晉江陸地港
一家外貿(mào)企業(yè)的回歸
晉江顯赫世家進出口公司，是一家注冊了多年的外貿(mào)企業(yè)，但以前基本沒有開展什么業(yè)務(wù)，公司總經(jīng)理陳東英是晉江本地人，但大部分時間在廣東佛山顯赫世家公司總部上班。
佛山和陳東英老家晉江一樣，都是馳名全國的陶瓷生產(chǎn)基地。陳東英的公司是以陶瓷出口為主營業(yè)務(wù)，總部原來設(shè)在佛山。因為出口的陶瓷大多在佛山生產(chǎn)，也有部分產(chǎn)自晉江內(nèi)坑、磁灶，所以她經(jīng)常在佛山和晉江雙城之間來回奔波，每周都有種身心俱疲的感覺。
但從去年下半年起，陳東英的工作重心移到晉江，生活也穩(wěn)定了下來。為什么呢？“因為晉江建起了福建沿海唯一的陸地港。”她解釋說，“現(xiàn)在在家門口，就可以完成進出口業(yè)務(wù)所需的檢驗、報關(guān)、裝卸、物流配送、保稅等手續(xù)，換在以前，這些手續(xù)都要跑大老遠才能辦下來，如今產(chǎn)品出口手續(xù)在陸地港一站搞掂，便可隨時直接送到有國際航線的外貿(mào)碼頭裝船，真是又輕松又穩(wěn)妥。”
在陳東英眼里，晉江陸地港的建成和運營，無異于在自家門口興起了一個口岸，對從事外貿(mào)的她，簡直是千載難逢的好事。去年3月19日，泉州晉江國際陸地港正式運營。經(jīng)過3個月的觀察，她發(fā)現(xiàn)，這個陸地港具備口岸的各種功能，6月份，她就決定把佛山的公司總部遷到晉江。
“以前我們在晉江下單生產(chǎn)的出口產(chǎn)品，都要運到廣東檢驗、報關(guān)、出境。但去年總部遷回后，這邊的產(chǎn)品，都實現(xiàn)了就地檢驗、報關(guān)，然后憑關(guān)檢手續(xù)直接運到廈門碼頭裝船出海。”陳東英說。此前，顯赫世家在福建口岸出口記錄基本是空白，而去年下半年至今年3月，每月從福建口岸出口的貨柜，穩(wěn)定在200柜以上，出口交貨總值已逾700萬美元，超過公司每月在廣東的出口量。
一個沿海陸地港的崛起
和陳東英一樣，去年3月以來，從省外或市外回歸晉江的外貿(mào)企業(yè)達到50多家。他們回歸的背后有一個共同的原因，就是看中活力無限的晉江陸地港。
作為我省民營經(jīng)濟最活躍的城市，晉江民企的身影，時時處處都格外引人注目。晉江陸地港的投資、建設(shè)、運營方就是一家長期從事物流的民營企業(yè)——福建環(huán)宇物流有限公司。
“做港口在某種意義上就是做物流，當(dāng)然，這是在更高層次上的整合、打造包括制造廠家、外貿(mào)企業(yè)、中介、口岸部門等政企聯(lián)合參與的新物流平臺。我們看中陸地港，還想將其作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、二次創(chuàng)業(yè)的一個突破口。”談到介入陸地港項目，福建環(huán)宇物流有限公司董事長兼晉江陸地港港務(wù)有限公司董事長李錦儀，不假思索地流露出內(nèi)心的想法。
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民企運作資金靈活機制和建設(shè)的高效率，自陸地港啟動以來，顯示出不可小視的優(yōu)勢。晉江陸地港規(guī)劃占地2500畝，第一期586畝，啟動區(qū)267畝，于2010年4月19日正式動工。僅用17個月時間，2011年9月29日，啟動區(qū)就投入試運營，2012年3月19日，泉州海關(guān)、檢驗檢疫部門正式入駐運營，標志陸地港步入全面投產(chǎn)運營的新階段。
晉江陸地港是我省唯一落地沿海城市的陸地港。曾有人質(zhì)疑，晉江這樣的沿海城市是否有必要建一個陸地港？而建了陸地港到底能否發(fā)揮作用？對此，晉江市人大常委會主任陳健倩這樣回答：“晉江雖有100多公里海岸線，臨海有深滬、圍頭、東石港口碼頭，距離石獅的石湖港也不遠，但這些港區(qū)開通的國際航線加起來不到10條。港口通關(guān)、檢驗及中介服務(wù)功能發(fā)展滯后，制約了這些港口對產(chǎn)業(yè)服務(wù)及帶動作用的發(fā)揮，而晉江產(chǎn)業(yè)集群發(fā)達，經(jīng)濟外向度明顯，長期依賴廈門港口在其外貿(mào)上的通道作用，但晉江出口產(chǎn)品運到廈門檢驗、報關(guān)存在諸多不便，倉儲的費用成本也高，所以，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)迫切希望本地能建設(shè)完善便捷的口岸設(shè)施。正是在這樣的背景下，晉江陸地港應(yīng)運而生。”
