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隨著史上最嚴苛“國六”排放標準和“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的持續(xù)推進，天然氣作為石油的替代燃料，應(yīng)用于交通運輸已經(jīng)成為清潔汽車發(fā)展的趨勢，并受到消費者的青睞。作為上汽紅巖旗下搭載“藍芯”發(fā)動機——天然氣動力的重卡車型，上汽紅巖國六LNG杰獅C6系列10月底在山西太原、陜西榆林、河南鄭州三地上市，發(fā)布會當天在三地就斬獲了1200+用戶訂單，其受歡迎程度可見一斑。
其中，作為上汽紅巖征戰(zhàn)國六時代的“開路先鋒”，紅巖杰獅C6 LNG煤炭運輸車就搭載了上汽藍芯動力LNG發(fā)動機，在動力經(jīng)濟、節(jié)能減排等多方面全新升級，不僅符合國六排放標準，而且在細節(jié)設(shè)計上精雕細琢，全面滿足用戶實際應(yīng)用需求 。
澎湃動力+黃金動力鏈，運載能力大幅提升
紅巖杰獅C6 LNG煤炭運輸車搭載的藍芯動力LNG發(fā)動機，是由上汽動力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計機構(gòu)AVL、美國西南研究院共同研發(fā)，專門針對用戶實際應(yīng)用場景量身定制。該發(fā)動機采用先進的當量燃燒技術(shù)，有效減少動力損失，最大功率為440馬力，最大扭矩為1950牛米，相比稀薄燃燒技術(shù)，整車動力提升23%，品質(zhì)性能與奔馳DD13發(fā)動機比肩。
基于豐富的煤炭儲備，近年來，山西、陜西、河南三省煤炭運輸業(yè)得到了充分的發(fā)展。煤炭運輸行業(yè)對車輛的動力和運載能力要求很高，先進的藍芯動力發(fā)動機加上市場充分肯定的法士特變速箱及菲亞特技術(shù)的紅巖車橋組成的“黃金動力鏈”，讓紅巖杰獅C6 LNG煤炭運輸車迅速獲得用戶認可。
排放更低，EGR控制模塊高效節(jié)能
煤炭運輸業(yè)既對運輸車輛的動力性能提出了高要求，也期望降低運輸排放，減少整個煤炭產(chǎn)業(yè)鏈中的污染。紅巖杰獅C6 LNG煤炭運輸車的發(fā)動機采用了EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時，提供更高的燃氣混合效果，使得燃燒更充分，排放更低，切實響應(yīng)“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動計劃。
值得一提的是，紅巖杰獅C6 LNG煤炭運輸車發(fā)動機搭載缸內(nèi)制動技術(shù)，還可選液力緩速器輔助制動，制動效率>80%，有效減少制動系統(tǒng)摩擦片的更換頻次，降低輪胎磨損，無需加裝淋水裝置，維護成本年省1.5-3萬。
黃金動力鏈組合、氣耗超低的紅巖杰獅C6 LNG煤炭運輸車在動力系統(tǒng)方面的全面優(yōu)化，既能滿足區(qū)域?qū)嶋H工況所需，同時又能經(jīng)濟省心，成為同級別最具競爭力的車型之一。因此一上市就成為了爆款，可謂是實至名歸！
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