“2013年首批新能源公交抵津”，“上海8路公交全線喝上天然氣新能源”，“內(nèi)蒙古赤峰市200輛新能源公交將上路”……連日來，諸如此類的新聞頻頻見諸報端，也對中國城市公交建設(shè)能源選擇初步定了基調(diào)，新能源。未來新能源客車將成城市公交主力。
目前，國內(nèi)的新能源公交主要包括純電動力公交、純天然氣動力公交和油電混合動力公交、氣電混合動力公交。這種新能源公交不僅降低了油耗，大大提高了能源利用率，而且減少尾氣排放，通常達(dá)到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。
眾所周知，2013年1月份以來，濃濃霧霾遮蔽中國中東部地區(qū)，空氣污染再次引起了全社會的廣泛關(guān)注，而在北京市以大型公交為代表的30萬輛商用車中，總計排放的污染物卻占到了全市汽車尾氣排放總量的50％左右。在當(dāng)前城市空氣污染日益嚴(yán)重，低碳環(huán)保日益受到重視的情況下，新能源公交正在越來越受到城市公交的首選。
對新能源公交中的混合動力公交，還有一個巨大的好處就是停擺在路上的可能性大減。體積龐大的公交車要是在路上壞了，很快就會造成嚴(yán)重堵車。而這種混合動力車，兩套動力系統(tǒng)是可以單獨運行的，可以在一套動力故障的時候依靠另外一套系統(tǒng)繼續(xù)行駛。
其實，政策層面一直非常重視新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)2012年7月出臺的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃：到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
在公交層面，2012年10月，國務(wù)院提出優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，強(qiáng)化對其的規(guī)劃調(diào)控。隨后，在2013年初各地方政府也開始部署優(yōu)先發(fā)展公共交通的工作。今年又陸續(xù)曝出“7城市公交車采購金額近25億”、“北京今年將采購3155輛LNG公交車”等重磅消息，可見公交車市場將會加大。
在《2012-2016年中國新能源汽車行業(yè)市場深度研究及投資前景分析報告》中提到，從2012年年底開始，公交優(yōu)先這一國家政策被進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。公交的管理權(quán)從住建部轉(zhuǎn)向交通運輸部，更有利于公共交通和公交車市場的擴(kuò)大。新能源已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，當(dāng)新能源遇到上公交無疑將會給客車公司帶來巨大的市場空間。
