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在2024年8月份結束的大運N9H“節(jié)氣王”挑戰(zhàn)賽中，獲得第一名是來自山東省壽光市乘達運輸股份有限公司下屬車隊，取得百公里氣耗kg/100km：28.53的優(yōu)異成績。今天我們就走進壽光市乘達運輸公司，了解這家公司和大運的故事。
壽光市乘達運輸股份有限公司2004年成立，擁有運輸車隊、危險品運輸公司、航運公司、汽修廠、港口運輸機隊、燃氣公司、加油站等，通過逐步完善公司整體產業(yè)鏈條，實現了由傳統(tǒng)運輸向全程物流轉型升級，真正實現了海運、陸運、港口裝卸、大型車輛維修、能源發(fā)展為一體的全新概念化運輸模式?，F公司占地260多畝，多種運輸設備400余臺，員工500多名，自有運輸船舶3艘。多次獲得省市級表揚及國家級行業(yè)協會頒發(fā)的榮譽稱號。
該公司自2011年開始購買大運N8E車型，首次購車33臺，隨著業(yè)務增長，平均每年都新進五六十臺大運車，高峰時期全年采購102臺。截止到現在，乘達運輸公司先后購買大運重卡572輛，從燃油到燃氣，從老款N8E，到新N8E再到N9H ，一直緊跟大運產品升級。目前公司還在運營大運車輛有200余臺。
是什么原因，讓乘達運輸公司選擇大運重卡呢？讓我們來了解一下。2011年，大運重卡還是一個新品牌，作為重卡行業(yè)唯一的民營企業(yè)，它有著靈活的銷售機制、高性價比產品、“經濟、安全、舒適”的造車理念，讓世人眼前一亮、耳目一新。乘達運輸公司開始選擇大運。
該公司主要以鋁礦粉運輸為主，從碼頭到工廠進行短途運輸。作為資源型運輸，他們選擇了大運N8E。該車型主要應對的細分市場為煤炭、砂石料、港口等運輸市場，客戶更加關注車輛性價比、成本、自重及實用性配置等。動力方面，其搭載WP10.5H發(fā)動機，馬力段覆蓋430-460PS，匹配法士特12檔變速箱，配備800L大油箱，動力強勁且保持高效。當燃氣車興起時，該公司再次選擇了新N8E燃氣車，大扭矩濰柴天然氣發(fā)動機，燃燒、排氣系統(tǒng)經優(yōu)化后可以降低53%的故障率，針對前端輪系的設計優(yōu)化，可將故障率再降低34%。高可靠背后的技術加持，令新N8E的整車性能表現優(yōu)異。降本增效方面，集成模塊化設計、零部件優(yōu)化、新材料運用 ，降低了車輛的自重，減少了能耗，而本身天然氣車型的屬性，令其運營成本進一步降低。
隨著該公司進入危險品運輸行業(yè)，對車輛性能提出了更高要求。憑借著動力強、氣耗低、高舒適、高性價比等優(yōu)勢的N9H燃氣車進入了其公司。作為大運旗下的高端重卡，N9H的駕駛室兼顧奢華與舒適，讓長途行駛更加愜意；搭載濰柴WP13NG發(fā)動機，排量13L，最大功率460馬力，匹配法士特法士特12擋手動變速箱，傳動效率高，經濟性好；整體采用輕量化設計，通過多種輕量化手段，大運N9H燃氣車自重最輕可至8.9噸。在這次節(jié)氣大賽中，車隊司機師傅們，平均氣耗在31左右，最低氣耗28.53，完美展現了N9H 優(yōu)異性能。
其實，無論礦粉運輸還是危險品運輸，在公路運輸想要實現收益的倍增，性能可靠、高性價比的運輸工具是決定性的。而壽光乘達運輸公司的成功，則向市場闡明，不管市場行情如何變化，只要選對車型，經營得當，同樣可以高速發(fā)展。
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