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| 去年底，環(huán)境保護部發(fā)布第92號公告，明確《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（國標 GB17691-2005）規(guī)定的第四階段排放限值自2013年7月1日起實施。國Ⅳ排放法規(guī)實施時間再次推遲，業(yè)內(nèi)一致認為這已是最后通牒。 如何在剩下的時間里解決目前面臨的問題和挑戰(zhàn)，更好地迎接國Ⅳ標準的實施，成為擺在業(yè)界面前共同的議題。這其中，對于后處理行業(yè)的自主技術(shù)和產(chǎn)能不足等擔憂不在少數(shù)。為此，《商用汽車新聞》記者采訪了四川中自尾氣凈化有限公司總經(jīng)理陳啟章，對該公司的產(chǎn)品和產(chǎn)能等做了一番了解。 產(chǎn)品耐久性強 四川中自尾氣凈化有限公司是以催化技術(shù)為核心，致力于道路與非道路柴油燃料發(fā)動機、CNG/LNG/LPG燃料發(fā)動機和汽油燃料發(fā)動機等尾氣凈化催化轉(zhuǎn)化器（劑）開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。在機動車尾氣凈化催化劑領(lǐng)域堅持產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，自主創(chuàng)新及持續(xù)開發(fā)，獲得多項國家發(fā)明專利，具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)。 公司先后獲得了國家級高新技術(shù)企業(yè)、四川省創(chuàng)新型培育企業(yè)、四川省“小巨人”企業(yè)、中國內(nèi)燃機零部件行業(yè)排頭兵企業(yè)及成都市高新區(qū)優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè)和優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)等榮譽稱號，并于2008年順利通過了ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證。 據(jù)了解，四川中自尾氣凈化有限公司目前的產(chǎn)品中，針對國Ⅳ排放的柴油發(fā)動機尾氣凈化污染控制產(chǎn)品有DOC、POC（CDPF）和SCR催化劑等，可滿足不同技術(shù)路線的需求。而在陳啟章看來，產(chǎn)品的耐久性能及滿足不同工況條件的凈化效果是產(chǎn)品的主要特點。 DOC催化劑產(chǎn)品具備良好的氧化性能，排氣溫度較低時，針對碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和可溶性有機物（SOF）等均具有較好的低溫活性，依然能夠表現(xiàn)出較高的轉(zhuǎn)化效率。 該產(chǎn)品在與POC和DPF配套使用時，可以提供顆粒物氧化所需要的溫度，幫助再生；與SCR配套使用時，又可將一氧化氮（NO）轉(zhuǎn)化成二氧化氮（NO2），提高氮氧化合物（NOx）的轉(zhuǎn)化效率。“針對國內(nèi)柴油硫含量較高的特點，我們還研發(fā)出了耐硫DOC催化劑，能夠有效降低硫酸鹽的生成，減少因硫酸鹽造成的催化劑堵塞現(xiàn)象。”陳啟章補充道。 在SCR催化劑方面，四川中自尾氣凈化有限公司可提供Fe基、釩基、Cu基及Cu&Fe復(fù)合基等催化劑產(chǎn)品。其中，F(xiàn)e基SCR催化劑有非常好的高溫活性和耐久性，適合工程機械、重型卡車等高排溫機動車輛；Cu基及Cu&Fe復(fù)合基SCR催化劑則具備良好的低溫特性，適用于公交車、客車等城市工況下運行的低溫排放車輛；釩基SCR催化劑在中溫段表現(xiàn)優(yōu)異，低毒，耐久性突出。 該公司POC催化劑產(chǎn)品的PM顆粒物攔截效率則可達60%～90%，并已實現(xiàn)國產(chǎn)化，具有很高的性價比。 品種多樣 技術(shù)先進 四川中自尾氣凈化有限公司在柴油機催化劑行業(yè)的獨特優(yōu)勢，在于能夠不斷研發(fā)出技術(shù)先進、適銷對路的產(chǎn)品，產(chǎn)品品種多樣，如耐硫DOC催化劑等。 “眾所周知，中國的柴油含硫量比歐美要高，而硫?qū)Υ呋瘎﹣碚f則是克星。”陳啟章告訴《商用汽車新聞》記者：“一方面，高含硫量會使催化劑中毒；另一方面，在催化劑作用下，硫生成二氧化硫，二氧化硫再氧化成為三氧化硫，最終生成硫酸鹽。而硫酸鹽會堵塞DOC、POC或DPF。”為此，四川中自尾氣凈化有限公司成功開發(fā)了耐硫DOC催化劑，可以使同等的含硫柴油產(chǎn)生更少的硫酸鹽，進而大大降低堵塞DOC、POC或DPF的風(fēng)險。 公司SCR催化劑則分為釩基SCR催化劑（中溫催化劑）和分子篩SCR催化劑兩類。釩基SCR催化劑又分為傳統(tǒng)釩基SCR催化劑（即V2O5）和改良的釩基SCR催化劑兩類，具有中溫低毒的特性。 分子篩SCR催化劑產(chǎn)品中，Cu基分子篩SCR催化劑，180度低溫起燃，寬溫度窗口，熱穩(wěn)定性高；對硫和水蒸氣比較敏感，即高硫和水蒸氣時容易降低 NOX的轉(zhuǎn)化效率；耐久性很好，很適合用于城市公交和客車。Fe基分子篩SCR催化劑則為200度起燃，寬溫度窗口，耐高溫性能良好，耐硫和水蒸氣，可單獨使用也可與DOC配合使用。Cu&Fe復(fù)合基分子篩SCR催化劑兼具Cu基分子篩的低溫起燃，又具Fe基分子篩的高溫穩(wěn)定性；同樣是寬溫度窗口，耐高溫性能非常好，耐硫和水蒸氣，可廣泛應(yīng)用于公交、客車、卡車等，在乘用車上同樣可以使用。 治理方案不斷升級產(chǎn)能提高迅速 《商用汽車新聞》記者了解到，四川中自尾氣凈化有限公司已在道路和非道路柴油車尾氣后處理方面，都積累了較豐富的經(jīng)驗，擁有輕、中、重型柴油車全套解決方案和系列產(chǎn)品。如滿足柴油車國Ⅳ、國Ⅴ及以上排放標準的系列催化劑DOC、SCR（V [釩]基、Cu基、Fe基、Cu&Fe復(fù)合基、復(fù)合氧化物基）、DPF(CDPF)、POC等全系列的柴油機污染物排放控制的產(chǎn)品。 “用戶可以根據(jù)柴油機的具體工況,選配我們不同的方案和產(chǎn)品。這些產(chǎn)品現(xiàn)在僅是小批量供貨，隨著國Ⅳ標準的逐步實施，相信我們的產(chǎn)品必將滿足更多用戶的需求。”陳啟章表示。 而在技術(shù)儲備上，該公司始終堅持產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的自主創(chuàng)新道路，憑借四川大學(xué)的研發(fā)實力，擁有專業(yè)從事基礎(chǔ)開發(fā)、應(yīng)用開發(fā)和標定匹配的專家隊伍。目前不僅已為國Ⅳ柴油車輛準備好了后處理污染控制產(chǎn)品，而且正在積極開發(fā)國Ⅴ、歐Ⅵ等更高排放標準的后處理污染控制產(chǎn)品，如CDPF、耐更高溫、更低溫起燃的 SCR催化劑等。 為迎接國Ⅳ排放法規(guī)的實施，四川中自尾氣凈化有限公司正在加緊生產(chǎn)能力建設(shè)。據(jù)陳啟章介紹，按照規(guī)劃，該公司將于2012年底建成DOC催化劑100萬升/年、POC催化劑100萬升/年、CR催化劑600萬升/年的生產(chǎn)能力。 “柴油機后處理行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，整個行業(yè)應(yīng)該團結(jié)一致，將這塊‘蛋糕’做大做強，而不是各自為政、一盤散沙，更要堅決抵制造假行為。”在談到行業(yè)發(fā)展時，陳啟章認為，后處理行業(yè)應(yīng)該通力協(xié)作，加強交流，共同發(fā)展。 除了后處理行業(yè)，國Ⅳ排放法規(guī)的順利實施，還需要整車廠、主機廠以及燃油控制系統(tǒng)等相關(guān)行業(yè)的共同努力。對此，陳啟章表示：“整車廠、主機廠、燃油系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等行業(yè)應(yīng)該相互配合和支持，同步開發(fā)，以獲得最優(yōu)的性價比，將成本降下來。同時下游企業(yè)還應(yīng)盡可能多的選用自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，支持民族工業(yè)的發(fā)展與壯大。當然，我們也希望相關(guān)部門能夠按法規(guī)要求嚴格監(jiān)管執(zhí)行，保證市場的規(guī)范發(fā)展和真正實現(xiàn)環(huán)保。” |
