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吳師傅是一位卡友介紹的，43歲，開重卡6年，最近四年里，日復(fù)一日奔赴在遼寧盤錦市——新疆哈密市，從事?；愤\(yùn)輸，一路走來，解放動(dòng)力是不變的選擇。“我從350馬力，到390馬力，再到420馬力、460馬力，一直選擇的是解放動(dòng)力，一方面是骨子里的傳統(tǒng)，信任中國卡車行業(yè)的老大哥，另一方面是實(shí)用，用下來體驗(yàn)很好，維修保養(yǎng)也方便。”吳師傅表示，身邊的東北人都愿意選解放動(dòng)力。
遼寧盤錦市——新疆哈密市，一趟3000多公里，吳師傅駕駛著搭載奧威CA6DM2-46E61的解放J6P3.0一個(gè)來回差不多10天時(shí)間，綜合百公里油耗33升。“常年跑這條線，這一路上最大的感受是什么？”“新疆區(qū)域很大，除了城市以外，環(huán)境還是比較惡劣，沙漠、戈壁，總結(jié)起來就是北疆雪大南疆沙大，對發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、高效性都有很高的要求，同時(shí)對各種濾芯也是考驗(yàn)?！?/span>
在采訪中，我們了解到，吳師傅這臺解放J6P領(lǐng)航版3.0車型搭載的是解放動(dòng)力CA6DM2-46E61系列11.05L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，最大扭矩2300N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1000-1400rpm，這樣的動(dòng)力足以應(yīng)對長途干線運(yùn)輸需求。變速箱方面，這臺車搭載的是解放手動(dòng)擋變速器、采用全鋁殼體。后橋速比是3.417，后處理系統(tǒng)在駕駛室右后方，技術(shù)路線為EGR+DOC+DPF+SCR，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，后處理尺寸要比國五車型大近一倍。
眾所周知，解放動(dòng)力十大節(jié)油減排技術(shù)一直領(lǐng)先行業(yè)，也給解放奧威CA6DM2-46E61賦能更多優(yōu)勢。其中，解放動(dòng)力的超高效燃燒控制技術(shù)，是采用分布式高效低污染燃燒技術(shù)，破解了氮氧化物與油耗之間不平衡的難題，實(shí)現(xiàn)有效熱效率提升3%以上，達(dá)到國際領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)水平，燃燒室發(fā)明專利更是獲第八屆國際發(fā)明博覽會金獎(jiǎng)。電控高壓共軌技術(shù)采用自主電子控制技術(shù)和自主氣驅(qū)尿素系統(tǒng)技術(shù)，能夠做到2000bar的燃油噴射系統(tǒng)，讓柴油充分霧化噴入燃燒室，和氧氣的混合度更優(yōu)，燃燒更充分，提高燃燒效率。超高爆壓技術(shù)則是采用全鋼活塞的設(shè)計(jì)方案，活塞可承受220bar以上的爆發(fā)壓力，燃燒更充分，更省油。輕量化技術(shù)采用拓?fù)湓O(shè)計(jì)技術(shù)和輕量化材料技術(shù)，從設(shè)計(jì)和材質(zhì)兩個(gè)方面來降低自重，讓標(biāo)載運(yùn)輸更劃算、更節(jié)油。
“今年年初，為響應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求，油廠要求我們必須是國六的車，今年2月將國四車換成現(xiàn)在這臺國六車，用下來感覺還是非常不錯(cuò)的，但新機(jī)對油品有要求，還會增加尿素的成本，總體成本會增加一些?！眳菐煾祵?shí)話實(shí)說。
“到現(xiàn)在跑了已接近10萬公里，咱這車目前沒犯過任何毛病，460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量過關(guān)，動(dòng)力強(qiáng)勁，不僅降低油耗，對比之前的車輛，舒適性也提升了不少，駕駛室的噪音也降低很多，雖然并不很清楚其中原因，應(yīng)該是優(yōu)化升級了?！备蠖鄶?shù)勤勞的卡車司機(jī)一樣，吳師傅從早上從早上六點(diǎn)跑，到晚上九、十點(diǎn)才休息，中間每四個(gè)小時(shí)休息20分鐘，受當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低迷影響，吳師傅收入減半，但?；愤\(yùn)輸收入仍然是家里收入的主要來源，對解放動(dòng)力產(chǎn)品出色的性能非常認(rèn)可。
值得一提的是，吳師傅這臺解放J6P3.0搭載的奧威CA6DM2-46E61發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期長達(dá)15萬公里，高效進(jìn)氣空濾保養(yǎng)周期10萬公里，尿素外置濾清器保養(yǎng)周期10萬公里，大大提升運(yùn)營效率。
寫在最后：路遙知馬力，日久見人心。一路馳騁，吳師傅信任解放動(dòng)力的優(yōu)秀，也談及新疆人民的友好。
