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在以往,MPV常常被認(rèn)為僅僅是“拉人載貨”的工具車(chē),但隨著消費(fèi)的升級(jí),MPV的應(yīng)用場(chǎng)景和功能屬性也愈發(fā)提升,不僅形象上更商務(wù)、更體面,使用感受上也更高級(jí)、更舒適、更省油,簡(jiǎn)而言之就是宜商宜居兼?zhèn)?。與此同時(shí),在創(chuàng)業(yè)潮和二胎政策的進(jìn)一步推動(dòng)下,普通的轎車(chē)和SUV已經(jīng)難以勝任多樣化的使用場(chǎng)景,于是擁有更大空間且實(shí)用性和舒適性更高的MPV車(chē)型便吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者。
縱觀最近自主MPV車(chē)型,2021款瑞風(fēng)M4和菱智PLUS是這一類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)關(guān)注度較高的車(chē)型,為此選擇兩款售價(jià)相近的車(chē)型——2021款瑞風(fēng)M4 2.0L手動(dòng)商旅版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“瑞風(fēng)M4”)和菱智PLUS 2.0L手動(dòng)豪華型7座版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菱智PLUS”)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析,看看誰(shuí)才是全能商務(wù)MPV的最佳出行選擇。
Round1:性能大比拼,誰(shuí)的動(dòng)力更強(qiáng)勁,出行才會(huì)更勝一籌
在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中難免遇到路況復(fù)雜、滿(mǎn)載出行的情況,更強(qiáng)勁有力、更高效節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)能讓創(chuàng)富之路事半功倍;無(wú)論是中短途的網(wǎng)約客運(yùn)、還是長(zhǎng)途的旅游出行,亦或是固定路線(xiàn)的企事業(yè)用車(chē),顯然動(dòng)力表現(xiàn)更好的車(chē)型能讓用戶(hù)駕馭起來(lái)更加游刃有余。
在動(dòng)力性能上,菱智PLUS和瑞風(fēng)M4兩者都是搭載的一套2.0L動(dòng)力系統(tǒng),就動(dòng)力數(shù)據(jù)上分析,前者是來(lái)自阿特金森的循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)最大功率為98kW(133馬力),而瑞風(fēng)M4的最大功率達(dá)到106 kW(144馬力),雖然兩峰值扭矩達(dá)到200N·m,但是低速轉(zhuǎn)速下的瑞風(fēng)M4的扭矩發(fā)揮更好。整體對(duì)比而言,瑞風(fēng)M4無(wú)論是在低轉(zhuǎn)速起步、爬坡,還是高轉(zhuǎn)速超車(chē)都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),動(dòng)力的延續(xù)性和爆發(fā)力都很突出。而對(duì)于菱智PLUS的動(dòng)力性能表現(xiàn),雖然能夠應(yīng)付日常使用,但是在面對(duì)不同路況、滿(mǎn)載出行的情況下,就難免會(huì)大打折扣。
車(chē)型 | 2021款瑞風(fēng)M4(2.0L) | 2021款菱智PLUS (2.0L) |
最大功率(kW) | 106(144馬力) | 98(133馬力) |
最大扭矩(N·m) | 200 | 200 |
低速扭矩發(fā)揮 | 138.4/1000轉(zhuǎn) | 145/1400轉(zhuǎn) |
正時(shí)系統(tǒng) | 鏈條式 | 皮帶式 |
市場(chǎng)保有量 | 超過(guò)100萬(wàn)臺(tái) | 不足10萬(wàn)臺(tái) |
