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6月26日晚，在美麗的太湖之濱—無錫太湖國際博覽中心順利召開“創(chuàng)領(lǐng)藍圖 擎動未來”一汽解放國六產(chǎn)品上市暨動力品牌發(fā)布盛典。此次盛典不僅展出了一汽解放的牽引車、載貨車、自卸車、專用車及輕卡等在內(nèi)的17款國六車型，更隆重發(fā)布了全面整合原一汽解放錫柴、一汽解放大柴兩大企業(yè)的全新“解放動力”品牌。
據(jù)了解，解放動力品牌建立之后，將科學(xué)融合原錫柴和大柴各自的專業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)品特點，實現(xiàn)同一品牌、同一技術(shù)、同一品質(zhì)、同一服務(wù)。整合之后，在產(chǎn)品方面，解放動力將會統(tǒng)一產(chǎn)品誕生流程、產(chǎn)品開發(fā)標準、設(shè)計平臺和數(shù)據(jù)管理；在品質(zhì)方面，解放動力將統(tǒng)一質(zhì)量標準、質(zhì)量管控、改進流程、質(zhì)量評價體系；在服務(wù)方面，整合之后，解放動力服務(wù)中心將增加到近2000家，服務(wù)技師增加到230名，平均服務(wù)半徑小于50公里，大大降低用戶的維修保養(yǎng)的時間成本，更好的為用戶提供全生命周期的高效服務(wù)。
為了更加了解卡友們對解放動力品牌發(fā)布的感受，在活動發(fā)布會上，記者與解放卡車以及解放動力的老朋友、擁有18年駕齡的老司機譚繼龍進行了深入交流。
服務(wù)升級，初“芯”不變
談及解放動力品牌發(fā)布，譚繼龍告訴記者：“無論是原錫柴還是解放動力，它都是我們一直信賴的發(fā)動機?！睋?jù)了解，譚繼龍2017年剛換了搭載解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機的解放J6P，到今天已經(jīng)跑了47萬公里，主要是從兩廣到新疆走綠通運輸水果。當譚繼龍說到運輸途中的艱辛?xí)r，如是說道：“跑綠通運輸水果，得跑的快，跑的穩(wěn)才行。新疆這條運輸線路環(huán)境很差，跑這條線路運輸對車輛發(fā)動機要求很高，不然稍有小問題就會耽擱很長時間，服務(wù)站更是關(guān)鍵，不然救援之后一天都沒人過來更是難受?！?/p>
整個采訪過程中，譚繼龍多次表達了對解放動力服務(wù)的滿意，這源于前年他運輸途中遇到的一個小插曲：2017年，譚繼龍剛買了搭載解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機的解放J6P，有一次加水多了，天氣太冷，水箱管被凍的爆裂、防凍液漏空，他只好向服務(wù)站求助。電話那邊沒有一點搪塞，只有暖心的安撫，詢問車是否還能走，車上是否有食物可以支撐等待救援時間等。同時，服務(wù)站人員及時趕到現(xiàn)場救援，免費換新了水箱管和防凍液。譚繼龍表示道：“這些年我開搭載解放動力的解放車，發(fā)動機從來沒出現(xiàn)過大毛病，換個機油保養(yǎng)都算是修車了?！?/p>
在一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮宣布解放動力全新品牌發(fā)布后，譚繼龍小聲的告訴記者：“其實他們的整合早就開始了，尤其是過完年以后，感覺更加明顯，現(xiàn)在我跑新疆等地，沒多遠就一個服務(wù)站，我們好多同行都把解放動力的服務(wù)站當休息區(qū)了呢?！?/p>
賺錢利器，“芯”賴之選
