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時(shí)間不僅能夠刷新歷史,更是檢驗(yàn)一切的最好試金石。目前,見證中國城市公共交通百年發(fā)展的無軌電車又取得了實(shí)質(zhì)性科技研發(fā)成果,成為了無軌電車“復(fù)興”后的又一歷史記載。
6月26日,“十二五”國家科技支撐計(jì)劃“宇通雙源快充純電動(dòng)公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目正式通過科技部組織的專家驗(yàn)收??萍疾扛咝滤窘M織專家在鄭州宇通客車新能源工廠查驗(yàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場,試乘了樣車,并聽取了項(xiàng)目組的匯報(bào),審閱了驗(yàn)收資料,經(jīng)過質(zhì)詢和會(huì)議討論,驗(yàn)收專家組一致同意該項(xiàng)目通過驗(yàn)收。
作為我國新能源客車領(lǐng)域的又一重要成果,該項(xiàng)目通過驗(yàn)收,代表著無軌電車重新被“請(qǐng)回”城市后再次取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,證明了新時(shí)代下科技創(chuàng)新不斷賦予中國新能源客車新內(nèi)涵的偉大力量。
131輛,325萬公里!兼顧安全與智能的多技術(shù)創(chuàng)新集合
安全作為新能源客車的首要問題,其重要程度不言而喻;智能化則可改變?nèi)藗兊纳罘绞?,是?dāng)前各領(lǐng)域發(fā)展的一大趨勢。
“宇通雙源快充純電動(dòng)公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目聚焦安全與智能,提出了高壓隔離控制方法和在線智能充電控制策略,可實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)與車體之間安全隔離,大大提高車輛運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性,并通過智能快充有效提高車輛的運(yùn)營效率,實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)電能的高效利用。
該項(xiàng)目開展了系統(tǒng)構(gòu)型與高效電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成與管理、整車控制與節(jié)能、整車集成與安全等多項(xiàng)新能源客車關(guān)鍵性技術(shù)研究,并研制了12米雙源純電動(dòng)公交客車。經(jīng)測試,在公交工況不開空調(diào)情況下,該車整車直流端電耗每公里不足0.8 千瓦時(shí),節(jié)能減排的同時(shí)大幅降低了車輛的運(yùn)營成本。不僅如此,該車還完成了批量示范應(yīng)用和技術(shù)考核,其高安全和高可靠性可滿足不同地域、不同基礎(chǔ)設(shè)施條件下的使用要求。
基于此項(xiàng)目,宇通客車已經(jīng)開發(fā)出了10-18米系列化雙源純電動(dòng)公交客車產(chǎn)品,并在上海、廣州和青島等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前已有131輛宇通雙源純電動(dòng)公交客車投入使用,運(yùn)營里程已超過325萬公里。
在本次項(xiàng)目驗(yàn)收過程中,宇通雙源純電動(dòng)公交客車的產(chǎn)品性能和市場運(yùn)營效果得到了行業(yè)專家的一致認(rèn)可,尤其是宇通雙源純電動(dòng)客車在上海首條中運(yùn)量公交線路中的成功運(yùn)營,對(duì)雙源純電動(dòng)公交客車未來的批量推廣,以及中運(yùn)量公交系統(tǒng)的發(fā)展都具有極大的參考價(jià)值和重要的促進(jìn)作用。
