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面對國六排放新標準，卡友們新增了許多的“必修課”，如何快速適應國六變化，一部好車必不可少。在長途高速運輸市場，到底什么樣的國六牽引車更受歡迎？不妨參考以下三點進行選擇。
第一點：可靠動力鏈是核心
鑒于長途高速運輸?shù)氖褂脠鼍?，大多是在路況良好的高速上，且車速較快，常用車速在80-90Km/h之間。推薦卡友們可以選擇大馬力發(fā)動機，搭配自動擋和輕量化457后橋，在高速上可以放心地跑，不需要頻繁換擋，行車更加經(jīng)濟且舒適性也有了保障。
專為長途高速運輸打造的紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車可謂是一個不錯的選擇，它搭載了康明斯13升國六發(fā)動機，擁有560馬力，最大扭矩可達2600N.m，具有良好的道路適應性。傳動系統(tǒng)搭配的是采埃孚12擋AMT變速器，頭擋速比16.69，不僅簡化了繁瑣的換擋操作，更能讓卡友在行車時能夠更專注于路面，以達到安全行駛。底盤方面，采用了6.5t前軸和457后橋，散熱好、速度快，更加適用于長途運輸。
此款車型已通過了嚴格的＞45℃高溫、- 35℃高寒以及4700米高原，100萬公里的三高測試驗證，南方、北方的卡友都可以放心選購。同時駕駛室采用框架式結構，整體沖壓成型，其鋼板最厚處達1.5mm，擁有獨有的駕駛室后移專利技術，當車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室可整體后移500毫米左右，有效減少沖擊，即使萬一發(fā)生碰撞，也能最大限度的保障駕乘人員的生命安全。
第二點：節(jié)油降耗是關鍵
長久以來，運輸行業(yè)流傳這么一句話："省得多賺得多，省錢就是賺錢"，究竟跑運輸從哪開始省錢？
紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車，采用公路型專屬康明斯13升發(fā)動機，非EGR技術路線實現(xiàn)國六標準，結構更簡單還能降低故障率。強化DPF（顆粒物捕集器）被動再生，可有效減少車輛主動再生，節(jié)約燃油消耗。對基礎件如缸體、缸蓋、活塞、氣門進行了全面升級，匹配了高效渦輪增壓器，同時還采用了自有模塊的發(fā)動機控制ECM（智能電子控制系統(tǒng)），讓發(fā)動機在運行過程中始終保持高效運轉(zhuǎn)，確保車輛的高出勤率。
其中，全新一代高效NEMO渦輪增壓器，結合優(yōu)化的渦端喇叭口設計，讓增壓器效率更高，發(fā)動機瞬間響應更快，搭配智能節(jié)油開關，不只可以校正司機不良的駕駛習慣，還可實現(xiàn)節(jié)油駕駛，具測試，對比同級可省油1%~3%。
可見，紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車通過低故障、節(jié)約油耗、高出勤率讓卡友實現(xiàn)了買車與回本同時進行。
第三點：駕馭舒適是必須
長途運輸一般年行駛里程，可達20萬公里左右。卡友長期與車相伴，甚至是以車為家，所以車輛的舒適性也是在購買時需要著重考量的。
紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車在細節(jié)方面更顯人性化，契合卡友需求。超大的駕駛空間，高度達2050毫米，如此充裕的車輛內(nèi)部空間，便于卡友日常活動。駕駛室內(nèi)的四幅式多功能方向盤集成定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)、接打電話功能于一身，全包裹手柄更加符合人體工學。
另外駕駛座位采用了伊思靈NTS超纖皮高檔通風加熱豪華空氣座椅，具備一鍵充放氣等多項調(diào)節(jié)功能，此外還可以通風和電加熱，能夠為駕駛員帶來更加舒適的駕駛感受，從而降低駕駛疲勞感。同時，1.05米寬尺寸的臥鋪，也為長途奔波的卡友帶來良好的休息環(huán)境。
動力強勁可靠、出勤節(jié)油高效、駕駛舒適暢快……漫漫長途，一款這樣的高速運輸“利器”不得不說，靠譜！
針對不同使用需求，上汽紅巖的國六牽引車不僅靠譜還很豐富，推出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺產(chǎn)品，涵蓋長途高速運輸、砂石料運輸、煤炭運輸、快遞運輸、?；愤\輸、集裝箱運輸、重載運輸、轎運車、散裝罐等9大細分場景，為行業(yè)提供全場景符合法規(guī)的運輸解決方案。
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