當問到這個解放動力的老用戶多年來對解放動力產(chǎn)品的使用評價時，譚繼龍笑著自信地反問記者，“不好咱能一直用它么？”譚繼龍也曾擁有其他品牌車輛。有次偶然機會，譚繼龍因圖價格合適采購了一輛二手車輛，本想多一輛車能多出勤、多賺錢，不曾想那輛車小毛病不斷，服務(wù)也跟不上，經(jīng)常四處找維修站，跑冤枉路不說，時間成本還高，油耗還比自己的J6P高上一節(jié)，賺的錢又少，讓他很是苦惱。這對于地地道道賺辛苦錢的卡車用戶們來說，無疑是在滴血。
譚繼龍的J6P，每月跑運輸接近3萬公里，最低也能達到2.7萬公里。譚繼龍說，“我們那些鐵哥們平時湊一起也會互相比較油耗，我的車每百公里不多說，省2升油。每升油最便宜按5.5元計算，我每年就能省出至少3萬塊錢?！痹捯魟偮?，譚繼龍就迫不及待給記者展示了自己拍下來的駕駛解放車輛時的油耗記錄：一張照片顯示數(shù)據(jù)為，車輛在零下28攝氏度作業(yè)環(huán)境下的平均油耗是32.4L/100km, 另一張數(shù)據(jù)是，車輛在零下22攝氏度作業(yè)環(huán)境下的平均油耗是33.9L/100km。據(jù)譚繼龍描述，這是3.5米寬*4.5米高，配載49噸內(nèi)時的油耗數(shù)據(jù)。
國六致勝，夢隨“芯”動
在聊到現(xiàn)在很火熱的國六話題時，譚繼龍說，“我買車時候的選擇一定是最新產(chǎn)品。國家政策在更新，尤其排放抓得緊，要跟上形勢啊。都即將被淘汰的車買來用不了幾年多可惜。像之前我買國四車的時候，還有大批量人鉆空子買國三上牌，沒過幾年，我的車哪都能跑，他們的國三車就很多地方受限制了，同樣一個年代的車，差距就這么大?！?/p>
記者問到譚繼龍，再買國六產(chǎn)品，會選哪家產(chǎn)品？
譚繼龍笑著說：“解放動力都上市全系國六了，你說我選誰呢？對于解放動力，不分國幾，我都愛，這是從我最初開車時就攢下的信賴。在東北零下40多度，我的車點火用40分鐘的話，別人品牌的就眼瞅著用倆小時，一直轉(zhuǎn)圈不著火，多著急是不是？我就是稀罕它置頂凸輪軸、24氣門兒，好啟動，對解放動力產(chǎn)品，早已養(yǎng)成了使用習(xí)慣，其他產(chǎn)品無法替換。等這輛車貸和我的房貸還完，我就整一輛解放國六的J7，我都關(guān)注好久了?！?說起買J7，譚繼龍臉上滿是期待。
當記者詢問到對于國六產(chǎn)品以及動力方面有些什么期待時，譚繼龍思考了一會兒，講道：“我是做果蔬運輸?shù)模瑢G通車來講，整車自重很重要，自重輕一噸，就可以多拉一噸貨，輕兩噸多拉兩噸貨。綠通車一定要能拉，這就要求滿足兩點，一是整車質(zhì)量要減重不減質(zhì)，二是承載力要強。所以期待解放未來可以有更多大馬力、大扭矩且自重輕的產(chǎn)品，讓我們這些卡友擁有更多的選擇，拉更多的貨，賺更多的錢?！?nbsp;
“夢想在什么地方，總是那么令人向往；
我不顧一切走在路上，就是為了來到你的身旁；
夢想在不在前方，今夜的星光分外明亮……”
譚繼龍讓記者想起這首《公路之歌》，他的夢想是開著心愛的解放品牌車，加速給妻兒賺未來。而解放動力的夢想則是運用領(lǐng)先的技術(shù)，打造恒久的品質(zhì)和高端的品牌，以精湛的服務(wù)能力、精益的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、精誠的服務(wù)態(tài)度，為用戶提供高效的服務(wù)，做“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者，為新解放，實現(xiàn)新夢想，提供最強芯。
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