隨著城鎮(zhèn)化的加速，中國(guó)物流業(yè)正呈現(xiàn)出快速、高效的新趨勢(shì)。與此同時(shí)，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，各個(gè)體系都逐漸成熟起來(lái)。輕卡市場(chǎng)也經(jīng)過洗禮，使得經(jīng)濟(jì)效益與安全性能突出的高端輕卡爭(zhēng)相被廠商列入發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，形成百舸爭(zhēng)流的局面，發(fā)展高端市場(chǎng)是輕卡市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年中高端輕卡市場(chǎng)銷量約有5萬(wàn)輛前后，其市場(chǎng)份額不到輕卡總市場(chǎng)占比5%，市場(chǎng)占有率較低。但到了2012年，中高端輕卡市場(chǎng)需求呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，其比重達(dá)到10萬(wàn)輛上下，其市場(chǎng)份額可能占到輕卡總市場(chǎng)的5%-10%左右。因此，可以預(yù)期：未來(lái)中國(guó)輕卡市場(chǎng)需求將從中低端升向高端，中高端物流市場(chǎng)、專用車改裝車需求是輕卡的大勢(shì)所趨。與普通輕卡相比，中高端輕卡的盈利能力更高，這將推動(dòng)中高端輕卡市場(chǎng)穩(wěn)步漸進(jìn)。
福田奧鈴高端輕卡
本屆車展上，主流車企展示剛下線或尚未上市的新產(chǎn)品中，絕對(duì)多數(shù)都是中高端輕卡產(chǎn)品，我們不仿我從這些展品中發(fā)現(xiàn)和解讀其發(fā)展大趨勢(shì)。
江淮帥鈴窄體輕卡
A、駕駛室造型趨勢(shì)于乘用車化： 前臉造型更趨向于立體動(dòng)感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿犀利，汲納歐美鋼性線條元素，轉(zhuǎn)角處保持日系車圓潤(rùn)飽滿基因。緩沖裝置采用乘用車型或分?jǐn)嗍轿芫彌_保險(xiǎn)杠。此外，整車可翻轉(zhuǎn)液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細(xì)節(jié)品質(zhì)上，都提供了堪比轎車的品質(zhì)呈現(xiàn)。
南京依維柯超越輕卡
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B、市場(chǎng)需求致使車型品系大增： 窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排以及城市電動(dòng)專用車，因市場(chǎng)需求不斷推陳出新，為純出口的右舵版（出口版），已成為各車企國(guó)際戰(zhàn)略的利器。
C、動(dòng)力系統(tǒng)采用電控渦輪增壓成趨勢(shì)： 自制動(dòng)力最強(qiáng)、重量最輕、體積最小的發(fā)動(dòng)機(jī),可滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備升級(jí)到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的法器。如康明斯、索菲姆、納威斯達(dá)等發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大等核心領(lǐng)先技術(shù)。
一汽解放F330高端輕卡
D、功能舒適性成流行性配置： 集成電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗等轎車化舒適配置，靠攏乘用車標(biāo)準(zhǔn)。如液壓減震座椅、定速巡航等多項(xiàng)轎車化配置。ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，感載比例閥加排氣蝶閥制動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)計(jì)，其優(yōu)化獨(dú)立儲(chǔ)氣單元，包括干燥器，四回路保護(hù)閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統(tǒng)。
E、輕卡純電動(dòng)底盤發(fā)展進(jìn)度加速： 如東風(fēng)凱普特電動(dòng)道路清掃車和東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤。東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤這款東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤是在高端輕卡凱普特底盤基礎(chǔ)上研發(fā)的，采用全球領(lǐng)先的歐洲PVI純電動(dòng)成套技術(shù)，可廣泛運(yùn)用于高端輕卡、專用車市場(chǎng)。
東風(fēng)凱普特輕卡純電動(dòng)底盤
