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近年來，隨著全國各地公、鐵道路設(shè)施的逐漸興建和日益完善，交通設(shè)施需求也隨之增加，但這對于旅游客運(yùn)企業(yè)而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。一方面公路客運(yùn)的重要性日益凸顯，政策和市場對其的要求越來越高，需要客運(yùn)企業(yè)加大投入。另一方面隨著高鐵布局越來越來越廣，公路客運(yùn)日漸萎縮已成行業(yè)共識，勢必將直接影響客運(yùn)企業(yè)的收益。如何為客戶破解當(dāng)下不利局面是客車制造企業(yè)亮劍的最佳時機(jī)，什么樣產(chǎn)品既能滿足市場需求，更可為客戶創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益？申龍自主研發(fā)的12米級大型豪華SLK6129一層半旅游客運(yùn)新品“陸行者”自今年5月北京車展首發(fā)至今，已受到了廣泛關(guān)注，目前，該新車型已開始面向市場，進(jìn)入量產(chǎn)階段。
四個升級詮釋“陸行者”更大潛力
申龍時刻謹(jǐn)記客車制造企業(yè)的使命，近年來堅持用最科學(xué)和最完善的品質(zhì)管理打造更高價值的客車產(chǎn)品，不斷為旅游客運(yùn)企業(yè)提升贏利能力作為核心。申龍6129“陸行者”12米一層半車型作為2013年上海申龍客車布局旅游客運(yùn)市場的一款具有戰(zhàn)略意義的重磅車型，該車集容量升級、節(jié)油升級、安全升級和價值升級等4大優(yōu)勢，在整個技術(shù)研發(fā)過程中始終考慮到車輛的全生命周期及運(yùn)營成本的最大化保證。
申龍6129“陸行者”12米一層半車型通過駕駛室下沉設(shè)計有效拓展了車內(nèi)的載客空間，再加上車內(nèi)乘用空間最大化精細(xì)布置，在載客量上可以比同等長度的單層客車多出10%~20%。同時該車超大行李艙容積設(shè)計，全面滿足客運(yùn)旅游需求，為運(yùn)營方帶來更多收益回報。該車型可謂是從上到下的雙重升級，為用戶搶占市場先機(jī)奠定基礎(chǔ)。
眾所周知，現(xiàn)在的客運(yùn)企業(yè)要想獲得良好的效益，除了市場和產(chǎn)品的運(yùn)載能力這兩個硬性指標(biāo)外，客車節(jié)能性也會直接影響用戶收益，相對傳統(tǒng)客車，申龍6129“陸行者”12米一層半車型采用全承載技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)，在保證骨架強(qiáng)度的同時減輕自重，達(dá)到客車輕量化的設(shè)計初衷。而車身每輕100kg，可節(jié)油0.2-0.3L/100km，在為用戶降低運(yùn)營成本同時還更加環(huán)保。在安全方面，申龍全承載技術(shù)通過優(yōu)化設(shè)計，整車剛性提高3-6倍，極大增強(qiáng)車輛抗扭曲及抗沖擊力，此外更是參照歐洲客車被動安全測試，能在汽車翻滾或相撞時，最大化保障乘客的安全生存空間，真正做到安全升級。
申龍6129“陸行者”12米一層半車型注重貼心入微的細(xì)節(jié)設(shè)計，為駕乘人員傾力打造一段舒適的旅程是設(shè)計師的目標(biāo)。申龍6129寬敞的駕駛空間，為駕駛?cè)藛T提供超寬視野，人性化的駕駛艙具有可調(diào)節(jié)的氣囊減震司機(jī)椅，專屬儲物空間和休息間，駕駛艙獨(dú)立空調(diào)，駕駛區(qū)域更為合理的精心布局，讓司機(jī)在舒適的旅途中感受到無微不至的貼心關(guān)懷。
SLK6129配有最新研發(fā)的乘客椅，融合人體力學(xué)設(shè)計，貼合背部的自然曲線，舒適、貼合性好，并且擁有左右橫移和后背可調(diào)的功能。整車采用了NVH的靜音設(shè)計技術(shù)，有效降低車內(nèi)振動機(jī)噪音。車輛前橋采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，使之擁有轎車化的性能，有效減少車身的傾斜和振動，使車輛行駛更加平穩(wěn)舒適，還能大大延緩駕駛?cè)藛T的疲勞。諸多貼心設(shè)計只為駕乘者提供一段美妙旅程。
在客運(yùn)市場競爭更激烈的今天，誰擁有更大的運(yùn)營能力、更適合市場的客車產(chǎn)品和運(yùn)營管理，誰才有可能笑到最后。相比同類競品，申龍SLK6129從車輛的容量、節(jié)油性、安全性、操控性和舒適性等各項指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，正如申龍賦予該車型的價值訴求一樣，SLK6129的上市將“大有可為”，能否成為征戰(zhàn)客運(yùn)市場的一大利器，讓我們拭目以待！——商用車之家訊
