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國務(wù)院發(fā)朋友圈刷屏交通物流融合 物流人咋看

商用車之家訊:交通物流融合問題,說大可以大到無窮大,說小也可以小到無窮小。可以是國家層面的大交通、大物流布局,也可以是一輛快遞車的運(yùn)輸路線。但我們更相信,物流企業(yè)以及千萬物流人,只要是在一個(gè)很好的市場環(huán)境里,一定會(huì)走得悠然自得。

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       日前,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委《營造良好市場環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》),部署推動(dòng)交通物流融合發(fā)展,提升交通物流綜合效率效益,有效降低社會(huì)物流總體成本,國務(wù)院官方微信“中國政府網(wǎng)”同步發(fā)布了文件。

 

       交通物流融合問題,說大可以大到無窮大,說小也可以小到無窮小。可以是國家層面的大交通、大物流布局,也可以是一輛快遞三輪車應(yīng)該走哪條線、時(shí)速多少?


       那么,這么大的事到底該怎么做呢?先來梳理一下下面這幾個(gè)問題。

 

一、解決什么問題?


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       該方案的出臺(tái)旨在破解:交通與物流融合發(fā)展不足、交通樞紐和物流園區(qū)布局不銜接、多式聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈物流發(fā)展滯后、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化信息化規(guī)?;捷^低、未能有效發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢等制約物流業(yè)整體發(fā)展水平的問題。


二、把握什么方向?


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       《方案》指出,要以提質(zhì)、降本、增效為導(dǎo)向,以融合聯(lián)動(dòng)為核心,充分發(fā)揮企業(yè)的市場主體作用,抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),強(qiáng)化精準(zhǔn)銜接,改革體制機(jī)制,創(chuàng)新管理模式,加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用,推動(dòng)交通物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化、智能化發(fā)展,構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。


三、效果怎么評(píng)價(jià)?


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       到2018年,初步形成開放共享的交通物流體系,全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率較2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上。


       到2020年,建成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場公平有序、運(yùn)行安全高效的交通物流發(fā)展新體系,全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率較2015年降低2個(gè)百分點(diǎn)。


四、路徑在哪?


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       根據(jù)《方案》要求,要著力打通全鏈條、構(gòu)建大平臺(tái)、創(chuàng)建新模式,加快交通、物流與互聯(lián)網(wǎng)三者融合。

 

       打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。完善樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng),優(yōu)化交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)空間布局,構(gòu)建便捷通暢的骨干物流通道。重點(diǎn)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn),拓展國際聯(lián)運(yùn)服務(wù)。推行物流全程“一單制”,實(shí)現(xiàn)貨物“一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一次認(rèn)證、一單到底”,強(qiáng)化一體化服務(wù)保障。

 

       全鏈條:構(gòu)建資源共享的交通物流平臺(tái)。加快專業(yè)化經(jīng)營平臺(tái)建設(shè),推動(dòng)跨境交通物流及貿(mào)易平臺(tái)整合銜接。


       大平臺(tái):打造信息共享服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)合作、交換與共享。加強(qiáng)各類平臺(tái)信用記錄歸集,根據(jù)信用評(píng)價(jià)實(shí)行分類監(jiān)管。


       新模式:創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動(dòng)的交通物流新模式。打造線上線下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò),完善公路港建設(shè)和優(yōu)化布局,強(qiáng)化綜合服務(wù)功能。加大運(yùn)輸設(shè)備集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度,加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐保障。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+城鄉(xiāng)配送”,推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈管理”,強(qiáng)化“物聯(lián)網(wǎng)+全程監(jiān)管”。


五、需要哪些保障?


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       體制機(jī)制、加強(qiáng)政策保障,構(gòu)建融合發(fā)展的良好市場環(huán)境


       優(yōu)化市場環(huán)境:進(jìn)一步完善相關(guān)領(lǐng)域市場準(zhǔn)入制度,研究完善無車承運(yùn)人管理制度,加大公路超限超載整治力度。


       統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè):制定完善全國性、區(qū)域性綜合交通物流樞紐規(guī)劃,加強(qiáng)與交通專項(xiàng)規(guī)劃等的銜接。


       創(chuàng)新體制機(jī)制:推進(jìn)國有運(yùn)輸企業(yè)混合所有制改革,推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,建立口岸管理部門聯(lián)合查驗(yàn)機(jī)制和促進(jìn)一體化通關(guān)。四要加大政策支持,加大交通物流公益設(shè)施用地支持,加大財(cái)政性資金、專項(xiàng)建設(shè)基金和信貸投放,支持企業(yè)通過發(fā)行債券、股票上市等方式多渠道融資。

 

       從宏觀的角度來看,解決的問題和方向、路徑和結(jié)果評(píng)價(jià)以及基礎(chǔ)保障似乎已經(jīng)清楚明了。但這就夠了嗎?