此外,作為具有行業(yè)應(yīng)用示范效應(yīng)的國家科技支撐計(jì)劃,該項(xiàng)目更是堪稱技術(shù)創(chuàng)新的典范。據(jù)了解,在整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)推進(jìn)過程中,共申請(qǐng)專利37項(xiàng)(其中發(fā)明專利19項(xiàng))、發(fā)表論文10篇、獲得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)10件、形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng),對(duì)于雙源純電動(dòng)公交客車以及我國新能源客車發(fā)展具有重要意義。
科技引領(lǐng),智能化時(shí)代無軌電車的蛻變
如果追溯我國新能源客車發(fā)展史的話,無軌電車可以堪稱為“源頭”級(jí)新能源車型了。上個(gè)世紀(jì)80到90年代,無軌電車曾經(jīng)是城市公共交通的主力軍之一,而上海的無軌電車更是有著長達(dá)一百多年的歷史,它起源于1914年,是世界上運(yùn)營時(shí)間最長的無軌電車系統(tǒng)。
然而,在一段輝煌發(fā)展之后,由于靈活性差、線路復(fù)雜以及占用城市空間等缺點(diǎn),不少城市開始逐漸取消無軌電車。而近幾年,隨著綠色出行的大力倡導(dǎo)和新能源客車的快速發(fā)展,雙源純電動(dòng)公交在融合了新能源新技術(shù)之后,其優(yōu)勢逐漸突顯,并引起了眾多城市的重視,北京、上海、濟(jì)南等地更是開始重新規(guī)劃現(xiàn)代無軌電車系統(tǒng)。
雙源純電動(dòng)客車作為新型即充式純電動(dòng)公交電車的升級(jí)版,全面替換了原來“在線”和“半在線”電車運(yùn)營模式,可利用車輛停靠站時(shí)間進(jìn)行快速補(bǔ)電,既提高了車輛運(yùn)營效率,又提高了配置車輛充電線路的靈活性。
而宇通雙源純電動(dòng)公交客車在此基礎(chǔ)上,還實(shí)現(xiàn)了在線智能充電控制,采用自動(dòng)泊車、自主充電,可動(dòng)態(tài)控制網(wǎng)段內(nèi)每輛車充電電流大小,實(shí)現(xiàn)多車協(xié)同充電的智能控制。
以上海運(yùn)營的宇通雙源純電動(dòng)公交客車為例,基于專用通道、高性能車輛,應(yīng)用智能調(diào)度、車路協(xié)同、智能充電等技術(shù),其平均車速達(dá)18公里/小時(shí),較常規(guī)公交線路提升30%以上,客運(yùn)量更是高達(dá)達(dá)5.4萬乘次/日,客流規(guī)模遠(yuǎn)高于全市0.4萬乘次/日的平均水平。如此運(yùn)力和運(yùn)速既可提高公交車輛吸引力,還可有效緩解大城市公共交通壓力。
不僅如此,基于宇通高安全性、高可靠性的雙源純電動(dòng)客車,上海中運(yùn)量雙源純電動(dòng)公交線路出勤率、班次執(zhí)行率高達(dá)100%,乘客出行時(shí)耗縮短5.6%,換乘次數(shù)降低10%,出行費(fèi)用減少8%。
也就是說,在智能化時(shí)代下經(jīng)過蛻變的新型雙源純電動(dòng)客車不僅具有極高的安全、可靠性,而且具備出色的節(jié)能減排效果。據(jù)測算,全生命周期內(nèi)(8年)雙源純電動(dòng)公交客車單車可節(jié)油24.64萬升,減少CO?6?0排放超過660噸,減少NOx排放超過3.8噸,減少PM2.5排放80千克,環(huán)境效益顯著。
目前,全球約364個(gè)城市3.5萬輛無軌電車在運(yùn)營,國內(nèi)則有10余個(gè)城市共3000余輛無軌電車在運(yùn)營。隨著各種優(yōu)勢不斷突顯,以及新技術(shù)應(yīng)用下線網(wǎng)制約的減小,新型雙源純電動(dòng)公交在北京、上海、廣州、鄭州等城市的推廣使用力度也在不斷加大,未來,其市場需求還將得到進(jìn)一步釋放。
縱觀科技發(fā)展的軌跡,它的每一次重大突破都會(huì)引起經(jīng)濟(jì)的深刻變革和社會(huì)的巨大進(jìn)步。以“宇通雙源快充純電動(dòng)公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目為代表的國家科技支撐計(jì)劃正在通過不斷開展和推進(jìn),以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展。
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