【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】安全因為北京車展的校車再次成為關(guān)注的焦點，不是說只有校車需要安全，是因為這個話題開啟了我們重新審視安全的視角。生活多美妙，快樂最重要，若與安全比，全都是次要。
圖為長城風(fēng)駿皮卡
皮卡作為轎卡，前部載人，后部裝貨，承受力是首要硬件，梯形大架的底盤設(shè)計成為有力保障。盤式剎車、籠型車架、四門防撞梁等等基礎(chǔ)配置自不在話下。但在2012年有何新的舉動，以連續(xù)14年全國銷量冠軍的長城風(fēng)駿皮卡為例進行剖析。
風(fēng)駿皮卡在保有原車型安全配置的基礎(chǔ)上，又有了新的舉措，采訪長城汽車風(fēng)駿皮卡的相關(guān)負(fù)責(zé)人得知：標(biāo)配德國博世8.0版本ABS和EBD的風(fēng)駿皮卡已經(jīng)全國鋪貨。這項配置可對即將抱死的車輪自動減少或增加制動力，以保證車輪有良好制動力又不致抱死，使車輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側(cè)滑和甩尾，部分情況下可縮短制動距離。與以往版本相比，8.0版本系統(tǒng)循環(huán)時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現(xiàn)最高200次制動調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷。新系統(tǒng)的體積與重量進一步降低(體積減小30%，重量減輕25%)，全面優(yōu)化了整車的布置和性能，同時還具有信號更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩(wěn)定性的電子制動力分配EBD，可以自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可縮短制動距離。
據(jù)悉，這是國內(nèi)的首家皮卡制造商首次進行ABS+EBD標(biāo)配行動，受益的毫無疑問是所有皮卡潛在用戶。另外，此舉也會推動整個皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。
此外，除了標(biāo)配德國博世高版本的ABS+EBD，以提高行車穩(wěn)定性之外，風(fēng)駿皮卡還將倒車?yán)走_、仿真皮座椅作為標(biāo)配進行推廣，開創(chuàng)了皮卡行業(yè)高配置普及化的先河。ABS+EBD+倒車?yán)走_這三項安全配置，無疑將會全面提升風(fēng)駿皮卡的行車安全。風(fēng)駿皮卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：作為中國皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者，風(fēng)駿有責(zé)任和義務(wù)通過實實在在的行動讓用戶獲得更多的產(chǎn)品附加值，并帶領(lǐng)行業(yè)向良性方向不斷發(fā)展。
