2013年全國兩會期間，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼乘坐純電動汽車參加兩會的消息引發(fā)關(guān)注。但也有全國人大代表對我國目前的新能源汽車政策提出質(zhì)疑。
全國人大代表、中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長、國內(nèi)最大的混合動力汽車電池制造商湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平昨日透露，包括他在內(nèi)的30名代表已經(jīng)提交批評建議案，對國家目前以純電動為主導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展政策提出批評。
這是鐘發(fā)平連續(xù)兩年就同一問題提出批評建議案。他稱，質(zhì)疑并非因行業(yè)和企業(yè)的利益之爭，批評建議案的目的是“敦促有關(guān)部委糾正在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)‘彎道超車’的錯誤認(rèn)識；對國家相關(guān)扶持政策的投入進(jìn)行有效監(jiān)管，對錯誤的產(chǎn)業(yè)投入要有人擔(dān)責(zé)”。
“發(fā)展新能源汽車，是治理PM2.5、減少空氣污染的有效手段之一，但遺憾的是我國目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯緩，政策引導(dǎo)出現(xiàn)偏離，取得的實際效果微乎其微。”鐘發(fā)平認(rèn)為，我國以純電動為主導(dǎo)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在路徑選擇上出現(xiàn)了重大偏差。
萬鋼在日前的新聞發(fā)布會上表示，截至去年12月，全國有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。
“現(xiàn)在離2015年只有不到三年的時間了，要實現(xiàn)50萬輛電動汽車銷量目標(biāo)，在2012年的基礎(chǔ)上年均復(fù)合增長需達(dá)到350%，這幾乎不可能。”在鐘發(fā)平看來，由于目前純電動汽車的相關(guān)技術(shù)還不成熟，短期內(nèi)難以取得市場信任，離產(chǎn)業(yè)化和市場消費(fèi)之門的打開還十分遙遠(yuǎn)。
鐘發(fā)平認(rèn)為，只有調(diào)整現(xiàn)行的新能源產(chǎn)業(yè)政策，才能使之實現(xiàn)快速發(fā)展，減少不必要的資源浪費(fèi)。他的建議是，應(yīng)該將純電驅(qū)動作為我國新能源汽車長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步支持純電動汽車的技術(shù)研發(fā)，但以混合動力作為當(dāng)前的主要產(chǎn)業(yè)路線，“至少不能本末倒置。”
鐘發(fā)平等人在批評建議案中提到，目前純電動汽車技術(shù)并不成熟，存在性價比不高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、耗能較大、充電時間長等諸多不足，更主要的是存在較大安全隱患，“從全球范圍看，混合動力汽車在全球銷售超過700萬輛，很少發(fā)生安全事故，而純電動年銷售只有幾萬輛，卻安全事故不斷。”而混合動力技術(shù)已經(jīng)完全成熟，并可在電池技術(shù)和能量回收技術(shù)等方面為純電動技術(shù)的發(fā)展提供參考和支撐。
有人質(zhì)疑鐘發(fā)平批評新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策主要是從自身利益出發(fā)，他則表示，質(zhì)疑和批評并非因為行業(yè)和企業(yè)的利益之爭，更多是對重大產(chǎn)業(yè)政策和投資的非理性表示不滿。“現(xiàn)在我們的審計和監(jiān)管只看‘是不是投了’，而不深究‘是不是投對了’。數(shù)以百億計的巨大投入，卻收效甚微，誰該對結(jié)果負(fù)責(zé)？”
以新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策為例，鐘發(fā)平等人在批評建議案中提到，“據(jù)不完全統(tǒng)計，國家和地方配套投入上100億資金發(fā)展純電動汽車。通過四年多來的示范運(yùn)行，事實證明純電動技術(shù)還很不成熟，最近，國家在實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程專項中，再次拿出了40個億扶持純電動汽車。”如果再加上企業(yè)的相關(guān)投入，則是一個更為宏大的數(shù)字。
