【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】一款賽車最核心的競(jìng)技要素是動(dòng)力，擁有一顆強(qiáng)勁的心臟無(wú)疑能在賽道上做到加速迅猛、拔得頭籌。
圖為奧鈴CTX
作為福田汽車推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，奧鈴CTX搭載的康明斯ISF2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐洲領(lǐng)先技術(shù)，代表著全球領(lǐng)先水準(zhǔn)，起步排放標(biāo)準(zhǔn)即為國(guó)IV，并可輕松升級(jí)至國(guó)V水平，其后處理技術(shù)是現(xiàn)階段最先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，與高壓共軌系統(tǒng)、ECU電子模塊、智能化車載診斷(OBD)系統(tǒng)等技術(shù)同步應(yīng)用，不僅將該款車型的油耗降低8%，功率輸出提升30%以上。高達(dá)96KW，最大扭矩也達(dá)到了同類產(chǎn)品的1.5倍，達(dá)到了310N.m;該發(fā)動(dòng)機(jī)平均大修里程50萬(wàn)公里，2萬(wàn)公里間隔保養(yǎng)，整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件比同類機(jī)型少40%，使得用戶的使用維修保養(yǎng)費(fèi)用大大降低，終身節(jié)省費(fèi)用10萬(wàn)元以上。
康明斯動(dòng)力、德國(guó)ZF技術(shù)高品質(zhì)變速器，以及經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化的后橋，構(gòu)成了奧鈴CTX的“黃金組合”，使整車運(yùn)行中的損耗降到了最低點(diǎn)，在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了最大化利用率，保證了整車的高效、節(jié)油型和低排放。相信有一個(gè)如此猛將的強(qiáng)勢(shì)介入，勒芒賽事將增添更多的精彩看點(diǎn)。
奧鈴CTX康明斯2.8L動(dòng)力國(guó)IV新品是目前國(guó)內(nèi)城市物流高端綠色節(jié)能輕卡，重點(diǎn)滿足政府部門(mén)、組織客戶對(duì)五十鈴動(dòng)力升級(jí)換代型高端輕卡的需求。
