多家全球100強汽車零部件公司對于中國市場的目光，已不再僅僅盯在整車配套市場上,隨著中國整車保有量的不斷增加，其戰(zhàn)略重心也在逐步向汽車后市場轉移。2012年幾乎是這些主流零部件企業(yè)集中發(fā)力后市場的元年，這一點可在由中國汽車流通協會汽車零部件及進出口專業(yè)委員會主辦的“正品到終端，百城大巡演”活動中大量頻繁出現的主流國際企業(yè)的身影中看出端倪。
與整車配套市場主攻少數幾個客戶不同，售后市場需要不斷向修理廠和經銷商甚至消費者終端宣傳和強化品牌。因此，向這些終端進行品牌的滲透成了零部件巨頭們在后市場競爭的主戰(zhàn)場。據“汽配正品百城巡演”的承辦方透露，經過成功舉行了上海、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、揚州、鹽城、徐州等華東7市的活動后，本次北京站活動迎來了一個小高潮，包括飛利浦、輝門、曼·胡默爾、龍蟠石化等約20多家的著名廠商報名參與活動。
在紛繁復雜的汽配零部件品牌中，只有少數的品牌得到了經銷商、修理廠的認可。在汽配正品巡演的現場，蓋世汽車品牌研究中心對部分汽配品牌的現狀進行了調研，以剎車片為例，據不完全統計，2011年，我國國內現有摩擦材料生產企業(yè)約為500家左右，加上國外品牌的入侵，中國汽車后市場中的剎車片品牌數量相當龐大。但根據調研結果反饋，被人們所熟知的僅有博世、菲羅多、金麒麟等少數品牌，而這少數品牌占據了80%的市場份額?？梢钥闯?，品牌力已成為后市場爭奪的關鍵。
但是，環(huán)視當下汽配零部件企業(yè)，除國際知名及國內龍頭企業(yè)外，對品牌的推廣顯然不夠，同時也苦于找不到好的方法。對于熱衷于產量而不注重品牌作用的汽配企業(yè)而言，2013年將面臨巨大的考驗。首先，由于目前后市場渠道長，同時也缺乏有效的渠道管理，渠道壓貨與推廣增加了企業(yè)的成本；其次，由于原材料與人工成本而導致了生產成本大幅上升，同時市場又處于供需不平衡狀態(tài)，因此汽配企業(yè)將面臨更加白熱化的后市場競爭，生存處境堪憂。
我們再來看有國際知名及國內龍頭零部件企業(yè)，雖然塑造了自身的品牌及價值，但隨之而來的就是假冒偽劣的困擾。例如幾間簡陋的加工場所，雇傭幾名工人，就能組裝出德國的"Bosch"博世電鉆。日前，在溫嶺市澤國鎮(zhèn)，溫嶺警方聯合市工商部門，搗毀了5個假冒"Bosch"品牌的電鉆加工窩點，查扣假冒"Bosch"品牌電鉆4000多臺，貨值達60余萬元。這些假冒偽劣產品極大了制約了零部件行業(yè)的發(fā)展，也為知名品牌蒙上了一層陰影。
不論是知名零部件企業(yè)還是一些中小企業(yè)，都希望在后市場中分一杯羹，這也就意味著后市場的爭奪將更加激烈，而健康有序發(fā)展的汽配行業(yè)是一切發(fā)展的基礎。因此，此次飛利浦、輝門、曼·胡默爾、龍蟠石化等知名零部件企業(yè)加入到汽配正品巡演活動中，就是希望利用該平臺，凈化市場，推動自身品牌發(fā)展，在后市場的激烈競爭中尋求自身發(fā)展。相信隨著汽配正品巡演的腳步遍及全國，汽配正品之風將助力行業(yè)健康發(fā)展。