除了性能數(shù)據(jù)對(duì)比,瑞風(fēng)M4采用鏈條式的正時(shí)系統(tǒng),不僅可靠性和耐久性更好,使用和維護(hù)成本更低,而菱智PLUS則是采用皮帶式的正時(shí)系統(tǒng),卻不具備這些優(yōu)勢(shì)。并且瑞風(fēng)M4的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái),而后者卻不超過(guò)10萬(wàn)臺(tái),性能穩(wěn)定性和維修保養(yǎng)上的差距當(dāng)下立現(xiàn),尤其是在高用車(chē)頻次和長(zhǎng)行駛里程的出行行業(yè)市場(chǎng),這一筆賬算下來(lái)還是瑞風(fēng)M4比較劃算的。
毫無(wú)疑問(wèn),在最核心的動(dòng)力性能方面,相比菱智PLUS,無(wú)疑瑞風(fēng)M4更有優(yōu)勢(shì),配合優(yōu)秀精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校、與變速箱完美銜接的動(dòng)力反饋,都能為創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了更強(qiáng)勁節(jié)能、低成本高收益的出行選擇。
Round2:空間大PK,誰(shuí)更有大肚量更能“裝”?夠長(zhǎng)夠高才更有優(yōu)勢(shì)
對(duì)于年輕的入門(mén)級(jí)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō),他們需要這樣一款車(chē):在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中,比如網(wǎng)約客運(yùn)出行時(shí)既能提供舒適尊貴的乘坐體驗(yàn),也能裝得下多人的行李;而在工作之余,這款車(chē)還是自己的第二居所、移動(dòng)的家,也是節(jié)假日和家人出去玩時(shí)的絕佳伴侶,所以這就對(duì)車(chē)輛的空間表現(xiàn)提出了極高的要求。
車(chē)型 | 瑞風(fēng)M4 2021款2.0L手動(dòng)商旅版 | 菱智PLUS 2021款2.0L手動(dòng)豪華型 |
長(zhǎng)度(mm) | 5200 | 5140 |
寬度(mm) | 1890 | 1920 |
高度(mm) | 1980 | 1920 |
至于兩款車(chē)最基本的尺寸而言,瑞風(fēng)M4的車(chē)身長(zhǎng)寬高為5200*1890*1980毫米,這個(gè)數(shù)據(jù)基本是同級(jí)別中最優(yōu)秀的存在,相比菱智PLUS的5140*1920*1920mm,在長(zhǎng)度和高度上有明顯優(yōu)勢(shì),不僅保證車(chē)內(nèi)每一排乘客的腿部空間,也有足夠充裕的頭部空間,即便是185厘米的高個(gè)子、大長(zhǎng)腿坐在車(chē)內(nèi),也能感受到舒適的乘坐體驗(yàn),哪怕是在滿(mǎn)座的情景下也不會(huì)覺(jué)得擁擠,無(wú)論是縱向還是頂部空間,瑞風(fēng)M4都能夠給駕乘者提供舒適愜意的乘坐享受,而且也能保證大件物品的隨車(chē)裝載,而且尾部造型和座椅折疊的設(shè)計(jì),使菱智PLUS的內(nèi)部空間顯得不太規(guī)則,空間利用率相比瑞風(fēng)M4也會(huì)稍有遜色。
此外,對(duì)于各種不同出行場(chǎng)景和乘坐需求而言,座椅布局和舒適感也是重要的考慮因素,瑞風(fēng)M4提供7/8/9座的內(nèi)部布局選擇,中排座椅可聯(lián)排、可獨(dú)立,還支持360度旋轉(zhuǎn),第三排采用連排座椅,不僅可以放倒、折疊、側(cè)掛,還可以整體滑動(dòng),完全適合多樣化的出行需求。而菱智PLUS只有7、9座布局,并且中排座椅沒(méi)有旋轉(zhuǎn)功能,采用的支架帶滑軌不僅影響美觀,而且前后滑動(dòng)的行程較短。第三排為分體側(cè)掛座椅,不可聯(lián)排整體移動(dòng),也無(wú)中座頭枕,無(wú)論是車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)出的便利性和乘坐舒適性都略有不足。
綜合來(lái)看,瑞風(fēng)M4在動(dòng)力和空間上是要比菱智PLUS要更有優(yōu)勢(shì),而且瑞風(fēng)M4的8英寸中控大屏、后排獨(dú)立空調(diào)、LED日行燈等產(chǎn)品舒適性標(biāo)配,也充分考慮到出行的便利和舒適,作為各自品牌陣營(yíng)旗下的一顆關(guān)鍵的棋子,對(duì)于出行用戶(hù)而言2021款瑞風(fēng)M4是更合適一個(gè)選擇。如果最近在考慮選擇一個(gè)創(chuàng)業(yè)好幫手,不妨到店了解下,相信不會(huì)讓大家失望。