輕型商用車市場加快新能源化，誰是贏家?
據(jù)媒體最新獲得交強險口徑數(shù)據(jù)顯示，新能源輕卡10月、11月銷量突破1萬輛，而新能源輕客在3月以后月銷量均在2萬輛以上!
2024年，輕型商用車市場的新能源化進(jìn)程正在加快。行業(yè)即將迎來巨變，未來誰能突圍?
請看方得網(wǎng)分析報道。
物流配送場景電動化加速!
格局將重塑
隨著政策引導(dǎo)、技術(shù)進(jìn)步，成本進(jìn)一步降低，在物流配送場景擔(dān)任主力的輕卡、輕客，也就是輕型商用車，正在加快電動化。
根據(jù)商聯(lián)會數(shù)據(jù)：今年8月-10月，輕卡新能源滲透率超過20%;今年3月以后，新能源輕客單月滲透率已穩(wěn)定超過50%(3月-10月，新能源輕客滲透率分別為52%、53%、57%、58%、57%、61%、60%、63%)，充分說明輕客領(lǐng)域率先實現(xiàn)“油電反轉(zhuǎn)”，進(jìn)入新能源市場化新階段。
與之對應(yīng)，市場玩家增多，競爭逐漸激烈。
就像乘用車電動化歷程，十年前的造車新勢力浪潮，巔峰時期數(shù)量多達(dá)百家。如今只有“蔚小理”、零跑等少數(shù)幾家造車新勢力堅持下來。而成功切換新能源賽道的傳統(tǒng)車企，依然是市場重要支柱。(注：乘聯(lián)會10月新能源車企批發(fā)前十，比亞迪、吉利、五菱、長安、奇瑞、廣汽等傳統(tǒng)車企占據(jù)6席)
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，新能源輕型商用車市場正處于從“孵化”走向“成熟”的關(guān)鍵階段。孵化階段，市場量少，主流車企投入資源也比較少，市場波動明顯、充滿變數(shù)。隨著市場上量走向成熟，福田、東風(fēng)輕型車等主流車企從防御型布局到真正入場，將確立行業(yè)格局的新秩序!
其中邏輯很簡單：主流車企一旦補強了新能源產(chǎn)品研發(fā)、營銷推廣，甚至學(xué)習(xí)新勢力創(chuàng)新商業(yè)模式，二者就回到了同一賽道。加上強大的造車經(jīng)驗、用戶資源、渠道體系和品牌信任度，主流車企此時更加全面，更有吸引力。
新能源商用車也是商用車
勢必回歸價值本質(zhì)
作為生產(chǎn)工具，價值是商用車永遠(yuǎn)的核心。新能源商用車也要遵循這一規(guī)律。
為什么輕客領(lǐng)域能率先實現(xiàn)“油電反轉(zhuǎn)”?正因為新能源輕客與燃油輕客價格差已大幅縮小，甚至“油電同價”，但新能源輕客路權(quán)更多、運營成本更低，能夠為用戶創(chuàng)造更大價值。
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，產(chǎn)品與服務(wù)，始終是商用車市場競爭焦點?；貧w產(chǎn)品力競爭主題，行業(yè)開啟了從“油改電”轉(zhuǎn)為正向研發(fā)新平臺的新能源輕卡、輕客產(chǎn)品新一輪升級，主流車企顯示出強大實力。
東風(fēng)輕型車就很具有代表性。
基于30年技術(shù)沉淀、2000萬+用戶數(shù)據(jù)分析，歷經(jīng)3年精心打造，2024年12月20日，東風(fēng)輕型車在襄陽首次展示了最新研發(fā)的全新一代V平臺，正式推出東風(fēng)睿立達(dá)系列產(chǎn)品。
東風(fēng)汽車股份總經(jīng)理助理、商研總部總部長，暨全新一代V平臺項目負(fù)責(zé)人浦倍雷介紹，該平臺“可油可電，可卡可VAN，可充可換、可商可乘”，國內(nèi)外商品同步開發(fā)，具備萬種形態(tài)、萬般改裝屬性。“秉承著為客戶創(chuàng)造價值的理念，我們在開發(fā)階段引入創(chuàng)新工具平臺，實現(xiàn)集成化、模塊化、系列化。全新一代V平臺的大空間、高承載、長續(xù)航、高可靠、高可維護(hù)性特點突出，具備行業(yè)領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)、性能優(yōu)勢。”
首發(fā)的兩款VAN車型東風(fēng)睿立達(dá)V5、東風(fēng)睿立達(dá)V7，外觀突出時尚科技感，容積分別達(dá)到6.61方、7.27方，實現(xiàn)同級別最大空間和最大內(nèi)寬，3米長的貨箱和尾門開合270度，全系采用后輪驅(qū)動，滿足托盤、板材、管材、搬家等各種貨運場景需求;得益于低風(fēng)阻、輕量化設(shè)計與能量管理、能量回收技術(shù)，整車匹配42kWh電池CLTC續(xù)航達(dá)310公里，正常運營工況電耗小于16.5度/100km;而且采用籠式框架高強度車身，雙重對面抗撞吸能，視野面積提升15%，最大限度保證司乘安全。
未來誰來領(lǐng)導(dǎo)?
