液力緩速器一直是卡車司機(jī)關(guān)注度較高的裝置，在國外的發(fā)展歷史及應(yīng)用超過70年，技術(shù)及配套十分完善。國內(nèi)的應(yīng)用隨著法規(guī)GB12676-1999以及GB7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的修訂的頒布與實(shí)施，液力緩速器的相關(guān)產(chǎn)品也漸漸走進(jìn)人們的視野。做為輔助制動器的一個(gè)大的類別，它具有最顯著的性能優(yōu)勢，但也同時(shí)受制其高昂的價(jià)格，普及率及認(rèn)知度，遠(yuǎn)沒有發(fā)動機(jī)制動等其它輔助制動類的產(chǎn)品高。
液力緩速器的使用，不僅僅體現(xiàn)裝置本身的可靠性及性能，還需要配套車型的大量匹配工作。近日，小編一行來到緩速器生產(chǎn)廠家特爾佳，直面感受整個(gè)測試過程，完成了一次液力緩速器的操作體驗(yàn)。
● 基本技術(shù)性能：解放J6P四軸載重車（8X4）+特爾佳THP15型液力緩速器
測試車輛為解放J6P四軸載重車，錫柴CA6DL2發(fā)動機(jī)，功率350馬力，配置一汽CA10TA190M直接檔變速器，后橋速比4.44。測試狀態(tài)下滿載總重30.5噸。配置特爾佳THP15型并聯(lián)式液力緩速器。
由于配備的液力緩速器是一款全新產(chǎn)品，官方很多數(shù)據(jù)還未全面公布，這里僅羅列一些基本數(shù)據(jù)。
液力緩速器型號為特爾佳THP15，最大扭矩不小于3000牛·米（配套解放10TA變速器）。控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，基于CAN總線通訊協(xié)議，可與整車制動系統(tǒng)ABS傳感器信號連接，聯(lián)動通斷或者緊急解除。并且在過載狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛冷卻系統(tǒng)溫度與液力工作狀態(tài)，系統(tǒng)自動降級（降低扭矩），保護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
底盤部分的安裝位置與變速器并聯(lián)，散熱方式與發(fā)動機(jī)冷卻系連通，無需改動傳動軸，據(jù)廠方工程師介紹，正式發(fā)售的型號將針對自卸，攪拌車及特殊取力器位置的預(yù)留做進(jìn)一步優(yōu)化。
駕駛室內(nèi)部安裝有操作手柄，顯示器及腳制動聯(lián)動裝置（內(nèi)部控制及解除邏輯與整車部分傳感器連接，包括車速，水溫及制動系統(tǒng)控制單元）。
● 測試路況與環(huán)境：市區(qū)路況+高速路況+強(qiáng)降雨惡劣天氣
測試路段從位于龍華工業(yè)園的特爾佳廠區(qū)為起點(diǎn)，途徑水官高速，長深高速，鹽排高速至終點(diǎn)鹽田港，往返70公里左右。最大坡度不超過5%，部分高速路段，具備多山、長上下坡、路面寬闊等測試條件。
5月17日當(dāng)天，深圳突降大暴雨，惡劣天氣導(dǎo)致道路濕滑，這從另一方面增加了測試難度。
[!--empirenews.page--] ● 測試全程記錄 多路況下液力緩速器的表現(xiàn)
駕駛這臺測試車之前，之前對液力緩速器的了解并不多。僅有的緩速器操作經(jīng)驗(yàn)，還停留在曾經(jīng)客車駕駛的階段，好在電渦流緩速器的操作與這臺試驗(yàn)車基本一致。所以全程下來，除了糾結(jié)在駕駛座位的高低與排擋手柄位置，基本還算圓滿完成，也客觀體現(xiàn)了液力緩速器的幾個(gè)重要特點(diǎn)。
