90%，油漆自動(dòng)化率達(dá)到94%。
其中，機(jī)器人玻璃自動(dòng)涂膠技術(shù)，從涂膠玻璃自動(dòng)抓取、定位與壓緊，到涂膠軌跡自動(dòng)掃描識(shí)別、自動(dòng)涂膠、自動(dòng)糾錯(cuò)保證涂膠膠型均勻，精度要求的偏移量≤0.01mm，質(zhì)量水準(zhǔn)之高可見(jiàn)一斑。又如采用的中頻自適應(yīng)焊接技術(shù)，使白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度合格率，由以前的99.5%提高到99.9%。
正是質(zhì)量保證與智能制造的雙劍合壁，福田汽車2017年新交付的歐曼EST-A、歐馬可、奧鈴換代輕、中卡等產(chǎn)品交付質(zhì)量，在產(chǎn)品精細(xì)度、功性能及可靠性，在原產(chǎn)品基礎(chǔ)上提升了10-30%。特別是市場(chǎng)投放可靠性，目前國(guó)內(nèi)外企業(yè)新產(chǎn)品投放后均需3-6個(gè)月質(zhì)量爬坡，而福田汽車產(chǎn)品在投放時(shí)即能達(dá)標(biāo)。
福田互聯(lián)網(wǎng)智能質(zhì)量管理
最近，在北京市首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛封閉測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，“國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”揭牌啟用，作為智能汽車的首批嘗鮮者，福田汽車、百度、北汽新能源等著名企業(yè)，首先將旗下自動(dòng)駕駛車型進(jìn)行了測(cè)試。
搭載了車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自適應(yīng)巡航等諸多關(guān)鍵技術(shù)的福田L(fēng)3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車，在路試中實(shí)現(xiàn)了行人障礙物交通標(biāo)志的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)剎車、自動(dòng)變道超車等功能，尤其是在彎道處理、安全操作方面表現(xiàn)優(yōu)異。
此舉表明福田汽車在當(dāng)前全球汽車業(yè)“百年未有之變局”中，在智能化無(wú)人駕駛與新能源等“新四化”浪潮中，以商用車領(lǐng)軍者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，先鞭一步，面向未來(lái)。
“智能汽車很可能、也應(yīng)該在商用車領(lǐng)域首先應(yīng)用?！膘柡|面表明了業(yè)內(nèi)人士對(duì)商用車智能化物流前景的樂(lè)觀與自信。而為福田L(fēng)3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車保駕護(hù)航的，正是福田汽車搭載了互聯(lián)網(wǎng)的智能化質(zhì)量管理。
據(jù)鞏海東介紹，福田汽車于2017年初步完成了集團(tuán)質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)、入廠檢驗(yàn)、整車制造過(guò)程、物流運(yùn)輸、市場(chǎng)銷售、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累了從2011年至今福田汽車所有產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，共計(jì)130G，形成了福田汽車質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)。
通過(guò)質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，集成了“研發(fā)、零部件、制造、營(yíng)銷、物流、市場(chǎng)”各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了福田汽車質(zhì)量管理智能化、透明化，從而實(shí)現(xiàn)全生命周期、全過(guò)程的質(zhì)量管理。
尤其是對(duì)于新生的智能汽車，質(zhì)量理念與工具都應(yīng)體現(xiàn)時(shí)代特色，不斷創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)。據(jù)介紹，福田對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)及HMI系統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，都進(jìn)行重新定義。同時(shí)，對(duì)零部件、制造過(guò)程、整車專項(xiàng)質(zhì)量控制及整車實(shí)景自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行檢測(cè)，并開(kāi)展絕緣性能評(píng)價(jià)、電源供應(yīng)變化測(cè)試、諧波疊加實(shí)驗(yàn)、充電試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)、放電試驗(yàn)等，對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量進(jìn)行全方位控制，保證智能汽車產(chǎn)品安全可靠。
“人們常說(shuō)，質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)的，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與智能化質(zhì)量管理的突出優(yōu)勢(shì)，在于能更好地實(shí)施質(zhì)量預(yù)警預(yù)防?！膘柡|介紹說(shuō)，例如福田汽車的短期預(yù)警預(yù)防，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行故障，第一時(shí)間響應(yīng)客戶，并根據(jù)預(yù)警模型，識(shí)別批量、重點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題，在問(wèn)題爆發(fā)前，提前預(yù)警，主動(dòng)處理。長(zhǎng)期預(yù)警預(yù)防則通過(guò)質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)質(zhì)量預(yù)測(cè)算法模型，根據(jù)短期的質(zhì)量問(wèn)題，預(yù)測(cè)中長(zhǎng)期產(chǎn)品可靠性，并預(yù)測(cè)影響可靠性的零部件，提前處理，提升客戶滿意度。
“第十五屆全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)鼓勵(lì)獎(jiǎng)”、“全國(guó)質(zhì)量誠(chéng)信標(biāo)桿典型企業(yè)”、“出口汽車產(chǎn)品免驗(yàn)資格”、“首個(gè)汽車產(chǎn)品國(guó)家級(jí)安全示范區(qū)示范企業(yè)”……福田汽車近幾年來(lái)所獲得的眾多與質(zhì)量相關(guān)的榮譽(yù)與努力，使其屹立在全球商用車的前端并向更高更強(qiáng)邁進(jìn)。正是質(zhì)量，筑就了福田汽車昔日的輝煌，并為未來(lái)躋身世界一流車企煥發(fā)出更強(qiáng)大的力量。
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