當(dāng)新能源輕型商用車市場化運營新階段開啟，未來誰能突圍，引領(lǐng)輕型商用車的新能源時代?
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，雖然新能源輕型商用車行業(yè)逐步成熟，但仍需要進(jìn)一步技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)創(chuàng)新，關(guān)鍵要看核心技術(shù)“護(hù)城河”與構(gòu)建新生態(tài)能力。
首先，新能源時代重新定義“自主動力鏈”：以自主核心技術(shù)為引領(lǐng)，與一流供應(yīng)商開放合作。
作為我國最早進(jìn)入到新能源領(lǐng)域的輕型商用車品牌之一，東風(fēng)汽車股份2005年就開始新能源產(chǎn)品布局，在電池應(yīng)用管理技術(shù)、驅(qū)動控制技術(shù)、輔助動力系統(tǒng)、整車設(shè)計等方面取得多項專利，與寧德時代、中創(chuàng)新航、匯川電機等行業(yè)頭部零部件企業(yè)合作，樹立領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
2023年東風(fēng)御風(fēng)EM27L等明星產(chǎn)品為主的東風(fēng)輕型車新能源累計銷量3.1萬輛。2024年，最新的新能源產(chǎn)品在漢諾威車展驚亮相，東風(fēng)輕型車全新一代V平臺東風(fēng)睿立達(dá)V5、東風(fēng)睿立達(dá)V7純電動車型發(fā)布，技術(shù)實力彰顯。
第二，新能源時代更考驗商業(yè)模式創(chuàng)新。
東風(fēng)輕型車，這一輕型商用車領(lǐng)域的“國家隊”，不僅通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品競爭力，并主動承擔(dān)與合作伙伴共同構(gòu)建完善生態(tài)系統(tǒng)的重任。
浦倍雷向媒體表示：東風(fēng)輕型車全新一代V平臺的“V”代表4層含義：Visionary 創(chuàng)新突破，Vortex資源整合，Value 賦能客戶，VCL-C智鏈萬域?！拔覀冋f電動化上半場、下半場是智能化。圍繞人、車、貨、金融和服務(wù)五個方面，東風(fēng)股份希望與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一道，打造全新智能化物流生態(tài)場景。”
而且，東風(fēng)輕型車全新一代V平臺是VAN與輕卡技術(shù)共享正向研發(fā)平臺，定制化開發(fā)支持，意味著產(chǎn)品迭代響應(yīng)速度更快、規(guī)模化成本更低，將更具市場競爭力。
在服務(wù)方面，不僅數(shù)量眾多的東風(fēng)輕型車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為新能源車型提供備件服務(wù)，還提供定制化加裝、租賃等增值服務(wù)。而按照東風(fēng)“統(tǒng)一政策，統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一團(tuán)隊”的“油電共網(wǎng)”模式，東風(fēng)輕型車新能源銷售能夠快速進(jìn)入到終端，直接面對終端客戶。
結(jié)束語
參考新能源乘用車市場歷程，現(xiàn)在無疑就是新能源輕型商用車市場的爆發(fā)前夜。
積極響應(yīng)中國輕型商用車市場變化，以V平臺為契機，東風(fēng)輕型車正在積極引領(lǐng)行業(yè)，尋求更廣闊的新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展空間。
版權(quán)聲明：此文源自廠家供稿 ，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應(yīng)。
