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福田歐曼品牌三級跳 回首發(fā)展大事記

福田歐曼,在2002年成立伊始并正式進(jìn)入重卡市場至今,從一個名不見經(jīng)傳的整車組裝企業(yè),到現(xiàn)在擁有年產(chǎn)銷量超過5萬臺、市場占有率超過10%,銷售額過百億,利潤達(dá)5億,位列中國重卡市場第一集團(tuán)的國際知名品牌,福田歐曼始終保持著100%以上的高度發(fā)展,被業(yè)界稱為“歐曼速度”。

2012年2月18日,戴姆勒股份公司(以下簡稱戴姆勒)和福田汽車在北京舉行“北京福田戴姆勒汽車有限公司成立大會”,并召開了合資公司首屆董事會會議。同年8月28日,恰逢福田汽車16周年生日。2013年6月5日,福田汽車與美國康明斯公司商用車項目簽約儀式在巴西隆重舉行。與康明斯的合作,使福田汽車產(chǎn)品能夠在排放上迅速突破,從而獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場的“通行證”。

2014年4月8日,美國印第安納州哥倫布市康明斯技術(shù)研發(fā)中心,來自中美兩國環(huán)保部門人士、汽車及發(fā)動機(jī)界的專家以及中美新聞媒體,共同見證了“歐曼GTL超能版全球發(fā)布”儀式。在發(fā)布會現(xiàn)場,還舉行了中國福田汽車集團(tuán)與美國康明斯“聯(lián)合開發(fā)歐六排放及LNG清潔能源載重汽車項目”簽約儀式。此次面向全球高端市場的歐曼GTL超能版重卡全球發(fā)布,作為中美清潔能源戰(zhàn)略合作的階段性成果,即將拉開中美清潔能源合作的新序幕。

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動力對比
歐曼GTL超能版
馬力(馬力):430馬力
功率(kw):315kw
排量:11.8L
變速箱:法士特 12JSD200T
時速(Km/h):110km/h
上汽依維柯紅巖杰獅暢途版
馬力(馬力):430馬力
功率(kw):316kw
排量:12.88L
變速箱:法士特 16JSD220TA-AL
時速(Km/h):110km/h
陜汽德龍X3000
馬力(馬力):375馬力
功率(kw):276KW
排量:11.596L
變速箱:法士特 12JSD180T
時速(Km/h):110km/h
編輯點評(動力):綜合歐曼GTL超能版、杰獅暢途版以及德龍X3000來看,它們的動力相差并不大,在最大馬力和最大功率方面,陜汽德龍X3000會稍微遜色一點。歐曼GTL超能版在排量較低的前提下,馬力和功率數(shù)據(jù)依然強(qiáng)悍,看得出GTL的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到一定高度。
節(jié)能對比
歐曼GTL超能版
油箱容積:600
百公里油耗:34.65L
燃油種類:柴油
排放標(biāo)準(zhǔn):國四/歐四
一汽解放J6P
油箱容積:600
百公里油耗:33L
燃油種類:柴油
排放標(biāo)準(zhǔn):國四/歐四
大運(yùn)N9
油箱容積:600
百公里油耗:35L
燃油種類:柴油
排放標(biāo)準(zhǔn):國四/歐四
編輯點評(節(jié)能):歐曼GTL超能版、一汽解放J6P和大運(yùn)N9三款重卡在油箱容積、燃油種類和排放標(biāo)準(zhǔn)方面完全相同,油耗方面有了一點差別,當(dāng)然影響油耗的因素太多了,比如,路況、風(fēng)阻、個人駕駛習(xí)慣等等。但是不得不說的是,歐曼在性能優(yōu)化方面真的是花了不少財力物力,節(jié)能方面小編可能會偏向歐曼一點。
承截對比
歐曼GTL超能版
牽引總質(zhì)量:40噸
后橋允許承載:18000KG
后橋描述:469
后橋速比:3.083
中國重汽T7H
牽引總質(zhì)量:40噸
后橋允許承載:18000KG
后橋描述:MCY13Q雙橋
后橋速比:4.11
東風(fēng)天龍
牽引總質(zhì)量:40噸
后橋允許承載:18000KG
后橋描述:13+13,并裝雙軸
后橋速比:4.11
編輯點評(承載):國產(chǎn)牽引車的牽引總質(zhì)量和后橋允許載荷方面相差無幾,也許是有法規(guī)的限制,上面三款車也不例外,它們只是在后橋速比方面有了點差異,從數(shù)據(jù)對比可以看到其他因素相同條件下歐曼GTL后橋速比為3.08,另兩款車為4.11,可見在這個注重效率的時代,GTL超能版可能會稍占上風(fēng)。
用戶反饋對比
歐曼GTL超能版
一汽解放J6P
東風(fēng)柳汽霸龍M7
編輯點評(反饋):從用戶反饋的角度來說真的不太好判斷幾款競爭品牌車的好壞,只能說這款車適不適合你的駕駛習(xí)慣,畢竟性能方面沒有太大差別,所以說要想找一款自己中意的重卡,必須親自上陣,試駕一下心里才能有數(shù)。
綜合點評:總體來說,每一款牽引車都各有優(yōu)勢,同時也會有某一方面的不足。在小編看來,完美只能去想象,要想實現(xiàn)它可能性近乎為零。但是就目前情況來說,我國重卡行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)很不錯了。特別是歐曼近幾年的發(fā)展,從整車性能到銷售情況,再到用戶口碑,在我看來,它真的算是一匹行業(yè)黑馬。其實上述幾款重卡真的要放在一起對比也是難分高下,每款車都有自己的“看家本領(lǐng)”,都有高人一等的一面,如果想要選擇,那就看一下高人一等的那一面是不是你自己想要的。