在卡車這里，相信有不少開車的高人前輩，但沒多少人來數(shù)一數(shù)國內(nèi)或國外重型卡車存在的隱患，現(xiàn)在我想說說我對重型車常見的隱患：
1 現(xiàn)在的重卡車駕駛室設計的越來越大，也越來越高，這是大家都看到和感受的，我個人覺得這是一個安全隱患，我在跑車的時候，都有注意過很多的國內(nèi)外的各品牌卡車，就只有斯坦尼亞一直都在保持把駕駛室做得比別的車要矮十幾公分，他把駕駛室下面的一些部件，盡可能的移到駕駛室的其他部位，而不像其他品牌的車子，為了車子的好看，把空氣格，副水箱，等等一些亂七八糟的東西都放在駕駛室下面，搞得駕駛室越來越高，這都不是太大的問題更大的問題是，現(xiàn)在的卡車廠商們也在追求完美外形的卡車，大多數(shù)的卡車后視鏡都做成了歐系的外形，就是副駕駛員旁邊的后視鏡是鑲在門邊上的，而不是日系前伸式的，這樣就出現(xiàn)了安全隱患，哪就是，當你行駛在市區(qū)或是塞車的路面的時候，你的視覺盲區(qū)（緊貼車頭的前下方和副駕下方），如果有小客車在這些盲區(qū)的話，你根本就看不到，如果你剛好又要往副駕駛方向搶位的話，就要小心再小心啦。我就在跑車的時候，經(jīng)常性的看到在塞車的路面上就有這樣的交通事故發(fā)生，讓本來就堵車地方，堵得更歷害。所以我覺得工業(yè)制造的相關部門，是不是應該出臺相關的條文，讓汽車的盲區(qū)更少一些呢？
2 大家有沒有注意，自己的車子上的各種管，電路，是否都有相應的保護，和緊附在大梁上的呢？你想一想，如果車子在爆胎，或其他原因，你的各種管，和電路被別的東西刮斷的時候，大多數(shù)都是因為這些管和電路等待沒有一定的保護和沒有緊附在大梁上的原因，如果你的車子在公里的行駛車道上氣管斷了，沒有氣壓，剎車被鎖定，你想把車子轉移到路邊或緊急停車道上，哪得花多少時間，如果是在高速公路上是多么的危險？另外在的很多卡車輪胎的旁邊，不是裝的蓄電池，要不裝得就是蓄氣筒，但在這些設備的周邊都是只有一層薄薄的鐵皮支架，這些東西根本沒有能很好的保護蓄電池或氣筒的安全，如果高速行駛的時候，輪胎爆胎了，這就有可能對他們造成傷害，如果蓄電池壞了，又在路中間，你的車子又熄火了，你想一下，晚上沒有應急燈的情況下停在路中間的車子是多么的危險，更不用說在高速路的中間了。所以有空的時候，多檢查一車子，看看那里有安全隱患，該加強的加強保護的檔板，該把各種管，路加保護層的加保護層，該緊附到大梁上的就把他綁好固定牢，對自己只有好處，沒有害處。
3 現(xiàn)在的市場竟爭非常的激烈，很多汽車廠商，為了降低制造的成本，盡可能地用一些廉價的配件或減少一些配件，就像東風天龍的一根管事件一樣，就是為了更大的利潤空間，不管車子的安全隱患，大家都要看一下，車邊上的氣筒看看，電鍍的好不好，如果有可能盡量換上不銹鋼的最好，因為不銹鋼不會生銹掉渣，這樣就不會造成剎車系統(tǒng)的內(nèi)傷。另外有可能的最好是自己定做氣筒，哪就是正常的中間進氣，而且進氣管伸進到氣筒內(nèi)部4分之3左右，特別是剛從發(fā)動機過來的前兩人個氣筒，然后在伸進氣筒內(nèi)部的這個氣管的中間的部分，做上一到兩人個隔板，隔板不對稱的鉆兩三個孔，用來過濾空氣的水等等一些雜質，如果有可能在這個隔板上放置一些過濾用的鋼絲等待。而且裝氣筒的時候不要水平安裝，要直立安裝，這樣如果氣路中如有其他的雜質和水等等一些影響行車安全的東西，都會過濾在氣筒的底部，不會隨著管路跑到剎車等等一些比較容易發(fā)生問題的部件那，保障行車的安全。當然最好還是做一個像柴油油水分離器哪么大的過濾器，把它安裝在發(fā)動機與蓄氣筒的中間，底部加一個排氣閥，在氣路的氣壓達到最高氣壓的時候，感應器就工作，打開排氣閥，這樣從發(fā)動機過來的高壓空氣就從這里排出，同時也把氣筒里的各種殘渣排除掉。這樣你就不用整天的去氣筒放水。
4 很多的車子出廠的時候，在傳動軸那沒有加斷軸保護欄，個人覺得還是加上一個好，花的錢不多，增加車子的安全，特別是小型的車子。
5 現(xiàn)在很多的加油站的油品都不是很好，因他的蓄油庫和管路等等各方面的原因，加的油都有不少渣質，有些還含有水，這樣給發(fā)動機的傷害是非常嚴重的，所以在油箱這一塊，我也建議車主們，購車的時候，盡量選擇不銹鋼的或鋁合金的，當然最好是自己定做不銹鋼或鋁合金的，定做的時候，把加油口做在油箱的一頭，除了加上過濾網(wǎng)和強磁外，內(nèi)部也要做一個隔板，這個隔板的作用就是在加油的時候，這個隔板隔開的小油倉會把水和一些渣質隔離在這個倉內(nèi)，在相應的底部加上水分子感應器，或定期排放這個倉的油來檢查，看看有沒有水或殘渣等等。
6 很多跑長途的車子都有加裝噴淋器，但大多數(shù)人都只用相對比較便宜的流量控制閥來控制噴淋水罐的壓力，這樣有就這樣的問題，你的流量控制的太小了，水罐的壓力不夠，噴淋的時候有些輪胎或剎車沒淋到，調得大了，有時跑車的時候，沒水了，氣路的氣體跑完了，剎車被抱死失靈等等，所以我建議在選過氣的控制器的時候，最好先用一個限壓過氣閥，并設定只有主氣壓達到7個半以上的氣壓才開始向噴淋水罐供氣，這樣來保障剎車系統(tǒng)的正常運行。
先就寫這么多吧，歡迎各位機油增加自己平時注意到的安全隱患。
