專(zhuān)用客車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)總結(jié)及技術(shù)解析

　　客車(chē)專(zhuān)用車(chē)是客車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，具有以下特點(diǎn)：

　　1、是在客車(chē)基礎(chǔ)上改裝而成的；2、是用在特種領(lǐng)域的客車(chē)； 3、它有相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)空間和明確的客戶(hù)群體；4、屬于多功能、多品種的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型；5、一般運(yùn)距比長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛和旅游車(chē)輛要短；6、生產(chǎn)批量小，設(shè)計(jì)制造難度大，工藝相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)；7、比一般客車(chē)制造成本高，利潤(rùn)也大。總之，在客車(chē)平臺(tái)的基礎(chǔ)上能夠完成特定功能的特種車(chē)輛均屬于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)。如：醫(yī)用行業(yè)的獻(xiàn)血車(chē)、國(guó)民體質(zhì)檢測(cè)車(chē)、醫(yī)療體檢車(chē)等;物流廣告行業(yè)的客廂式貨車(chē)、廣告宣傳專(zhuān)用車(chē)等;特種應(yīng)急行業(yè)：應(yīng)急指揮車(chē)、食品水質(zhì)檢測(cè)車(chē)、氣象檢測(cè)車(chē)、水位檢測(cè)車(chē)等;還有電力行業(yè)的流動(dòng)應(yīng)急發(fā)電車(chē)、電力工程搶修車(chē)等等。

　　一、2012年國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)特點(diǎn)分析

　　1、批量小、品種多。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)保有輛大約在6000輛左右。2012年的市場(chǎng)需求量為2701輛。其中需求量最大的是物流、廣告行業(yè)的客廂式貨車(chē)，需求的數(shù)量大約在810輛，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的30%左右。其次是醫(yī)用行業(yè)的獻(xiàn)血車(chē)大約在540輛左右，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的20%左右，應(yīng)急指揮車(chē)大約需求量在400輛左右，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的15%左右。食品水質(zhì)檢測(cè)車(chē)、氣象檢測(cè)車(chē)、水位檢測(cè)車(chē)等專(zhuān)用的檢測(cè)車(chē)大約需求量在270輛左右，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的10%左右，電力急救保障車(chē)需求大約在270輛，其他約400多輛左右，占到15%左右的比例。2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求數(shù)量比例大體如下表：

　　從上圖表可以看出：2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求的種類(lèi)比較多，且數(shù)量都不太大，最大的是客廂式貨車(chē)，也不過(guò)810輛。這與貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)的需求量相比小得太多了(貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)的需求量2012年大約在60萬(wàn)輛)。因此，批量小、品種多是客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)需求特點(diǎn)之一。

　　2、6-7米段銷(xiāo)量最大，3.5-5米增幅最大

　　從上圖表看出：

　　1)按長(zhǎng)度段細(xì)分，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)在6-7米銷(xiāo)量最大，在10-11米段銷(xiāo)量最小。

　　2)3.5-5米增幅最大，特大型段降幅最大。

　　3、單輛平均銷(xiāo)售價(jià)格比同長(zhǎng)度段的常規(guī)車(chē)型高

2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)各區(qū)段單輛平均售價(jià)(萬(wàn)元)

　　從上圖表可以看出：客車(chē)專(zhuān)用車(chē)單輛平均售價(jià)全部在相應(yīng)區(qū)段的常規(guī)客車(chē)之上。最大相差8.9萬(wàn)元，最少的相差4.2萬(wàn)元。主要是因?yàn)榭蛙?chē)用車(chē)要在原有常規(guī)客車(chē)的基礎(chǔ)上加以改裝，必須增加成本，同時(shí)，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量較少，市場(chǎng)面窄，規(guī)模不大，效益不明顯，一般客車(chē)企業(yè)不太愿意做，定價(jià)相對(duì)較高，而目標(biāo)客戶(hù)也比較愿意接受。