● 市區(qū)道路 轉(zhuǎn)彎時(shí)液力緩速器自動解除
手柄操作液力緩速器來控制車速時(shí)，實(shí)際很容易在市區(qū)等復(fù)雜路況下，轉(zhuǎn)彎時(shí)忘記解除。特爾佳系統(tǒng)檢測到傳動軸的過低轉(zhuǎn)速時(shí)，自動解除緩速器工作狀態(tài)，同時(shí)顯示器有特別提醒駕駛員。這個(gè)功能確實(shí)方便了很多，駕駛員可以更專注于駕駛，不必手忙腳亂。
● 高速道路 手柄只用到二檔已完全夠用
THP15型液力緩速器，在駕駛室內(nèi)設(shè)置有單獨(dú)的操作手柄，分為4個(gè)基礎(chǔ)檔位，分別可實(shí)現(xiàn)25%，50%，75%，100%的輸出分配。駛?cè)臌}排高速路段，在標(biāo)準(zhǔn)載荷重車前提下，時(shí)速在60公里/小時(shí)，最高檔狀態(tài)下。排除所有其它制動干預(yù)，僅用液力緩速器二檔，車速迅速下降至30公里/小時(shí)，車輛平穩(wěn)減速。
這個(gè)數(shù)據(jù)雖然并不完全客觀，但足以證明液力緩速器的扭矩效力之高。分析當(dāng)時(shí)條件下，手柄二檔理論最大扭矩即可達(dá)到1500牛·米。如果在全開狀態(tài)，對比傳統(tǒng)輔助制動裝置的效能，就更加顯著了。比較遺憾的是，由于當(dāng)天的惡劣天氣，車速控制在60公里/小時(shí)的范圍之內(nèi)，沒有更近一步的極限測試。
當(dāng)天的濕滑路面的隨機(jī)環(huán)境，從側(cè)面反映了液力緩速器的高效性能。但必須提醒大家，液力緩速器在惡劣環(huán)境下使用，絕對禁止突然性的全開狀態(tài)介入，這就相當(dāng)于濕滑道路上，踩急剎車一樣的道理。雖然現(xiàn)在ABS系統(tǒng)的普及會檢測到輪胎打滑，給予液力緩速器解除等動作指令，那只是保命的措施而已。一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，正確的駕駛習(xí)慣，可以將車輛控制的更加安全，真正的人車合一。
● 長坡道路 恒速檔更加平穩(wěn)享受安全
在手柄的正中間，THP15型緩速器配置恒速檔按鈕，在長下坡時(shí)打開開關(guān)，車輛將維持在現(xiàn)有狀態(tài)下的車速。緩速器將車速信號為基準(zhǔn)，調(diào)整緩速器輸出變扭力的效能，平穩(wěn)安全控制車速。
駕駛員這時(shí)只需關(guān)注路況，無需更多操作，享受輕松的平穩(wěn)狀態(tài)。實(shí)測由于是工程版系統(tǒng)，顯示器的提醒顯示僅是字母，量產(chǎn)版可能還有改動。
● 復(fù)雜道路 腳制動聯(lián)動功能無需手控
在復(fù)雜的路況，緊急制動等需要迅速制動干預(yù)時(shí)，腳制動聯(lián)動功能表現(xiàn)的更加直接。踩下腳制動踏板，液力緩速器根據(jù)主制動器的施加力度，來控制液力緩速器的輔助制動力的對應(yīng)輸出。制動效果自然響應(yīng)快，柔和而不暴躁，駕駛更有信心。
● 編后語：
液力緩速器是一把雙刃劍，其巨大的變扭力可以控制車輛，也會使車輛失控。成熟的產(chǎn)品，不僅僅是硬性的可靠性能，對應(yīng)在整車系統(tǒng)的匹配才是難點(diǎn)。THP15型液力緩速器更多體現(xiàn)的是研發(fā)人員對系統(tǒng)的匹配工作。對于駕駛員來說，一款好的產(chǎn)品，更多的感觸是操作的便捷性，在緊急時(shí)刻，如果掌握了正確的操作方法，守住安全才是最大的幸福。了解特爾佳緩速器相關(guān)產(chǎn)品，請繼續(xù)關(guān)注卡車之家后續(xù)報(bào)道。
