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牟雙江作為一個貨運行業(yè)的老人，在去年的10月份毅然決然的淘汰掉了過往的一輛燃油貨車，選擇了一輛純電微卡開啟了自己貨拉拉生涯的新階段，那么是怎樣的一輛微卡讓牟雙江這個老貨運人擁有了選擇TA的底氣呢？
“跑貨拉拉有幾年的時間了，但之前用的都是燃油車，純電車型還是第一次，一個是因為現(xiàn)在城市限行很厲害，燃油車并不能所有的單都能跑，另外現(xiàn)在新能源大勢所趨，買燃油車不知道啥時候就被淘汰了，買祥菱Q就不一樣了，開著舒適，賺錢也‘巴適’，還不會限行，隨便跑。”
舒適跑貨運，祥菱Q最佳拍檔
有時候緣分就是如此的巧妙，牟雙江與祥菱Q的相遇是巧合，更是種必然。原來牟雙江最開始要購買的純電微卡并非祥菱Q，而是一款別的車型，但那款產(chǎn)品暫時無貨，就在汽車市場無功而返的時候，牟雙江發(fā)現(xiàn)了這款祥菱Q純電微卡。
“在試駕這款祥菱Q之后，其實對于之前的選擇我就不太感冒了，我朋友用的就是我想要訂購的那款，之前也試駕過他的車，但現(xiàn)在試駕過祥菱Q后就能感覺出明顯的差距?！?/span>
據(jù)他所講，在試駕祥菱Q的過程中有兩點特別吸引他。一個是空間大，視野更開闊，另外一個無論是駕駛還是休息都特別的舒服。
“這么形容你可能更直觀，我朋友的那款車要是想休息，他只能是斜著躺，中間座椅還有隔斷，躺著非常不舒服，祥菱Q不會，你完全可以放開了躺，休息睡覺都沒問題，有時候等著接單，或者是累了，這不就能很好的休息下了嗎，別的純電微卡沒有這樣的優(yōu)勢?！?/span>
祥菱Q純電微卡旋鈕換擋，取消了傳統(tǒng)的手動擋位和手剎，讓座椅能夠連成一片，成為一個松軟舒適的沙發(fā)，為貨運司機提供了一個溫馨休息的所在，這一點看著不經(jīng)意，卻成功觸動了奔波勞累的司機們，牟雙江無疑就是其中一個。
純電續(xù)航無憂，祥菱Q賺錢獨占鰲頭
跑貨拉拉的人都知道，每天接到的單不同，運行里程就不一樣，接到的貨物不同，時效性等都有所不同，所以說純電產(chǎn)品對于貨拉拉用戶并不是一個好選擇，但祥菱Q純電微卡不一樣，由牟雙江親自驗證的結果就是既經(jīng)濟又好開，接單送貨又快又沒有里程焦慮，這是如何做到的呢？
“我正常只跑城內(nèi)，很少跑城外，所以祥菱Q 260公里的續(xù)航里程完全夠用，起初我還有里程焦慮呢，怕拋錨在路上或者是接上單但車輛沒電，耽誤了送貨，但后來發(fā)現(xiàn)，這些都是不可能的事，一來祥菱Q的260公里續(xù)航里程是實標，沒有所謂的衰減，另外呢，這款車子還支持快充，30分鐘足夠了，要是覺得不夠，中午休息的時候我就找個地方充一會兒，跑一整天綽綽有余?！?/span>
牟雙江自去年10月份購買祥菱Q到如今運行里程已經(jīng)超過5萬公里，無論是車輛的質(zhì)量還是寧德時代電池的品質(zhì)均沒有問題，這一點讓他很是自豪，而且在與朋友一同跑貨拉拉的過程中他能夠明顯感受到祥菱Q的強大。
“如果說同樣一種貨物，同樣一個里程，那么我的祥菱Q一定會比他先到達，起步也好，上下坡加速也好我都要比他的車子更順遂，而且不要忘了，他的駕駛舒適度和祥菱Q的駕駛舒適度是沒法比的，同樣的時間我付出的精力肯定要比他的少，賺的還要比他的多，二十多公里的路程才幾塊錢的成本，越來越覺得當初的選擇是無比正確的?！?/span>
采訪的最后，牟雙江講道，他身邊的朋友對于祥菱Q都表現(xiàn)出了很大的興趣，若不是現(xiàn)在沒有到換車的時機早就有人跟他一樣選擇祥菱Q純電微卡了。在現(xiàn)在這個內(nèi)卷的時代，率先選擇祥菱Q便是率先比別人更快找到致富創(chuàng)業(yè)之路，在牟雙江的心里對祥菱Q既有著認可，更有著一起奔向未來的信賴。
“新一代貨車就選祥菱Q！”，這是牟雙江對祥菱Q的信賴，更是對貨運同行的一種推薦，他以實踐證明了這句話的正確！
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