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對于2021年來說，能與7月1日商用車正式實施國六排放標準相提并論的相關法規(guī)，必然是“大噸小標”相關政策的最終落地。8月4日，工業(yè)和信息化部、公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(征求意見稿)。《意見征求稿》明確要求，對于總質量超過3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運輸車），發(fā)動機（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車）。
“藍牌輕卡新規(guī)”的發(fā)布，再加上9月1日開始執(zhí)行的空車年檢稱重是從經營端監(jiān)控，在這樣的法規(guī)嚴管之下，輕卡合規(guī)化是從業(yè)者們的唯一出路。其中，新規(guī)要求排量≤2.5L，藍牌輕卡被重新定義，2.5L市場成為藍牌輕卡角逐的戰(zhàn)場。
不負眾望，被譽為“近水樓臺先得月”的福田康明斯于9月6日在北京發(fā)布F2.5升輕型柴油國六動力，與歐康、云內、濰柴、玉柴、全柴、安康、江鈴2.5L機共同進軍藍海。
福田康明斯F2.5發(fā)動機作為新客登場，有著怎樣的優(yōu)勢？商用車之聲記者帶大家一睹風采。
“世界燈塔工廠”再迎高光時刻
說起福田康明斯F系列，不能繞過“世界燈塔工廠”這一舉世榮譽。2020年1月10日，?？祽{借數字化在工廠供應鏈/制造的全方位應用，從全球上千家工廠中脫穎而出，入選世界經濟論壇“世界燈塔工廠”，是北京市第一家，也是目前為止全中國發(fā)動機行業(yè)僅有的兩家之一。
經過十多年的發(fā)展，?？礔機型在中國市場建立起了良好的口碑。產品線從F3.8拓展到F2.8，F4.5，覆蓋了車用，非道路，發(fā)電機組，壓縮機等全應用領域，滿足全球最嚴苛排放標準要求。
福田康明斯F2.5國六發(fā)動機，是在經典F平臺基礎上升級而來，為滿足藍牌輕卡法規(guī)要求而生，傳承?？到浀錂C型可靠的優(yōu)良基因，深入研究客戶痛點，充分考慮城配市場的場景化、定制化需求，借力數字化、智能化趨勢，不斷創(chuàng)新，是康明斯著眼應用市場及客戶需求，定制化產品戰(zhàn)略的又一碩果。
值得一提的是，F2.5相比新規(guī)前的主流車型以2.8L-3.0L排量為主，性價比更高，主要體現在價格和產品質量等方面。
產品性能升級 跑得快還不壞
“藍牌輕卡新規(guī)”對于廠家來說，總算是塵埃落定，研發(fā)、生產方向更加明確。對于用戶來說，排量降低意味著動力降低，如何保障運輸效率成當下最關注的問題。
據介紹，福田康明斯F2.5前期開發(fā)過程中，對城市道路工況進行了大量的分析，得出頻繁啟停及加速減速，隨即花了大量的時間對增壓器、凸輪軸及動力缸等硬件升級優(yōu)化，低速扭矩提升10%，實現更寬的低速大扭矩區(qū)間，定制化、場景化開發(fā)模式確保發(fā)動機可適應各種復雜艱難工況，保障高效出行。
福田康明斯F2.5的全生命周期使用成本TCO實現大幅降低，包括發(fā)動機成本，維護保養(yǎng)成本以及油耗成本。油耗方面，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大腦CBM2.0系統，整合發(fā)動機及后處理的電控管理，結合車聯網大數據CDS和CSU，從而提升整車出勤率；加上智能油耗管理及起停技術，實現了更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC發(fā)動機循環(huán)工況下進一步節(jié)油，更適合藍牌典型工況運營。
可靠性方面，福田一直將”零“質量缺陷作為我們追求的極致目標，福田康明斯F2.5沿用福田康明斯國六平臺的非EGR設計，系統結構更簡單，讓更復雜的國六系統在可靠性上優(yōu)于同期國五水平，降低保養(yǎng)成本，有效改善TCO并提高出勤率。
國六出行保障無憂
相比國六重卡，國六輕卡經過近兩年時間的運營，已經逐漸被廣大用戶認可，市場推廣并沒有太大的挑戰(zhàn)。
立足為客戶創(chuàng)造價值，福田康明斯F2.5不僅是在高效出行、TCO成本降低方面實現降本增效。康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部總工程師鎖國濤在接受媒體采訪時表示：“如果我們的發(fā)動機都能夠跑到100萬公里以上，TCO成本這塊將更有競爭力?！?
將夢想照進現實，國六時代需要對發(fā)動機的后處理系統進行可靠升級。據悉，福田康明斯F2.5大幅提升油品適應性，后處理系統DPF免清灰里程最高可達50萬公里，以城配市場年均行駛里程5萬公里計算，基本上可以實現10年免清灰。此外，F2.5在NVH上也進一步優(yōu)化，發(fā)動機怠速噪音僅為68dBA，運營過程省心舒適。
記者手記：藍海競爭關鍵是拿出過硬的產品，品牌口碑和優(yōu)質的服務能有效增強產品競爭力。剛好，這些要素福田康明斯F2.5發(fā)動機都有。
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