隨著社會的不斷發(fā)展，資源大量的被開發(fā)利用。節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，是國內(nèi)環(huán)保經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必要條件。上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽依維柯紅巖”）響應(yīng)國家號召，從節(jié)能環(huán)保的概念出發(fā)，以減少污染物質(zhì)排放為前提，在此次上海國際車展中帶來了國四排放的杰獅S100 6×4 480馬力牽引車和杰獅C100 8×4 400馬力車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車。
杰獅S100 國四大馬力牽引車
裝配Cursor13大馬力發(fā)動機(jī)的紅巖杰獅S100已在2012年的北京國際車展上亮相，當(dāng)即受到了眾多媒體和客戶的關(guān)注，經(jīng)過一年的市場檢驗(yàn)，杰獅大馬力牽引車已經(jīng)受到了市場認(rèn)可。在目前中國的環(huán)境因素下，為了節(jié)能環(huán)保、高效利用能源，紅巖杰獅重卡采用同步歐洲的成熟產(chǎn)品Cursor系列電控發(fā)動機(jī)，全面滿足國家國四排放要求，超長換油周期，省時、省錢；較之前的配置上全面優(yōu)化升級，更安全、更節(jié)油、更環(huán)保。據(jù)介紹，Cursor13發(fā)動機(jī)全功率段扭矩均遠(yuǎn)超國內(nèi)行業(yè)水平，其制動效果在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專利的先進(jìn)發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，由發(fā)動機(jī)ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動效果，以反應(yīng)迅猛，強(qiáng)勁有力為主要特性，制動效率可達(dá)80%；此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機(jī)產(chǎn)品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動機(jī)的 B10壽命可達(dá)126萬公里，達(dá)到國際重型發(fā)動機(jī)壽命標(biāo)準(zhǔn)；良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅大馬力牽引車能夠適應(yīng)各種行車狀況。
杰獅C100國四車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車
上汽依維柯紅巖在專用車市場加大了科研力度，專門針對環(huán)境運(yùn)輸領(lǐng)域而開發(fā)杰獅C100國四車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車，原裝iveco核心零部件，領(lǐng)先國際的整車制造標(biāo)準(zhǔn)，安全高效、節(jié)能環(huán)保。車輛具備多方面功能集成化，包括集裝箱運(yùn)輸、泊位前集裝箱豎立操作、箱門自動開關(guān)與鎖定、箱門的270°回轉(zhuǎn)等；
采用了新型的帶下滾輪的伸縮臂架結(jié)構(gòu)，可在車輛不設(shè)后支腿的情況下實(shí)現(xiàn)豎直重箱的平移；采用后橋穩(wěn)定器。在進(jìn)行集裝箱翻轉(zhuǎn)和平移動作時，車輛承受了較大的后傾載荷，從而將此處輪胎的接地點(diǎn)明確為后傾翻支點(diǎn)，大大增加了車輛的后傾穩(wěn)定性有保證了驅(qū)動輪的附著力。電控?fù)u桿手柄同時控制集裝箱托架的伸縮和俯仰兩個動作，這種設(shè)計(jì)使得駕駛員可以根據(jù)液晶屏的數(shù)據(jù)提示方便地實(shí)現(xiàn)兩大機(jī)構(gòu)的操作切換，保證在集裝箱翻轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生前橋離地現(xiàn)象。
資源與環(huán)境問題主要應(yīng)當(dāng)靠提高資源的使用效率， 減少排放污染物，政府大力資助發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)、采用保護(hù)環(huán)境和節(jié)省資源的技術(shù)，上汽依維柯紅巖致力成為保護(hù)環(huán)境、節(jié)省資源的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的典范，變?yōu)檎嬲馁Y源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)創(chuàng)先企業(yè)。
