去年，由于市場需求明顯下滑，重卡銷量創(chuàng)近年同期最低。今年，全國經(jīng)濟(jì)重啟，重卡行業(yè)有望迎來觸底反彈，釋放出更多增量。面對這部分市場，什么樣的產(chǎn)品才能引起用戶的共鳴，華菱汽車給出了自己的思考——基于乘用化理念打造的重卡產(chǎn)品華菱X9。相較于在設(shè)計(jì)和功能性方面的大幅提升，華菱X9在乘用化理念賦能下，整車安全和經(jīng)濟(jì)高效上更有越級的表現(xiàn)，成為年輕一代用戶的價(jià)值之選。
安全為本 軟硬件防護(hù)360°無死角
對于常常跑在路上的卡友來說，車輛的安全性比什么都重要，華菱X9能夠給到用戶的是高等級全方位的安全守護(hù)。一直以來華菱汽車的駕駛室因?yàn)閳?jiān)固可靠被冠以“生命的保護(hù)倉”稱號，這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)華菱X9自然也繼承了下來，其高強(qiáng)度駕駛室整體沖壓成型，被動(dòng)安全滿足歐洲ECE R93碰撞法規(guī)。坐在這樣的駕駛室內(nèi)，卡友怎能不安心。
為了提升車輛行駛中的安全性，華菱X9配備了LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、TPMS胎壓監(jiān)測、DMS駕駛員疲勞監(jiān)控、爆胎應(yīng)急安全裝置等一系列的輔助監(jiān)控功能，在提升行車安全的同時(shí)，也可有效緩解司機(jī)因注意力高度集中帶來的疲勞感。華菱X9的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-Brake3.0缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，配合液力緩速器及ABS協(xié)同制動(dòng)，可防止剎車過熱造成的熱衰減，大幅提升車輛制動(dòng)性能，為了卡友在路上的行駛增加多一道守護(hù)。
安全無小事，卻要著眼于小細(xì)節(jié)，華菱X9在這方面也很花心思。全車采用LED燈源亮度高，并且還標(biāo)配了角燈，可在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供輔助照明，讓夜間行車轉(zhuǎn)彎更安全。華菱X9還標(biāo)配了后視鏡電加熱，能確保雨雪霧天鏡片表面清晰。華菱X9駕駛室的儀表臺采用了降高布局，司機(jī)在車內(nèi)的下視野車前可見距離由7米縮短至6米。類似這樣的配置或設(shè)計(jì)在華菱X9上還有很多，無不體現(xiàn)出了對用戶安全的更多一份關(guān)心。
輕量化設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)高效降低油耗5%
能夠與安全并排第一的非經(jīng)濟(jì)性莫屬，一臺打有“高效”標(biāo)簽的重卡肯定有自己的省油絕招。華菱X9的省油秘籍之一就是其動(dòng)力系統(tǒng)為漢馬13升560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配帶有液力緩速器的法士特手動(dòng)變速器。老車友們都知道，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)向來以可靠耐用、經(jīng)濟(jì)高效而著稱，論省油還真沒怕過誰。
此外，華菱X9在輕量化方面也做足了功課，每減一公斤重量都是為高效性能做貢獻(xiàn)。華菱X9的駕駛室懸置托架、擺臂采用輕量化鑄鋁材料代替鑄鋼材料，性能更優(yōu)秀且自重更輕。華菱X9對底盤也進(jìn)行了科學(xué)瘦身，采用輕量化10T橋、進(jìn)口長維護(hù)周期軸承或輪轂單元、標(biāo)配免維護(hù)傳動(dòng)軸、終身免維護(hù)少片鋼板彈簧等。整車通過采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵材料、輕量化鑄鋁材料實(shí)現(xiàn)自重的進(jìn)一步降低，在同等配置下，華菱X9比同類車型最輕產(chǎn)品再輕100公斤。
不只這些，華菱X9使用的高效率驅(qū)動(dòng)橋和低滾阻輪胎，以及可以經(jīng)算法匹配最佳扭矩和擋位的預(yù)見性巡航PCC功能，都讓華菱X9的整體油耗在同等工況下較同類車型降低5%。這樣的經(jīng)濟(jì)性讓華菱X9無愧“高效”之名，卡友再也不會有被高油價(jià)支配的恐懼感了。
作為開啟國內(nèi)重卡乘用化先河的代表，在華菱X9上可以看到很多便捷操控的功能、提升人機(jī)體驗(yàn)的設(shè)計(jì)?；貧w本質(zhì)，安全、高效才是重卡永不過時(shí)的必備屬性。華菱X9憑借乘用化能夠吸引更多年輕用戶的關(guān)注，而真正抓住人心的，還是華菱X9滿足了用戶對經(jīng)濟(jì)高效、安全運(yùn)營始終不變的高追求。