　　4、制作工藝復(fù)雜，生產(chǎn)模式多樣化。

　　從2003年的“非典”到2008年中國(guó)南方發(fā)生的冰雪災(zāi)害、四川汶川大地震、2010年的玉樹(shù)地震、甘肅舟曲泥石流爆發(fā)以及各地經(jīng)常出現(xiàn)的礦難等各種突發(fā)事件，引發(fā)了醫(yī)療、電力急救保障等行業(yè)對(duì)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的重視，因此，近幾年每年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)在以大約10%的增長(zhǎng)速度遞增。目前由于國(guó)內(nèi)擁有巨大的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，讓很多客車(chē)廠家匆匆加入制造客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的隊(duì)伍中。但由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)本身的特殊性，造成了客車(chē)專(zhuān)用車(chē)一般生產(chǎn)批量小，設(shè)計(jì)制造難度大，整車(chē)生產(chǎn)周期又長(zhǎng)?？蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)特點(diǎn)是小的改裝廠不具備改裝資質(zhì)，想做做不了;大的客車(chē)廠家又因?qū)Ｓ每蛙?chē)批量小、制作工藝復(fù)雜，不想做。

　　現(xiàn)在雖然大多數(shù)客車(chē)企業(yè)只是上了公告，拓展了客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型，其實(shí)在制造過(guò)程、設(shè)計(jì)工藝等方面并不重視客車(chē)專(zhuān)用車(chē)?，F(xiàn)在的大多數(shù)客車(chē)廠家的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)基本是生產(chǎn)空殼專(zhuān)用客車(chē)，然后由一些專(zhuān)用設(shè)備改裝廠改裝內(nèi)部裝修及安裝各種特種設(shè)備，安裝設(shè)備之前車(chē)輛骨架已經(jīng)焊接完畢，固定設(shè)備及隔斷位置不好預(yù)留焊接固定板及電器過(guò)線(xiàn)孔等問(wèn)題，因此裝載的很多醫(yī)療設(shè)備與車(chē)體連接強(qiáng)度都不夠牢固，更沒(méi)有什么質(zhì)量保證體系。以這種方法生產(chǎn)出的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，不具備客車(chē)專(zhuān)用車(chē)應(yīng)具有的個(gè)性及特色，難以滿(mǎn)足一些特種購(gòu)車(chē)單位、體檢中心、疾病控制中心的特殊要求。

　　另一種是一些客車(chē)廠家，為了更好地做好客車(chē)專(zhuān)用車(chē)這塊市場(chǎng)，就單獨(dú)成立了特種車(chē)(專(zhuān)用車(chē))項(xiàng) 目部，專(zhuān)門(mén)從事客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造，有專(zhuān)門(mén)的客車(chē)制造技術(shù)，再加上與一些專(zhuān)業(yè)設(shè)備廠家共同合作開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型，以這樣靈活的生產(chǎn)模式生產(chǎn)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)還比較專(zhuān)業(yè)，正好具備客車(chē)專(zhuān)用車(chē)開(kāi)發(fā)和制造能力，適合專(zhuān)用客車(chē)批量小、制作工藝復(fù)雜但利潤(rùn)比常規(guī)客車(chē)可觀等特點(diǎn)，基本代表了我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展方向。

　　國(guó)外客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)豐富，歐洲和美國(guó)的專(zhuān)用車(chē)設(shè)計(jì)和制造工藝水平處于世界領(lǐng)先地位。國(guó)外客車(chē)專(zhuān)用車(chē)主要由汽車(chē)整車(chē)廠和專(zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠生產(chǎn)。汽車(chē)整車(chē)廠生產(chǎn)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)較多，批量較大，但產(chǎn)品規(guī)格變化不大。專(zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠家數(shù)量多，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，且產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，可以根據(jù)客戶(hù)需要做針對(duì)性開(kāi)發(fā)，更重要的是這些廠家的產(chǎn)品配套體系完善，個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)效率比整車(chē)廠高。德國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠數(shù)量多，企業(yè)之間的產(chǎn)品各有特色，很多企業(yè)都有自己的專(zhuān)利，這些專(zhuān)利也得到較好的保護(hù)，同類(lèi)車(chē)型之間的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客車(chē)專(zhuān)用車(chē)都是在輕型客車(chē)的基礎(chǔ)上改裝的，如郵政車(chē)、救護(hù)車(chē)、工具車(chē)、貨物配送車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、警車(chē)等。在北美，以卡車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)的大中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)十分普遍。這些車(chē)的生產(chǎn)是由小型汽車(chē)制造商或改裝廠訂購(gòu)卡車(chē)底盤(pán)，然后再生產(chǎn)車(chē)身。與用專(zhuān)門(mén)客車(chē)底盤(pán)制造的大中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)相比，卡車(chē)底盤(pán)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)不僅舒適性欠佳，而且結(jié)構(gòu)和平衡性都不太理想?！　?zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠多數(shù)規(guī)模比較小，企業(yè)員工一般在100~200人，主要是從事研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造各種客車(chē)專(zhuān)用車(chē)。

