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2023年,中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%,高于同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)愈加成熟,各細(xì)分市場(chǎng)不斷突飛猛進(jìn),但皮卡市場(chǎng)卻長(zhǎng)久處于萎靡狀態(tài),停留在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代,中國(guó)皮卡市場(chǎng)急需新勢(shì)力、新技術(shù)的加入,推動(dòng)皮卡市場(chǎng)創(chuàng)新升級(jí)。
也正是在2023年,吉利雷達(dá)推出了國(guó)內(nèi)首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6,以先行者之姿,改變傳統(tǒng)皮卡競(jìng)爭(zhēng)格局,并交出了全年61.5%細(xì)分市場(chǎng)市占率第一的答卷,成為當(dāng)之無(wú)愧的新能源皮卡引領(lǐng)者。2024年,吉利雷達(dá)性能更強(qiáng)悍的四驅(qū)車(chē)型即將到來(lái),就在2月26日,吉利雷達(dá)官宣四驅(qū)新品正式命名為“雷達(dá)地平線”,并計(jì)劃于今年第二季度上。
新能源將成為皮卡行業(yè)起飛的導(dǎo)火索
一直以來(lái),消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡的印象,僅局限于拉貨工具,且技術(shù)平臺(tái)落后于同時(shí)代燃油乘用車(chē)平臺(tái),還有大梁式座艙、貨艙分離式車(chē)身等產(chǎn)品特點(diǎn),對(duì)操控性、舒適性影響極大,傳統(tǒng)燃油皮卡始終無(wú)法打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為全球新能源汽車(chē)發(fā)展的前沿陣地,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于百年不遇的歷史時(shí)期,而中國(guó)皮卡市場(chǎng)更不能用“拿來(lái)主義”直接效仿國(guó)外皮卡經(jīng)驗(yàn),來(lái)解決特殊時(shí)期的具體問(wèn)題。
目前,雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼,但國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)依然是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的天下,皮卡用戶完全享受不到科技進(jìn)步的紅利,市場(chǎng)需求巨大。毫無(wú)疑問(wèn),新能源技術(shù)將成為皮卡行業(yè)起飛的導(dǎo)火索,再加上智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)加持,必將加速新能源皮卡融入更多戶外用車(chē)場(chǎng)景,為用戶提供更高出行價(jià)值和更好的戶外生態(tài)。目前,在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng),燃油車(chē)已成為過(guò)去式,增程式可視為過(guò)渡,純電汽車(chē)是不可阻擋的未來(lái)趨勢(shì),而純電皮卡也必將是大勢(shì)所趨。
超級(jí)性能成就“超級(jí)皮卡“,雷達(dá)地平線二季度上市
中國(guó)皮卡市場(chǎng)從不缺少用戶,只是缺少能真正滿足用戶需求的皮卡產(chǎn)品。1月份,剛在美國(guó)交付的特斯拉Cybertruck來(lái)到中國(guó)巡展,在新能源加持下讓它成為了前所未有的“新物種”,各大城市巡展人氣火爆。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,Cybertruck的轎跑級(jí)加速、大功率外放電、SUV舒適感等產(chǎn)品特性,率先為新能源皮卡樹(shù)立了行業(yè)基準(zhǔn)線。
緊跟Cybertruck新物種的腳步,吉利雷達(dá)將于2024二季度推出四驅(qū)新品“雷達(dá)地平線”,以比肩Cybertruck的超級(jí)性能,為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)樹(shù)立行業(yè)基準(zhǔn)。
