如果說2012年是中國(guó)新能源客車進(jìn)行階段性總結(jié)的一年,那么已經(jīng)到來的2013年就是中國(guó)新能源客車全新的起點(diǎn),因?yàn)椤豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》將在今年逐步開始落實(shí)。
從安凱客車傳來好消息,2013年2月初,安徽客車與合肥公交集團(tuán)簽署了150輛新能源客車訂單,訂單總金額達(dá)到了2.08億元。其中安凱氣電混合動(dòng)力客車100臺(tái),安凱增程式客車50臺(tái)。
該批訂單有三大看點(diǎn):首先,安凱氣電混合動(dòng)力客車亮相,展現(xiàn)了安凱清潔能源技術(shù)與新能源技術(shù)的融合;其次,安凱新能源技術(shù)多元化,這次交付的新能源客車的技術(shù)類型,包括氣電混合動(dòng)力技術(shù)和增程式電動(dòng)技術(shù);第三,這批新能源客車全部配置了安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng),標(biāo)志著首批搭載I-EMS標(biāo)識(shí)的新能源客車即將上路運(yùn)營(yíng)。
安凱氣電混合動(dòng)力客車節(jié)氣30%以上
新能源客車被認(rèn)為是中國(guó)未來城市公交更新?lián)Q代的主力軍,2012年,國(guó)家全面放開混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼,混合動(dòng)力客車市場(chǎng)備受矚目。這次交付的安凱氣電混合動(dòng)力客車,將清潔能源技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行結(jié)合,是安凱串聯(lián)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前沿技術(shù),它能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)保持在穩(wěn)定、高效、低污染的運(yùn)行狀態(tài),提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性并大大減少了污染物的排放,綜合節(jié)氣率在30%以上。
安凱氣電混合動(dòng)力客車整車控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、發(fā)電機(jī)、電機(jī)及控制器進(jìn)行系統(tǒng)集成,發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成APU系統(tǒng),與動(dòng)力電池組共同為整車提供電能,并通過整車多能源管理系統(tǒng)進(jìn)行智能化分配;在輔助系統(tǒng)電動(dòng)化后,該系統(tǒng)的布置形式更適合于在路況復(fù)雜的城市行駛的車輛,在環(huán)保要求高的市區(qū),汽車在起步和低速行駛時(shí),可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入電動(dòng)狀態(tài),使汽車達(dá)到零排放的要求;驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率高,先進(jìn)的控制方式可最大限度的回收制動(dòng)能量,優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行,以達(dá)到節(jié)油的目的;采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),在一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),車輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛,提高了車輛的電氣系統(tǒng)可靠性及安全性。
另外,這批安凱氣電混合動(dòng)力公交車還將安裝空調(diào),成為合肥市首批帶有空調(diào)的新能源公交車,乘坐舒適性大大增強(qiáng),從另一個(gè)側(cè)面也說明新能源客車的商業(yè)化水平又進(jìn)入到一個(gè)新的階段。
這批訂單中的安凱增程式電動(dòng)車,是安凱客車堅(jiān)持自主創(chuàng)新的重要成果。2010年安凱增程式電動(dòng)客車在北京通過了中國(guó)新能源領(lǐng)域權(quán)威專家的評(píng)審,并于2011年在合肥上路運(yùn)營(yíng)。該車在原有純電動(dòng)系統(tǒng)中增加一個(gè)發(fā)電機(jī)組,此發(fā)電機(jī)組在電池電量不足的情況下會(huì)啟動(dòng),給電池實(shí)現(xiàn)在線充電,實(shí)現(xiàn)了“邊走邊充電”,具有一次充電續(xù)駛里程長(zhǎng)、速度快、行駛過程中能量回收效率高、加速、啟動(dòng)、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)測(cè)試,安凱增程式客車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到了300公里以上,滿足長(zhǎng)距離公交運(yùn)營(yíng)的需要。
安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng) 從亮相到批量運(yùn)行
2013年1月8日,安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)在北京成功發(fā)布。該系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)一體化、智能化、可靠化新能源整車運(yùn)營(yíng)技術(shù)方案。I-EMS卓越電管理系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、發(fā)電機(jī)、電機(jī)及控制器的系統(tǒng)集成和整合,在車輛運(yùn)行過程中根據(jù)不同路況對(duì)整車資源進(jìn)行智能化分配,實(shí)現(xiàn)整車的高效節(jié)能。隨著這批搭載安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)的新能源車全面上線,該系統(tǒng)提升新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)水平的效果將逐步展現(xiàn)。
近期,以安凱客車為代表的新能源客車整車企業(yè)入圍國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金范圍,表明國(guó)家對(duì)于新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持更加堅(jiān)定。目前,從各級(jí)主管部門,到各個(gè)新能源客車企業(yè)和相關(guān)行業(yè)專家都達(dá)成了一個(gè)共識(shí)——中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)目前正處在“導(dǎo)入期”,并將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。如果說前期是解決如何“啟動(dòng)”的問題,那么當(dāng)前就要解決如何“可持續(xù)”發(fā)展的問題。繼續(xù)推進(jìn)示范運(yùn)營(yíng),拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)自主化,是當(dāng)前中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)的主要路徑。
“合肥模式”無疑是中國(guó)新能源客車商業(yè)化的一個(gè)成功典范。在短短數(shù)年內(nèi),落實(shí)了大規(guī)模的充電站、充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施,組建了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,聚集了一批以安凱客車為代表的新能源汽車企業(yè)。截至目前,合肥市已有600多臺(tái)電動(dòng)客車上路運(yùn)營(yíng),累計(jì)節(jié)約柴油450多萬升,減少二氧化碳排放12365噸,創(chuàng)造了中國(guó)純電動(dòng)客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新紀(jì)錄,已經(jīng)在北京、上海、大連、朝陽、杭州、太原、成都、昆明等27個(gè)大中城市示范運(yùn)營(yíng)。安凱拿下2.08億元新能源客車大單,也標(biāo)志著搭載安凱I-EMS系統(tǒng)的新能源客車即將批量上市,拉開了安凱新能源客車技術(shù)品牌化的大幕。