二、2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)使用情況分析

　　1、懸架系統(tǒng)

　　懸架是影響客車(chē)乘坐舒適性的關(guān)鍵總成，由于人們對(duì)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的要求越來(lái)越高，鋼板彈簧懸架已不能滿(mǎn)足舒適性的要求，而采用了性能優(yōu)良的空氣彈簧懸架?？諝鈴椈蔀閺椥栽ㄟ^(guò)壓縮氣體對(duì)載荷和道路條件變化所引起的振動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。由于空氣彈簧比鋼板彈簧的自振頻率低，因此空氣彈簧懸架在消除汽車(chē)振動(dòng)、提高客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的行駛平順性和乘座舒適性方面的性能要大大高于普通的鋼板彈簧懸架?？諝鈴椈蓱壹茈m然價(jià)格較高，但由于其壽命數(shù)倍于普通鋼板彈簧懸架和便于維修等特點(diǎn)，其在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的底盤(pán)上的應(yīng)用將進(jìn)一步得到推廣。目前我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的底盤(pán)制造企業(yè)如安凱股份、一汽底盤(pán)、廈門(mén)金龍、東風(fēng)杭汽等較多采用的是歐洲華蘭德—紐威公司生產(chǎn)的空氣懸架。

　　2 、傳動(dòng)系統(tǒng)

　　客車(chē)專(zhuān)用車(chē)在使用過(guò)程中起步和加速操作頻繁，離合器和制動(dòng)器使用頻率為公路車(chē)輛的數(shù)倍，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸以及主減速器頻繁承受交變;中擊載荷，因而加速了相關(guān)機(jī)件的磨損。使用液力自動(dòng)變速器可以使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)柔性聯(lián)接，大大減少了傳動(dòng)沖擊，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和壽命。在起步過(guò)程中，自動(dòng)變速器能根據(jù)外界阻力變化，自動(dòng)滿(mǎn)足減速、停車(chē)、起步、加速等操作的需要，極大地提高了客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的平均行駛速度。在這個(gè)過(guò)程中，駕駛員操作頻率降低，駕駛員只需要控制油門(mén)和制動(dòng)器，就可以對(duì)行駛速度進(jìn)行控制，既提高了車(chē)輛加速時(shí)的平順性又大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。[!--empirenews.page--]

　　客車(chē)專(zhuān)用車(chē)在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些客車(chē)底盤(pán)制造企業(yè)如一汽、東風(fēng)和江淮等通過(guò)模仿，自主研制開(kāi)發(fā)出一批客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)，其中 6—8m客車(chē)底盤(pán)以 HFC6601KY、HFC6702KY、HFC6782為代表，10～11m客車(chē)底盤(pán)以CA6100、EQ145系列客車(chē)底盤(pán)為代表，較好地滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。目前，除了部分技術(shù)含量較高的大型客車(chē)底盤(pán)外，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)在品種、數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)水平等方面已基本滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。通過(guò)產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)，并經(jīng)過(guò)自身的消化吸收，促使我國(guó)客車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，并使客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的總體制造水平有了較大的提高。

　　隨著客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)客車(chē)乘座舒適性要求的不斷提高，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)在動(dòng)力性方面越來(lái)越多地采用大功率、大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3、動(dòng)力的選配和發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式

　　為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，國(guó)內(nèi)一些大型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始嘗試采用清潔燃料、混合燃料或雙燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。但由于環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開(kāi)發(fā)成本較高，目前尚未形成大批量的應(yīng)用，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的首選動(dòng)力。

　　客車(chē)專(zhuān)用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)布置一般有三種基本形式：前置、中置和后置。發(fā)動(dòng)機(jī)后置又可分為縱置直立式、橫置直立式牙口臥置式。目前國(guó)內(nèi)中、高檔客車(chē)專(zhuān)用車(chē)大都采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用橫置直立式和臥置式。預(yù)計(jì)在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，這種布置形式仍將是大、中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要布置形式。