       顯然,這只是第一步。


       從《方案》的抬頭來看,這是說給各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)的,正如方案標(biāo)題所說,這些單位是要解決“營造良好市場環(huán)境”的。那么,有了環(huán)境,剩下的就看物流人怎么做了。


       交通物流的融合發(fā)展,更重要的是需要物流企業(yè)和物流人,乃至整個(gè)社會(huì)共同完成,或者共同發(fā)力才能完成的。

 

六、物流企業(yè)有多大空間?

 

       企業(yè)類型:平臺(tái)物流企業(yè) 

       空間星級(jí) ★★★★★

 

      “打通社會(huì)物流運(yùn)輸全鏈條,加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用,推動(dòng)交通物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化、智能化發(fā)展,構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系?!?/span>


       未來,平臺(tái)企業(yè)或?qū)ⅰ霸凇粏沃啤憬葸\(yùn)輸制度基本建立,開放共享的交通物流體系構(gòu)建,多式聯(lián)運(yùn)比率穩(wěn)步提升,標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等應(yīng)用更加廣泛,公路港和智能配送模式有序推廣,運(yùn)輸效率持續(xù)提升等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)中處于最前沿。

 

       企業(yè)類型:鐵路貨運(yùn)企業(yè) 

       空間星級(jí) ★★★★

 

     “盡快打通連接樞紐的‘最后一公里’,加快實(shí)施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程。加快推進(jìn)部分鐵路樞紐貨運(yùn)外繞線建設(shè),提高城市中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平?!?/span>


       未來,由于空運(yùn)成本高、公路運(yùn)輸涉及安全和交通壓力等原因,而隨著鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢更加凸顯,鐵運(yùn)物流將憑借強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、時(shí)機(jī)優(yōu)勢、可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢等成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)。

 

       企業(yè)類型:專線、干線企業(yè)

       空間星級(jí) ★★★


     “加強(qiáng)重點(diǎn)城市繞城高速公路建設(shè),強(qiáng)化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接,減少過境貨物對(duì)城市交通的干擾。”


       未來,千萬貨車司機(jī),或?qū)?huì)減少過路費(fèi)、過橋費(fèi)等問題的困擾,光這一點(diǎn),想想都過癮……

 

       企業(yè)類型:城配企業(yè)

       空間星級(jí) ★★★


     “鼓勵(lì)城市充分利用骨干道路,分時(shí)段、分路段實(shí)施城市物流配送,有效減少貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倒載次數(shù)?!?/span>

 

       未來,城配企業(yè)在城市配送過程中,將會(huì)迎來更加利好的政策環(huán)境。城配企業(yè)或?qū)⒂瓉碜詈脮r(shí)機(jī)。

 

       企業(yè)類型:大型運(yùn)輸企業(yè)

       空間星級(jí) ★★★


     “推動(dòng)大型運(yùn)輸企業(yè)和貨主企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,重點(diǎn)在大宗物資、集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫骈_展綠色低碳聯(lián)運(yùn)服務(wù)和創(chuàng)新試點(diǎn)。支持有實(shí)力的運(yùn)輸企業(yè)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變,整合物流服務(wù)資源,向供應(yīng)鏈上下游延伸。拓展國際航運(yùn)中心綜合服務(wù)功能,提升長江航運(yùn)中心鐵水聯(lián)運(yùn)比重。”


       未來,大型物流企業(yè)和貨主企業(yè)將形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,在資源整合中提升社會(huì)物流水平,或許,會(huì)有更多、更大的日日順、安得出現(xiàn)。

 

       物流行業(yè)協(xié)會(huì)

       空間星級(jí) ★★★


       “充分發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議的協(xié)調(diào)作用,研究協(xié)調(diào)跨行業(yè)、跨部門、跨領(lǐng)域的規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng),促進(jìn)政府、企業(yè)、中介組織、行業(yè)協(xié)會(huì)等信息公開與共享。行業(yè)協(xié)會(huì)等組織要更好發(fā)揮在政企溝通、信息收集、技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)推廣、人才培訓(xùn)等方面的積極作用。”


       未來,隨著政府監(jiān)管方式的轉(zhuǎn)變,行業(yè)協(xié)會(huì)將承載更多行業(yè)發(fā)展的組織和協(xié)調(diào)職能。

 

       誠然,整個(gè)物流業(yè)當(dāng)前也存在諸如誠信缺失、產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一、監(jiān)管不到位等問題,隨著《方案》的進(jìn)一步落實(shí),或許這些問題會(huì)得到更好的解決。但物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè),最終的口碑來自于用戶,而用戶的好口碑,需要一單、一件、一票的日積累月。對(duì)于物流企業(yè)來說,這是個(gè)最好的時(shí)代,但同時(shí)也是最壞的時(shí)代,因?yàn)橛脩舻男枨蟾叾鄻踊?、個(gè)性化、多元化。


       但我們更相信,物流企業(yè)以及千萬物流人,只要是在一個(gè)很好的市場環(huán)境里,一定會(huì)走得悠然自得。




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