作為一款四驅(qū)純電超級(jí)皮卡,雷達(dá)地平線基于國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造,延續(xù)采用一體化的車(chē)身設(shè)計(jì)理念,與特斯拉Cybertruck的車(chē)身結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念十分接近,同時(shí),在諸多方面都擁有媲美Cybertruck的實(shí)力,是一款名副其實(shí)的純電超級(jí)皮卡。在新能源皮卡已深耕了一年多的吉利雷達(dá)與特斯拉可謂是惺惺相惜,中國(guó)皮卡也將迎來(lái)Cybertruck時(shí)刻。
雷達(dá)地平線極限冬測(cè),展現(xiàn)超級(jí)皮卡強(qiáng)悍實(shí)力
近期,吉利雷達(dá)也發(fā)布了一系列雷達(dá)地平線極限冬測(cè)視頻,展現(xiàn)出其在超級(jí)加速、極限操控、極致安全等方面的強(qiáng)悍產(chǎn)品實(shí)力,不僅為新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了新標(biāo)桿,更在諸多性能指標(biāo)上比肩特斯拉Cybertruck,堪稱國(guó)內(nèi)最強(qiáng)皮卡。
一直以來(lái),傳統(tǒng)皮卡百公里加速普遍在10秒以上,談不上駕駛樂(lè)趣。而雷達(dá)地平線突破傳統(tǒng)動(dòng)力限制,搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng),峰值總功率可達(dá)315KW,實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)超級(jí)加速,媲美保時(shí)捷911,為用戶帶來(lái)前所未有的駕馭激情。
在極限操控方面,雷達(dá)地平線不僅擁有7種駕駛模式,滿足各種路況駕駛需求,還可語(yǔ)音切換,更加便捷;更搭載智能全地形反饋系統(tǒng),可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配,實(shí)現(xiàn)目標(biāo)扭矩毫秒級(jí)瞬時(shí)響應(yīng),無(wú)論是冰雪還是泥濘路況,都能自信駕馭。與此同時(shí),雷達(dá)地平線采用OneBox智能集成制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間≤150ms,為駕乘人員保駕護(hù)航。
此外,雷達(dá)地平線在戶外還擁有超強(qiáng)的適應(yīng)性。594N·m的峰值總扭矩搭配坡道坡度自適應(yīng)調(diào)節(jié),可實(shí)現(xiàn)95%最大爬坡度,復(fù)雜路況自由馳騁。在戶外狹窄路段,雷達(dá)地平線可通過(guò)精準(zhǔn)控制前后輪動(dòng)力分配,實(shí)現(xiàn)3.5m最小轉(zhuǎn)彎半徑,智能掉頭可輕松脫困。遇到涉水路況,雷達(dá)地平線815mm最大涉水深度,超過(guò)悍馬EV。最大額定載重865kg,在皮卡行業(yè)遙遙領(lǐng)先,可有序收納戶外出行的一切裝備。不僅如此,雷達(dá)地平線突破時(shí)域限制的戶外用電生態(tài)圈,為戶外生活、作業(yè)提供強(qiáng)大電能保障,21kW最大外放電功率全球唯一,全場(chǎng)景用電無(wú)憂,讓用戶告別戶外用電焦慮。
雷達(dá)地平線也為用戶帶來(lái)極致安全守護(hù)。在車(chē)身安全上,采用內(nèi)骨骼一體化車(chē)身技術(shù),擁有8噸車(chē)頂抗壓強(qiáng)度,30300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度,高剛性車(chē)身堪稱性能堡壘,為用戶扛起極致安全,領(lǐng)先同級(jí)。在電池安全上,雷達(dá)地平線配備BMS電池管理5大功能,可7×24H實(shí)時(shí)掌控,面對(duì)零下-32°極寒環(huán)境,低溫充電更快,續(xù)航更遠(yuǎn)更安全。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷進(jìn)化,擁有強(qiáng)動(dòng)力、大功率外放電、高舒適性、大空間、豐富拓展等一系列優(yōu)勢(shì)的新能源皮卡將成為更多用戶的新選擇,中國(guó)皮卡市場(chǎng)也將迎來(lái)“皮卡新能源時(shí)代”。作為國(guó)內(nèi)首款四驅(qū)純電超級(jí)皮卡,雷達(dá)地平線也將以其超級(jí)性能,構(gòu)建皮卡新能源時(shí)代的價(jià)值新基準(zhǔn)。
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