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伴隨物流成本的增長,擁有一款真正節(jié)油的卡車在今天顯得非常重要。從物流公司角度講,節(jié)油帶來的是實實在在的效益,從社會角度講,節(jié)油可以有助于環(huán)境保護。作為生產廠家,曼恩一直積極致力于節(jié)能環(huán)保發(fā)動機的研發(fā)制造。2014年,曼恩在歐洲推出了滿足極為嚴格的歐六排放標準的D38發(fā)動機產品,這是商用車發(fā)動機的又一個巔峰產品,發(fā)動機馬力達到640馬力,同時擁有超高的可靠性和超低的油耗。此外,曼恩還擁有滿足不同客戶、不同車輛需求的多種發(fā)動機產品,它們也有著共同的特點——超低油耗。
低速情況下輸出高扭矩:有效減少油耗
曼恩擁有強大的研發(fā)團隊,在發(fā)動機研發(fā)領域更是享有建樹。曼恩獨有的發(fā)動機技術,可以使其發(fā)動機實現(xiàn)在低速情況下輸出較高的扭矩,保證車輛在重載情況下輕松起步,有效避免因起步動力不足而狠踩油門的情況發(fā)生,從而有效減少油耗。另外一個突出的優(yōu)勢是輸出高扭矩的轉速范圍廣,可實現(xiàn)高扭矩平穩(wěn)輸出,保證車輛在行駛過程中快速加速。同時,持續(xù)的高扭矩輸出,可確保發(fā)動機擁有強勁的動力,減少燃油的使用。
兩級廢氣渦輪增壓器:以更經濟的方式低速駕駛
通過對渦輪增壓器進行優(yōu)化設計,可以增加發(fā)動機在最大輸出功率時的最大進氣壓力。如D08系列發(fā)動機的2級增壓器,在低轉速下就能輸出強勁的扭矩和出色的起步動力。該增壓系統(tǒng)由兩個不同大小的渦輪增壓器串聯(lián)組成。高壓增壓器體積小,主要在發(fā)動機低速和低負載時起作用,低壓增壓器體積大,主要在發(fā)動機高速和大負荷時起作用。如果要求很高的發(fā)動機性能,則低壓增壓器會承擔壓縮機工作的主要部分。通過這種增壓方案實現(xiàn)了理想的發(fā)動機燃燒氣體供給,進而能夠在很寬的轉速區(qū)間內提供最佳的扭矩曲線。
高壓力的共軌燃油噴射系統(tǒng):燃燒過程達到極高效率
發(fā)動機可以說是曼恩車輛的核心競爭力之一,曼恩所有車輛均配備曼恩發(fā)動機。目前,曼恩的全系發(fā)動機均使用共軌技術,高壓力的共軌燃油噴射系統(tǒng)將燃油噴入氣缸中,燃料得到更精細的霧化,整個燃燒過程達到了極高的效率,而這將帶來更低的燃油消耗。此外,燃燒時產生的顆粒也非常少。
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