“有勁、省油、操控好還舒適。”司機師傅們異口同聲。
“故障少、服務(wù)佳、省成本還利企業(yè)。”管理者們交口稱贊。
一路走來，無論是霧都重慶還是車水馬龍的上海，抑或馬鞍山本地，記者聽到用戶對配裝“漢馬動力”的華菱星馬系列車型評價最多的就是這兩句話。
5月17日，記者隨同華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（華菱星馬）派出的用戶回訪人員來到重慶。
漢馬動力發(fā)動機
重慶氣候溫和、冬暖夏熱、雨量充沛，降雨量1000~1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之說。重慶多霧，年平均霧日104天，而璧山縣的云霧山全年霧日多達204天，堪稱“世界之最”。重慶地處四川盆地東部，有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞，地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大。特殊的環(huán)境對車輛，特別是承載幾十噸的重型車提出了很高要求。動力必須強勁，無論空載還是重載，在多雨路滑、多霧路盲的條件下制動距離不但要短，而且要穩(wěn)，否則就可能出事故。
華菱星馬汽車根據(jù)不同市場需求，適時推出配裝“漢馬動力”的星馬專用車。“漢馬動力”的應用使星馬專用車動力更強，節(jié)油環(huán)保優(yōu)勢突出，一經(jīng)推出便受到用戶推崇。
記者從華菱星馬了解到，除星馬專用車外，華菱自卸車、牽引車等主流車型，均開始配裝華菱自主研發(fā)的應用缸內(nèi)制動技術(shù)的發(fā)動機——“漢馬動力”。
■老用戶的新“朋友”
志達欣建材有限公司是華菱星馬的老用戶，兩個月前又迎來新一批“朋友”，一次性購買裝配漢馬動力的星馬攪拌車20輛，目前已經(jīng)有10輛投入正常運營，正在急切等待第二批10輛車的到來?！ ÷犝f記者來此了解新車使用情況，5、6位司機擠到記者面前，七嘴八舌說個不停。盡管他們的四川口音很重，但洋溢在臉上的神情充分表達了他們對新“朋友”的喜愛。
渝AN6288攪拌車司機陳師傅說：“這個車動力好，滿載12立方時還感覺車很有力。爬坡度很大的長上坡，用5擋或6擋都能上去，不用頻繁減擋。重載起步時只要一加油就能走得了。特別是等信號燈綠燈亮時起步時間很短，不像以前開的三菱車需要停頓幾秒才能起步。”他指著工地說，“你看，裝滿混凝土要從攪拌站出來的車，只要一加油車馬上就起步，一點黑煙都沒有。”
[!--empirenews.page--] ■新“朋友”的新技術(shù)
記者詢問另一位司機師傅說：“你開的新車帶有缸內(nèi)制動裝置，和其他車相比，你覺得它好在什么地方？”
攪拌車司機鐘師傅告訴記者：“這輛車與我原先開的車不一樣。原來車的排氣制動裝置是安裝在排氣管上的，制動效果不明顯，這輛車的制動更可靠，效果更好。在坡道行駛時可以減少剎車次數(shù)，很安全。”
在一旁一直默默無語的修理工陳師傅也向記者說：“因為重慶屬于山區(qū)，坡道多，剎車使用頻繁。剎車多了氣壓不足導致剎車失靈，會出現(xiàn)事故。其他國產(chǎn)發(fā)動機的排氣制動裝置裝在排氣管上，常因為排氣背壓高把密封墊沖壞，使排氣制動不能正常使用。這款車的制動是在缸內(nèi)控制排氣門的開啟和關(guān)閉實現(xiàn)的，不會出現(xiàn)密封墊沖壞問題，制動效果更好、更可靠。”
■新技術(shù)的新成本
作為一級管理者，設(shè)備部林賢斌經(jīng)理更注重運營、維修等用車成本。他給記者算了一筆賬。
林賢斌說：“新星馬攪拌車給我們節(jié)約了成本。這個車裝12立方料的油耗和其他裝7立方料的車型油耗相當，在油耗相同情況下，一輛新星馬攪拌車每次能多運輸5立方混凝土，一輛車幾乎抵得上兩輛車。比如，我們原來每天需要用15輛車保證攪拌站正常的混凝土運輸，現(xiàn)在只需要10輛車。節(jié)約的購置成本、人員工資、車輛保險、過路橋費等是很可觀的。”
據(jù)記者了解，缸內(nèi)制動能增加車輛安全性只是一個方面，如果司機養(yǎng)成使用缸內(nèi)制動裝置的習慣，車輛能更加省油，這是缸內(nèi)制動技術(shù)的第二個特點。因為在使用缸內(nèi)制動的時候發(fā)動機在ECU控制下，噴油器是不噴油的。
為了驗證新型發(fā)動機的實際效果，記者跟隨司機陳師傅駕駛滿載車輛，從攪拌站出發(fā)去施工工地。沿途經(jīng)過幾個高坡的上下，上坡輕踏油門5擋行車游刃有余，下坡打開缸內(nèi)制動開關(guān)，車輛行駛平穩(wěn)順暢。
鏈接：漢馬動力是安徽華菱汽車有限公司聯(lián)合國際一流研發(fā)機構(gòu)和科研院所開發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機系列產(chǎn)品，包括CM6D18和CM6D28兩個系列，排量分別為9.8升和11.8升，功率覆蓋199KW-353KW。
該發(fā)動機采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，采用BOSCH公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機B10壽命達100萬公里，可滿足國四、國五排放標準，具有升級到國六排放的潛能。
該發(fā)動機適用于物流運輸車輛、工程運輸車輛、特種車輛以及長途客車、工程機械和發(fā)電機組等。