　　4、潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　采用集中潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置，可使底盤(pán)上各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、球頭關(guān)節(jié)、鉸支及彈簧支承等得到較好的潤(rùn)滑，從而大大延長(zhǎng)客車(chē)的壽命和大修周期，充分提高客車(chē)專(zhuān)用車(chē)運(yùn)行使用效率，并免去了駕駛員及維修人員平時(shí)繁雜的保養(yǎng)工作。

　　三、2012年國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分布及利潤(rùn)分析

　　1、流向分布?？蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)主要集中于發(fā)達(dá)地區(qū):華東地區(qū)及南方發(fā)達(dá)地區(qū)居多，因?yàn)榘l(fā)達(dá)地區(qū)企業(yè)較多， 政府資金比較充足。但是國(guó)家為了各種行業(yè)突發(fā)事件的預(yù)防和控制，要求全國(guó)地市級(jí)城市均需要配備一些各種行業(yè)應(yīng)急車(chē)輛。現(xiàn)在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)基本呈遍地開(kāi)花之勢(shì)，很多不發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)在也開(kāi)始陸續(xù)采購(gòu)具備各種用途專(zhuān)用車(chē)輛。 2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)流向分析表：

　　從上表我們可以看出：第一、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售的前10名主要是廣東、浙江、山東、江蘇、四川、福建等區(qū)域。最大的是廣東市場(chǎng)，占有的市場(chǎng)份額為11.85%. 第二、廣東等前10名區(qū)域市場(chǎng)的集中度為60.83%，壟斷程度比較高，全國(guó)其他23個(gè)區(qū)域(省、直轄市、自治區(qū))只占有39.17%的市場(chǎng)份額，說(shuō)明客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)分布式相當(dāng)不均衡的，這給客車(chē)專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)制定營(yíng)銷(xiāo)策略和投放營(yíng)銷(xiāo)資源提供了有利的市場(chǎng)依據(jù)。

　　2、利潤(rùn)分析。由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)批量小、制作工藝復(fù)雜、設(shè)計(jì)制作難度大、銷(xiāo)售操作周期較長(zhǎng)，但客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的毛利潤(rùn)在20-30%左右。因?yàn)榭蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)屬于高附加值的高端產(chǎn)品，如：一般的6米客車(chē)改裝成專(zhuān)用車(chē)后一般價(jià)格在20-30萬(wàn)，這里面的利潤(rùn)來(lái)源于三個(gè)方面：①制造客車(chē)殼體過(guò)程創(chuàng)造的利潤(rùn);②專(zhuān)用車(chē)內(nèi)部裝修過(guò)程，安裝隔斷、電器、供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等創(chuàng)造的利潤(rùn);③安裝在車(chē)輛內(nèi)部的大型設(shè)備及各種儀器所帶的附加值?？梢?jiàn)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的利潤(rùn)空間還是相當(dāng)可觀的。

四、今后3-5年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向分析

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，專(zhuān)家預(yù)測(cè)在未來(lái)五、六年內(nèi)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展高峰。這個(gè)高峰不僅體現(xiàn)在專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。

1、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)分析

客車(chē)專(zhuān)用車(chē)內(nèi)部關(guān)鍵設(shè)備安裝的合理性及保證設(shè)備運(yùn)行高性能是最重要的 ?？蛙?chē)市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)了客車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，細(xì)分市場(chǎng)的有效細(xì)分帶動(dòng)了客車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)的需求。專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展，首先需要在“專(zhuān)”上下功夫，專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)化是發(fā)展方向，如采血車(chē)、體檢車(chē)、各種應(yīng)急用車(chē)等。其次，專(zhuān)用汽車(chē)需要在“特”字上求發(fā)展，即應(yīng)滿(mǎn)足用戶(hù)的特殊要求，如X光射線(xiàn)體檢車(chē)、移動(dòng)電源車(chē)等。 客車(chē)專(zhuān)用車(chē)是屬于多功能、多品種的專(zhuān)用系列車(chē)型，需要滿(mǎn)足不同客戶(hù)、不同地域、不同作業(yè)內(nèi)容 的需要，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)不是普通客車(chē)的簡(jiǎn)單改裝，車(chē)內(nèi)布置合理性尤為重要，布置設(shè)計(jì)需要一定的技術(shù)原則、技術(shù)含量以及技術(shù)不斷創(chuàng)新。設(shè)計(jì)過(guò)程中要圍繞“專(zhuān)”字做足文章，在保證用戶(hù)提出的功能前提下，要根據(jù)不同的工作用途，通過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理布局來(lái)體現(xiàn)相應(yīng)的特色。