在政府和民企這兩只手合力推動下，晉江陸地港很快脫穎而出，成為全省四個陸地港中建設(shè)速度最快、最先投入運營的陸地港。2012年，正式開港后的第一年，就斬獲進出口總額10.57億美元，貨運量達24.08萬噸，繳納稅收1.1億元，各項數(shù)據(jù)均居我省四大陸地港之首，成為我省外貿(mào)經(jīng)濟增長的亮點。其收獲的沉甸甸數(shù)據(jù)，更是對質(zhì)疑港區(qū)能否發(fā)揮作用的一個響亮回答。
李錦儀告訴記者，由于陸地港靈活運行機制，拓寬、暢通海西綜合通道，吸引更多的貨物回流福建，對我省港口競爭力的提升，帶來了明顯的正能量。
一種新物流模式的誕生
作為新生事物，晉江陸地港從一誕生，就以其靠近產(chǎn)業(yè)集群、物流倉儲配套完善、口岸完整、服務(wù)優(yōu)異，吸引了顯赫世家等一批外貿(mào)公司總部回歸，也使得和泉州毗鄰的廈門外貿(mào)中介從業(yè)者爭相試水陸地港，得以實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的夢想。
王勇，這位曾經(jīng)在廈門做了10年國際貨代中介業(yè)務(wù)的泉州籍青年，現(xiàn)在的身份是晉江興宇貨代中介公司總經(jīng)理。去年2月，就在晉江陸地港正式運營前一個月，先嗅到商機的王勇班師回鄉(xiāng)，率先在晉江陸地港租下辦公室，成立晉江興宇貨代公司，成為入駐該港的第一家貨代中介。
接下來順風(fēng)順水的業(yè)務(wù)證明王勇眼光高人一籌。憑著對晉江企業(yè)的熟悉和先行入駐陸地港開展業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，公司每月代理的出口貨柜從以前的100多柜，迅速攀升到400多柜，企業(yè)效益同步上揚。
晉江陸地港港務(wù)公司董事李圓圓說：“泉州和廈門同屬廈門關(guān)區(qū)，在晉江建陸地港，實現(xiàn)了口岸功能的合理分工，既減輕了廈門口岸部分功能如倉儲的過重負荷，又實現(xiàn)了口岸功能后移、靠近出口產(chǎn)業(yè)基地。這對制造企業(yè)、物流、貿(mào)易中介，都是一舉多贏。”
李圓圓告訴記者，開港以來，泉州出口貨源不斷回流，其中40%以上是原來由廣東、江蘇、浙江、上海等外貿(mào)發(fā)達省市口岸出口海外的貨源。
除了利好出口產(chǎn)業(yè)，陸地港的誕生，還倒逼海關(guān)改革傳統(tǒng)的監(jiān)管模式，如構(gòu)建陸地港保稅物流平臺，首次打通從中亞經(jīng)新疆阿拉山口到晉江陸地港這條新的國際物流通道，將原本遠在新疆的棉花交割交易轉(zhuǎn)移到晉江進行，解決了泉州紡織服裝企業(yè)燃眉之急，大大便利了泉州及其周邊生產(chǎn)用棉企業(yè)的需求，降低了企業(yè)成本。“現(xiàn)在，泉州的用棉大戶只要到陸地港保稅倉，就能挑選中亞國家的現(xiàn)貨棉花，現(xiàn)場決定是否采購，相當(dāng)于實現(xiàn)了關(guān)外交割交易。”
外貿(mào)總部回遷、中介入駐、貨源回流、大宗進口貨物保稅交易，這一系列現(xiàn)象的背后，源于陸地港整合各種資源，開啟物流新模式的能力。
在陸地港現(xiàn)場，記者感受了海關(guān)工作人員“審單、征稅、查驗、放行、轉(zhuǎn)關(guān)”一站式服務(wù)，該關(guān)還轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，采取港口直通模式，大大節(jié)省了通關(guān)時間。泉州海關(guān)人員黃紹武對記者說，通過電子關(guān)鎖，整合港口物流資源，晉江陸地港和廈門、泉州兩地的九大港區(qū)實現(xiàn)互通，真正實現(xiàn)了口岸碼頭功能的后移，打造了比口岸碼頭更為靈活的物流模式。
“從保稅棉花、便捷的通關(guān)到即將開展的拼箱業(yè)務(wù)、快件業(yè)務(wù)，處處彰顯著這個正穩(wěn)步前進的晉江陸地港，已經(jīng)創(chuàng)造、開啟了一種物流的全新模式，愈來愈成為泉州地區(qū)‘東出西進’的國際物流通道，成為泉州加快從外貿(mào)大市向外貿(mào)強市轉(zhuǎn)變的主推器。”黃紹武表示。
