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北京公交為何選用玉柴LNG發(fā)動機?

商用車之家訊: “如果在你面前擺著兩臺氣體機,一臺百公里耗氣33-34升,一臺百公里耗氣37-38升,你會選哪臺?一家企業(yè)的售后部門能夠當(dāng)天送來配件修好氣體機,一家企業(yè)的氣體機配件需要等15天,你會選哪家的氣體機?”

     “如果在你面前擺著兩臺氣體機,一臺百公里耗氣33-34升,一臺百公里耗氣37-38升,你會選哪臺?一家企業(yè)的售后部門能夠當(dāng)天送來配件修好氣體機,一家企業(yè)的氣體機配件需要等15天,你會選哪家的氣體機?”

 

    記者采訪北京公交集團新奧客運分公司王南輝經(jīng)理時,他向記者提出兩個問題,記者回答:“肯定選耗氣量少、服務(wù)及時的氣體機。”王南輝說:“這就是我們選擇玉柴LNG發(fā)動機的主要原因。”

 

    運行費用低 成本優(yōu)勢明顯

 

    公交企業(yè)與一般客運企業(yè)不同,既要為市民出行提供高效的公共服務(wù),票價還要低廉,社會效益放在十分重要的位置。但是,公交企業(yè)作為經(jīng)營實體,也需要考慮經(jīng)濟效益。兩種不可調(diào)和的矛盾集于一身,使得公交企業(yè)格外注重成本節(jié)約。

 

    王南輝說:“我們仔細(xì)梳理了全部成本,發(fā)現(xiàn)有些成本具有剛性,比如,司機、售票員的工資、福利等,無法節(jié)省,否則挫傷他們的積極性。因此,我們特別注重辦公成本和車輛運行成本節(jié)約。”

 

    記者在王南輝辦公室看到,6-7平方米的辦公室僅有一張辦公桌、一個書柜、兩個單人沙發(fā),略顯簡陋,但是收拾得很干凈,物品擺放整齊。

 

    “車輛運行成本占有很大比重,降低百公里耗氣量才能抓住關(guān)鍵。”王南輝特別強調(diào),“新奧客運分公司共有338輛LNG公交車,發(fā)動機分屬兩個品牌,其中裝配玉柴氣體機車輛為90輛。運營車輛一樣,我們必然會比較不同品牌氣體機的運行成本。”

 

    新奧第八客運公司技術(shù)隊長尹輝說:“我們對比了一年多時間,發(fā)現(xiàn)玉柴氣體機百公里耗氣量約為33-34升,對比品牌約為37-38升。玉柴氣體機運行費用低,優(yōu)勢明顯。”

 

    據(jù)介紹,北京市公交企業(yè)LNG計劃價格為5.75元/升(隨市場小幅波動),每輛公交車每天運行約200公里,照此計算,裝配玉柴氣體機的公交車每輛每天可以節(jié)省46元,全年運行330天,可以節(jié)省15180元。如果全部換成玉柴氣體機,節(jié)省下來的費用將是一筆巨大的財富。

 

    “省到了就賺到了。2012年新奧客運購進了90輛裝配玉柴氣體機的福田BJ6123 C7 BTD公交車,運行成本低是主要考慮因素。”王南輝說。

 

    售后服務(wù)及時 不影響車輛調(diào)度

 

    公交車難免會發(fā)生故障,如果售后服務(wù)不及時,對公交企業(yè)的影響非常大。

 

    王南輝說:“如果售后服務(wù)不及時,對公交企業(yè)主要有三方面影響。一是車輛運行成本大幅增加;二是影響司機、售票員的個人收入;三是車輛調(diào)度困難。”

 

    王南輝進一步說 :“如果一輛公交車發(fā)生故障停止行駛,百公里增加成本1000元,需要靠其他車輛運行消化成本。我們曾經(jīng)吃過苦頭,另一家國際品牌的氣體機發(fā)生故障更換配件需要等待很長時間,他們要從美國、巴西等地運來配件,空運需要15天,增加成本3萬元,海運需要2-3個月時間,成本增加更多。”

 

    “玉柴售后服務(wù)很及時,基本上不會增加車輛的運行成本。”王南輝說,“這是我們選擇玉柴氣體機的另一個主要原因。”

 

    王南輝提到玉柴售后服務(wù)非常及時,尹輝在生產(chǎn)經(jīng)營第一線深有體會,他說:“玉柴的售后服務(wù)隨叫隨到,我們有時晚上10多點鐘打電話,他們都派人前來維修,當(dāng)天晚上修好,不影響第二天發(fā)車。”

 

    王南輝緊接著解釋了后面二個影響,他說:“司機按照行駛里程獲得報酬,如果車輛發(fā)生故障停止行駛,直接影響其收入,如果長時間停止行駛或者頻繁發(fā)生故障,司機們會有很大意見。另外,高峰時段,發(fā)車間隔短,如果車輛停止行駛,會給車輛調(diào)度增加困難。”

 

    “玉柴的售后服務(wù)很及時,我們2012年購進90輛裝配玉柴氣體機的公交車,沒有發(fā)生售后不及時引得司機不滿、調(diào)度員有怨言的現(xiàn)象。相反,司機們比較愿意駕駛這些車輛。”王南輝說。

 

    據(jù)介紹,為了鼓勵司機厲行節(jié)約,公交企業(yè)設(shè)立節(jié)約獎,每節(jié)省一升油或者一升氣獎勵2元,玉柴氣體機耗氣量低,受到司機們喜愛。

 

    尊重來源于實力

 

    北京公交市場商機巨大,引得國內(nèi)外企業(yè)競相關(guān)注,特別是近年來嚴(yán)重空氣污染引起相關(guān)部門高度重視,決定大力推行LNG公交車和新能源公交車。據(jù)介紹,2013年北京市將淘汰3300輛柴油公交車,2018年底,全部柴油公交車退出北京市場。

 

    面對如此巨大的商機,眾多企業(yè)都想分一杯羮,這其中不乏國際知名發(fā)動機企業(yè)。在強手如林的市場競爭中,玉柴憑借性能出色的LNG氣體發(fā)動機贏得了北京公交的尊重。

 

    王南輝說:“尊重來源于實力。想要分享北京公交商機的企業(yè)很多,是不是真正有實力,要經(jīng)過實踐檢驗。    玉柴氣體機不僅耗氣量低、售后服務(wù)及時,行駛過程中可靠性也很高。”

 

    據(jù)介紹,氣體機的點火線圈、缸線容易出現(xiàn)故障,一旦出現(xiàn)故障,只能更換。尹輝說:“玉柴氣體機可靠性比較高,最低行駛9萬公里沒有出現(xiàn)點火線圈、缸線故障,有的行駛13萬公里也沒有出現(xiàn)問題,另一品牌發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)這些問題。”

 

    “公交車行駛特點是進出站、讓車較多,這就要求車輛的扭矩比較大。玉柴氣體機大約在1400轉(zhuǎn)/分出現(xiàn)扭矩峰值,我們車隊其他車輛大約在2200-2300轉(zhuǎn)/分出現(xiàn)扭矩峰值。很明顯,玉柴氣體機低速扭矩大,從車輛運行特點來看更適合北京公交市場。”尹輝說。

 

    “我們每天都會收集公交車運行情況,很容易看到各個企業(yè)的實力。我們尊重玉柴,也感到欣慰,自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足進步。我們也愿意為自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出一份力。”王南輝最后說。

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