2、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要形成系列化、多元化 多品種、小批量是客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的特點(diǎn)，這個(gè)特點(diǎn)是由需求市場(chǎng)決定的。每個(gè)產(chǎn)品基本都是完全根據(jù)市場(chǎng)和用戶(hù)需要進(jìn)行生產(chǎn)的，用戶(hù)要一臺(tái)車(chē)，企業(yè)就生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)。正是由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)，所以產(chǎn)品要形成多元化，來(lái)為生產(chǎn)企業(yè)提供更廣闊的發(fā)展空間。如:醫(yī)療體檢專(zhuān)用客車(chē)因不同單位要求不同，車(chē)的長(zhǎng)度要求也不一樣，內(nèi)部需要配備的功能也不一樣多，職業(yè)病體檢系列就需要功能比較全面，基本是10米以上的 車(chē)輛，普通體檢系列功能比較單一主要是胸部透視，基本是6-8米系列。客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品最好從6米到14米之間多開(kāi)發(fā)幾個(gè)產(chǎn)品段，進(jìn)行產(chǎn)品系列化開(kāi)發(fā)，以來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的多種需求，增加客戶(hù)選擇的余地。 近年來(lái)由于市場(chǎng)對(duì)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，一些能夠滿(mǎn)足特殊功能要求的相應(yīng)配 套系統(tǒng)相繼推出，一些高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊(專(zhuān)用)裝置開(kāi)始在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用，如電動(dòng)液壓裝置、自動(dòng)給排水系統(tǒng)、防風(fēng)升降桿、動(dòng)中通通信技術(shù)等。在一定程度上滿(mǎn)足了客戶(hù)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求。

3、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)具有巨大的提升空間 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)較為緩慢，市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，目前專(zhuān)用汽車(chē)占普通汽車(chē)比例在40%左右 (而國(guó)外占到60%)，產(chǎn)品雷同性大，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化要求差。在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國(guó)內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國(guó)內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)都還有巨大的提升空間。

4、車(chē)專(zhuān)用車(chē)呈高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢(shì) 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場(chǎng)對(duì)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通汽車(chē)需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，用于城市配套服務(wù)車(chē)輛如：應(yīng)急指揮車(chē)、應(yīng)急發(fā)電車(chē)、電視轉(zhuǎn)播車(chē)、照明車(chē)、應(yīng)急救援車(chē)的需求量將大大增加。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以?xún)r(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將成為專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高客車(chē)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。

5、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)呈合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì) 從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。一方面，國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)靠其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在歐、美、日、東南亞和中東市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了良性基礎(chǔ);另一方面，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)合作、資金合作，將會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極作用。同時(shí)，隨著政府加大國(guó)有企業(yè)改革力度，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)民營(yíng)化率將會(huì)提高到80%以上，企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。[!--empirenews.page--]

6、未來(lái)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)、制造、技術(shù)、銷(xiāo)售必須具備的幾個(gè)平臺(tái)

1)要具備國(guó)家生產(chǎn)汽車(chē)或汽車(chē)改裝的基本資質(zhì)，可以根據(jù)市場(chǎng)需要自主開(kāi)發(fā)各種客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，發(fā)布汽車(chē)新產(chǎn)品((工信部公告))，來(lái)保證客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的上牌及各種手續(xù)的辦理。因?yàn)榭蛙?chē)的公告屬□□6XXX系列，而客車(chē)專(zhuān)用車(chē)國(guó)家有規(guī)定必須使用□□5XXX系列開(kāi)頭 。

2)要有一定的常規(guī)客車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)(6-14米旅游客車(chē))，客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)及工藝應(yīng)基本成熟，具 備生產(chǎn)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)制造過(guò)程從骨架、鈑金、總體裝配、防護(hù)隔斷制作、設(shè)備安裝均按照專(zhuān)用車(chē)的要求進(jìn)行一體化生產(chǎn)，與專(zhuān)用設(shè)備改裝廠相比在生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)成本都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

