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隨著商用車行業(yè)技術升級，自動擋輕卡從無到有，并逐步贏得了廣大用戶的認可。在滿足最初解放卡友們右手與左腳的功能性需求后，自動擋輕卡的設計重心逐步向著提升卡友駕乘舒適度轉(zhuǎn)移，更加舒適的駕駛座艙，更加卓越的駕乘體驗成為自動擋輕卡的發(fā)展方向。
舒適一詞說的簡單，但真正的提升車輛的駕乘舒適度，則是一項復雜的系統(tǒng)工程，十分考驗車企的工業(yè)水準。今天我們試駕了福田歐馬可S1自動擋輕卡，作為高端輕卡的重磅產(chǎn)品，其在舒適層面上有哪些亮眼表現(xiàn)？
舒適一：安靜
試駕的福田歐馬可S1自動擋輕卡搭載了歐康F2.5發(fā)動機，最大功率116kW，峰值扭矩420N·m，從動力角度出發(fā)，這樣的動力表現(xiàn)對于一臺輕卡是非常夠用的。在強動力的同時，整車更應用了智能燃燒技術，2000bar高壓共軌，不僅油品適應性強，油耗亦同比降低3%，能夠有效節(jié)省油耗成本。
實際測試時，在我點火發(fā)動車輛之后，給我最大的感覺就是安靜，而且?guī)缀鯖]有任何的抖動。對每天工作在車內(nèi)的卡友們來說，安靜的駕乘環(huán)境是十分重要且難得的。
安靜的駕乘體驗，不僅得益于發(fā)動機本體液壓挺柱、多次噴射等多項優(yōu)化，使得發(fā)動機怠速噪聲降至69dB，更離不開全新一代歐馬可S1輕卡對車身的系統(tǒng)優(yōu)化。全新一代歐馬可S1輕卡車門應用了雙層密封條，獲得更好地密封性，同時通過其在駕駛室內(nèi)部隔層貼入阻尼片，有效濾除車輛行駛中的共振噪音，提升車輛的NVH特性。
舒適二：平順
說完了發(fā)動機，再來看看變速箱，這也是此次試駕的重頭戲。試駕的這臺福田歐馬可S1自動擋輕卡搭載了采用采埃孚技術的5擋AMT變速箱，傳動效率達99.7%。
試駕車輛時，整體平均車速不高，變速箱總是處在一擋、二擋、三擋的頻繁切換中，實際上這也是最考驗變速箱是否頓挫的擋位。歐馬可S1自動擋輕卡臺換擋動作非常絲滑，只有在緊盯著儀表盤時，才能看到車輛在換擋，但身體上沒有任何的頓挫感。
如此卓越的平順性，源自變速箱配置的同步器。當下市面上的自動擋輕卡基本上沒有同步器加速時都有一個降擋再升擋的過程，要有三四秒的時間間隙，給用戶的感覺就是踩油門了但車輛并沒有及時反饋，采埃孚變速箱同步器的應用，就很好地解決了這個問題，帶來更好的駕駛平順性，從而不但給了卡友們一個更加舒適的駕駛環(huán)境，還降低貨物運輸損耗。
舒適三：配置豐富
座椅部分，歐馬可S1自動擋輕卡配置了減震座椅，有加熱、通風功能，帶空氣腰托，包裹性更好，長時間駕駛也不容易疲憊。此外，座椅平置可以變成臥鋪，在等貨等間隙，為用戶帶來更好的休息體驗。
同時，全液晶儀表、多功能方向盤均為車輛標配，增加了卡友們?nèi)粘ｑ{駛時的便捷性和安全性。
試駕的歐馬可S1自動擋輕卡沒有配裝中控屏，但有需要的卡友可以進行選配。歐馬可S1自動擋輕卡的空調(diào)出風口也讓人印象深刻。出風口采用航空渦輪造型，可以360°控制風向，中部的旋鈕向右擰開啟風道，向左擰關閉風道，并且阻尼感十分高級。福田歐馬可在車輛細節(jié)方面的精細打造，讓人敬佩。
關于輕卡產(chǎn)品，人們總在說承載力和輕量化，但對歐馬可S1來說，這種產(chǎn)品基礎性能似乎已經(jīng)是上個時代談論的話題。對歐馬可而言，滿足硬核性能是產(chǎn)品打造的底層基礎，是必須具備的品質(zhì)，此外更應將注意力集中到用戶的需求之上，從而提升用戶的體驗感受。
通過試駕歐馬可S1自動擋輕卡不難發(fā)現(xiàn)，其在性能領先的同時，更加注重用戶的需求，通過動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)的全面優(yōu)化，以更加人性化的車輛配置給駕駛員一個舒適的座艙，全面提升用戶的駕乘感受，從而讓歐馬可S1自動擋輕卡成為行業(yè)“舒適天花板”，不僅為用戶創(chuàng)造更高的價值，也為用戶帶來更加舒適的駕乘體驗和更加美好的運輸生活。
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