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一個關(guān)注濰柴20年記者眼中的譚旭光

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)!2月7日,春節(jié)后上班第一天,山東省召開2022年工作動員大會,對72位企業(yè)家進行表彰。

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!

2月7日,春節(jié)后上班第一天,山東省召開2022年工作動員大會,對72位企業(yè)家進行表彰。其中,最重磅的“山東省杰出企業(yè)家”獎項只頒給了三人,山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光是其中唯一在任的企業(yè)家。

一個關(guān)注濰柴20年記者眼中的譚旭光


有些企業(yè)家起源于技術(shù)專家,終其一生專注一個科技領(lǐng)域,力圖做精做專;有些企業(yè)家熱衷于管理創(chuàng)新,將企業(yè)變?yōu)樾滦徒M織模式的試驗場;譚旭光則是一個富有開拓精神的企業(yè)家。

作為一名“老資格”地產(chǎn)經(jīng)記者,筆者在20多年前就關(guān)注到了譚旭光,見證了他大刀闊斧、力挽狂瀾、搏擊海外的一個個精彩時刻??梢哉f,譚旭光作為一名企業(yè)家的成長史,就是一部驚心動魄的當代國企改革史。

很難想象,當1998年譚旭光接任廠長時,濰柴只是一個位于三線城市、資不抵債的小廠,生產(chǎn)的也只是船用和發(fā)電用柴油機。

一個關(guān)注濰柴20年記者眼中的譚旭光


上任后,37歲譚旭光立刻打破國企論資排輩的傳統(tǒng),提拔了4個30歲出頭的副廠長,一面在反對聲中力推市場化改革,一面沖破產(chǎn)品與市場的固有格局,拓展生存空間。此前數(shù)十年,濰柴幾乎靠“水”為生。為了脫困自救,譚旭光大膽摒棄船機主業(yè),轉(zhuǎn)戰(zhàn)重卡、工程機械市場;敢于沖破母公司內(nèi)銷禁令,公開出售斯太爾發(fā)動機,一度攻下了全國70%的市場。

2004年湘火炬股權(quán)公開拍賣,譚旭光一眼看出其潛藏的戰(zhàn)略價值。面對極為苛刻的競標條件,面對實力強勁的競標對手,面對來自內(nèi)部的重重阻力,譚旭光想方設(shè)法、多方周旋,最終濰柴動力以10.2338億元一舉奪魁,創(chuàng)下了當時的拍賣紀錄。競價零頭“2338”恰好是濰柴動力H股代碼,譚旭光刻意以此方式向所有人宣布——湘火炬是濰柴的!

重組湘火炬,譚旭光將業(yè)務(wù)拓展到變速箱、車橋、火花塞、重卡市場,整合構(gòu)建了中國卡車唯一的“發(fā)動機+變速箱+車橋”動力總成。正是基于這次產(chǎn)業(yè)開拓,讓濰柴動力“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目”于2019年1月獲得國家科技進步一等獎。

一個關(guān)注濰柴20年記者眼中的譚旭光

2008年,經(jīng)濟危機席卷全球。譚旭光把握時機、抄底海外,濰柴重組了法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲和林德、美國德馬泰克和PSI等,產(chǎn)品矩陣中又多出了海上發(fā)動機、豪華游艇、叉車、高端液壓件、智能物流。至此,濰柴在歐洲、美洲、亞洲和非洲全部并購或自建有工廠,開創(chuàng)出一個全球化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

一個關(guān)注濰柴20年記者眼中的譚旭光

濰柴不斷拓展產(chǎn)品與市場的邊界,得益于譚旭光大膽、執(zhí)著的鮮明個性。

業(yè)界口中的“譚大膽”敢于一次次突破自我、突破既有藩籬,甚至敢于據(jù)理力爭母公司不合理要求??缮磉叺娜松钪懘蠖募殹W尮芾韺涌扌Σ坏玫氖?,每年年底企業(yè)制定次年預算時,眼前這個數(shù)千億產(chǎn)值、全球化布局的掌門人卻關(guān)上門與一個個掌管數(shù)百億的業(yè)務(wù)高管反復討價還價,十萬十萬的削減成本。

有一次在內(nèi)部會議上,當譚旭光提出只有幾美元的差旅公雜費發(fā)放不合理、應(yīng)予于取消時,讓在場的下屬無不驚嘆與困惑,“老板天天千億萬億戰(zhàn)略不離口,居然還算的這么精細!”

同時,譚旭光又是一個執(zhí)著的開拓者。他始終堅持“心無旁騖攻主業(yè)”的執(zhí)念,數(shù)次面對房地產(chǎn)投資誘惑不為所動;他主導的每一次擴張、每一場并購,都是以發(fā)動機為主軸,在技術(shù)與產(chǎn)品上進行的相關(guān)多元化拓展、延伸。這使得每一次并購的業(yè)務(wù)都能與主業(yè)結(jié)合,拓展出新的競爭優(yōu)勢。

譚旭光的執(zhí)著時時體現(xiàn)為近乎瘋狂的工作,他直言“事業(yè)比生命更重要”。即使車禍斷了4根肋骨,仍扎著繃帶如約走訪客戶、談訂單;即使面對上千職工、數(shù)個二級單位齊聲反對,也要頂著壓力剝離輔業(yè),直闖體改雷區(qū);即使數(shù)次因高血壓暈倒,醒來后卻隨身帶著血壓儀、降壓藥,一年“狂飛”40萬公里……2022年春節(jié),譚旭光只在除夕當晚與家人團聚后,從初一到初六在單位天天加班到深夜。

在譚旭光的帶動下,企業(yè)形成了“不爭第一就是在混”的特色激情文化。在2004年至2008年快速發(fā)展期,濰柴連續(xù)多年只在春節(jié)放假一天。不止一個高管反映說,天天靠在公司習慣了,偶爾在家一天反而不知道該干什么,甚至有的又跑回辦公室。一個夏季的周日,記者隨同譚旭光到各車間巡視,親眼看到一名技術(shù)人員正埋頭在車床上獨自鉆研技術(shù)難題,由于周末不開空調(diào),后背的汗水已浸透藍色的工裝。

不過,這位大膽、執(zhí)著的“工作狂”也有著讓許多高管叫苦不迭的一面。在他們眼中,老板完全沒有國際化大公司董事長溫文爾雅的風范,在企業(yè)說話一貫直來直去,甚至有時就是“粗人”一個。面對達不到要求的干部,譚旭光常常當面拍著桌子、指著鼻子、扯著嗓子,一頓痛罵。被訓的下屬總是面紅耳赤,一位多年的老部下卻笑稱,“濰柴執(zhí)行力怎么來的,都是老板‘罵出來’的。”但從他們口中,對譚旭光的這個“罵”,無不透著幾分敬佩。

如今,在整合中國重汽、雷沃重工等全省裝備制造企業(yè)后,譚旭光站在了更大平臺上,成為一個運營年產(chǎn)值超五千億的大型國企掌門人。可這距離他自己樹立的2030打造萬億產(chǎn)值的目標卻依舊遙遠。

一個關(guān)注濰柴20年記者眼中的譚旭光

在山東重工2022年度工作會議上,譚旭光也在自問:“主營業(yè)務(wù)如何捅破天花板,戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)為何做不大,再造一個新集團路在何方”……或許,這需要譚旭光大膽嘗試一次新的開拓吧。


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