3)要有技能熟練、具備多面手、可靈活應(yīng)用的操作工人，靈活的生產(chǎn)模式。在客車(chē)焊裝車(chē)間，就 可以根據(jù)車(chē)輛布置需要在車(chē)內(nèi)的底部、側(cè)圍、頂部骨架增加剛性預(yù)埋板、過(guò)線(xiàn)孔，以方便安裝各種特殊設(shè)備，提高設(shè)備性能可靠性，在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程車(chē)身沒(méi)有大的改動(dòng)，專(zhuān)用客車(chē)整體結(jié)構(gòu)和密封性得到。

4)技術(shù)人員要具備比較全面的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的綜合設(shè)計(jì)能力。由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的特殊性，對(duì)于一些特殊項(xiàng)目，客車(chē)企業(yè)以現(xiàn)有的條件可能無(wú)法自己獨(dú)立設(shè)計(jì)完成。技術(shù)人員不僅要掌握客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)方面的基礎(chǔ)知識(shí)，還需要有各種行業(yè)的一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及常識(shí)。比如醫(yī)療車(chē)：醫(yī)院體檢流程、X光機(jī)的原理、射線(xiàn)防護(hù)的方法及技巧、家具臺(tái)柜設(shè)計(jì)、平面綜合設(shè)計(jì)等多方面的知識(shí)。

5)還需要擁有一些大型設(shè)備(如:大型發(fā)電機(jī)組、通信設(shè)施等設(shè)備受車(chē)內(nèi)空間及車(chē)身弧線(xiàn)限制，定制時(shí)，要與外協(xié)單位溝通好車(chē)內(nèi)的具體空間、尺寸等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。)需要與專(zhuān)業(yè)單位外協(xié)合作，有些外協(xié)單位對(duì)客車(chē)結(jié)構(gòu)尺寸不了解，因此在設(shè)計(jì)方案實(shí)施過(guò)程中必須與合作單位充分溝通，了解外協(xié)單位產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，來(lái)理清自己的設(shè)計(jì)目標(biāo)。而絕不能完全依賴(lài)外協(xié)單位，否則外協(xié)單位產(chǎn)出的產(chǎn)品到最后裝車(chē)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。

6)要有良好的、穩(wěn)定的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售隊(duì)伍。因?yàn)榭蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)售不是一般的客車(chē)銷(xiāo)售，該產(chǎn)品的銷(xiāo)售時(shí)間及操作周期較長(zhǎng)，從得到信息到簽訂購(gòu)車(chē)合同一般要兩個(gè)月以上，有的甚至一年多(比如：疾病控制中心采購(gòu)車(chē)輛，大多數(shù)都要履行政府采購(gòu)程序:申請(qǐng)購(gòu)車(chē)---市場(chǎng)調(diào)查---寫(xiě)報(bào)告等上級(jí)批復(fù)---申請(qǐng)資金---政府層層審批---資金到位---政府采購(gòu)中心招標(biāo)---中標(biāo)結(jié)果---簽訂購(gòu)車(chē)合同)。并且銷(xiāo)售代表不僅要有客車(chē)結(jié)構(gòu)、參數(shù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，還需要有各種行業(yè)的一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及商務(wù)談判中的一些技巧。

7)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售流程：銷(xiāo)售代表向客戶(hù)推介特種車(chē)產(chǎn)品---需求信息反饋至特種車(chē)技術(shù)中心 ---信息溝通并向客戶(hù)推薦特種車(chē)設(shè)計(jì)整體方案---客戶(hù)確認(rèn)各種布置圖紙及配置方案---簽訂合同并電匯訂金---特種車(chē)技術(shù)中心進(jìn)行可行性論證和下發(fā)各種技術(shù)圖紙---底盤(pán)到廠及客戶(hù)各種需要的設(shè)備到廠---根據(jù)特種車(chē)研發(fā)中心各種圖紙進(jìn)行車(chē)身骨架、鈑金、涂裝、管線(xiàn)預(yù)埋、防護(hù)隔斷制作---生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)督及各種設(shè)備總成調(diào)試并檢驗(yàn)合格---出具各種合格證明及各種試驗(yàn)報(bào)告---通知客戶(hù)提車(chē)---客戶(hù)支付余額到帳---客戶(hù)驗(yàn)車(chē)自提或委托送車(chē)。