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主營柴油品質(zhì)升級加速 地?zé)捰蜕壠D難

商用車之家訊:  國內(nèi)國三車用柴油將于2013年7月1日起強制實施,為了積極配合國三車用柴油升級,近期兩大集團在大區(qū)調(diào)撥價上也作出了調(diào)整。

    國內(nèi)國三車用柴油將于2013年7月1日起強制實施,為了積極配合國三車用柴油升級,近期兩大集團在大區(qū)調(diào)撥價上也作出了調(diào)整。

  中石化方面,自上調(diào)油價下調(diào)后,國三車用柴油的大區(qū)調(diào)撥價比國二普通柴油的大區(qū)調(diào)撥價價差已擴大至150元/噸,而在3月27日調(diào)價后,二者的價差還處于50元/噸;同時,為了積極配合柴油升級,在4月初,中石化上調(diào)國三車用柴油出廠價120元/噸,下調(diào)國二普通柴油出廠價80元/噸。中石油方面,據(jù)了解,為了推動國三車用柴油的實行,保證國二普通柴油的順利置換,從2013年5月1日起,國三車用柴油的大區(qū)調(diào)撥價在國二普通柴油的基礎(chǔ)上上調(diào)50元/噸。

  上調(diào)國三車用柴油大區(qū)調(diào)撥價,一方面可以刺激主營煉廠生產(chǎn)車用柴油的積極性,從而保持國內(nèi)高標號柴油的資源供應(yīng),另一方面也增強了主營銷售公司積極清理普通柴油的動力。然而,鑒于柴油的終端需求面較廣,在經(jīng)濟利益戰(zhàn)勝環(huán)保意識的情況下,國內(nèi)國三車用柴油的升級難度依舊比較大,油品升級帶來的成本分攤也需要商榷。

  近期合肥市汽油再次爆出質(zhì)量門事件,矛頭指向中化工油企,山東地?zé)挼挠推焚|(zhì)量升級再次被推到風(fēng)口浪尖上。據(jù)了解,目前山東地?zé)捚湍苓_到國三汽油標準的約占60%,而柴油能達到國二標準的煉廠卻是屈指可數(shù)。

  目前山東地?zé)捜砸赃M口燃料油為主要煉制原料,這勢必限制汽柴油的質(zhì)量指標。同時,需求決定供應(yīng),山東地?zé)捘壳翱蛻糁饕敲駹I加油站,貿(mào)易商和調(diào)油用戶,其主要靠價格優(yōu)勢占據(jù)市場,而山東地?zé)捰推焚|(zhì)量升級后其價格優(yōu)勢勢必會明顯削弱,導(dǎo)致其客戶出現(xiàn)萎縮。在原料問題得不到解決,油品質(zhì)量升級無國家政策支持的情況下,山東地?zé)捦耆ㄟ^自身來完成油品質(zhì)量升級可謂是困難重重。

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