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一朵花開，需要多少時間？
有人說，一夜曇花，4個小時的月下美人，用生命凝結(jié)一霎那的驚艷；有人說，千年雪蓮，在風(fēng)起雪落中笑看人間冷暖。對大運重卡而言，7年光陰荏苒，逐夢路上的繁花早已迎風(fēng)怒放。
今年1—5月，大運重卡銷量同比增加，遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均水平；牽引車銷量更是大幅增加，超過行業(yè)平均增幅。作為中國重卡行業(yè)最具代表性的民營企業(yè)，大運重卡目前位居行業(yè)第七位、牽引車第六位，持續(xù)發(fā)力，續(xù)寫逆市黑馬傳奇。
在最初的歲月里，大運重卡無疑是另類的、孤獨的。作為一個資本密集型、人才密集型的行業(yè)，重卡行業(yè)有著一般行業(yè)難以比擬的高門檻，而這在業(yè)內(nèi)人士看來將是掣肘大運重卡長期發(fā)展的最大瓶頸。捉襟見肘的民營重卡企業(yè)如何以一己之力、獨自奮戰(zhàn)，如何與家大業(yè)大的央企、國企同行做完全沒有“舞弊”、“后門”可能的殊死競爭，這是中國重卡舞臺上從來就沒有過的劇目。
2009年才入行的大運重卡，的確缺乏值得人“押注”的投資潛力。在外人看來，大運重卡在中國市場上簡直堪稱“三無”：一無具有號召力的品牌，二無制造重卡的成熟經(jīng)驗，三無覆蓋全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，空有一腔對重卡產(chǎn)業(yè)的熱忱、一個號稱5萬臺產(chǎn)能的基地和一支歷經(jīng)了摩托車市場洗禮的團(tuán)隊。更要命的是，橫空出世后不久便見證了重卡市場的大起大落，從2010年的百萬量級一路回落到2015年的50多萬輛，從市場大浪淘沙、行業(yè)優(yōu)勝劣汰幸存下來的大運重卡，書寫了一篇又一篇逆襲奇跡。
蘇軾云：“荼蘼不爭春，寂寞開最晚?！贝筮\重卡投產(chǎn)的第二年，借助出口重卡實現(xiàn)銷售大增；2011年，銷量相比2010年大幅增長；2012年，中重卡銷量、輕卡銷量穩(wěn)步增長；自此，產(chǎn)銷逐年遞增。
中國重卡市場從來都不是吟風(fēng)賞月之所，強(qiáng)弱的更替總在上演，漫不經(jīng)心的倏忽之間便會從高處跌落，淪為潮流的尾隨者。一路從競爭更為膠著的摩托車市場征伐而來，在政策、資本、技術(shù)和人才等方面都沒有冀望他人的本錢和習(xí)慣，只能依靠一己之力在逆境中拼搏、滾動發(fā)長，大運重卡當(dāng)然比任何“養(yǎng)尊處優(yōu)”的同伴們更懂得商戰(zhàn)中成王敗寇的殘酷現(xiàn)實。
一開始，大運重卡就沒有設(shè)想過退路。在沒有任何銷售盈利的情況下，甫一投產(chǎn)便投入15億元，可謂破釜沉舟、誓在重卡市場上有所作為。最初依靠濰柴動力、法士特變速器、漢德車橋等重卡用戶心中公認(rèn)的黃金配置，實施“楔子戰(zhàn)略”，大運重卡掘到了第一桶金，突破成效顯著。在隨后更為久長的歲月中，其圍繞“博采眾長、自主開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新”的研發(fā)思路，先后開發(fā)了牽引、自卸、載貨、專用、掛車等五大系列產(chǎn)品，涵蓋燃油車、燃?xì)廛嚒㈦妱榆嚨犬a(chǎn)品類別。
截至目前，大運重卡已形成N6中重卡、N8重卡、N9高端重卡三大產(chǎn)品平臺，開發(fā)各類車型共計2200余種，形成了一條完整的、具備核心競爭力的重卡產(chǎn)品鏈。累計獲得授權(quán)專利500余項的事實，則成為大運重卡自主創(chuàng)新道路上最為翔實的注腳。
埋頭耕耘于立足市場現(xiàn)實需求的產(chǎn)品之余，大運重卡同樣不忘抬頭望天、發(fā)掘未來潛力。近幾年，新能源和清潔能源汽車在行業(yè)方興未艾，針對這一波潮流其先后開發(fā)了四個系列、300余種燃?xì)廛嚠a(chǎn)品，同等條件下氣耗量低于業(yè)內(nèi)同類車型3%-7%，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。
目前，大運重卡已取得燃?xì)廛嚰夹g(shù)專利100余項，率先研發(fā)完成電動碼頭牽引車和純電動城市物流車，其中整車控制器擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并在經(jīng)濟(jì)性、動力性等方面領(lǐng)先行業(yè)。2015年，其成為山西省唯一一家率先擁有純電動貨車、客廂車生產(chǎn)資質(zhì)的民營汽車企業(yè)。
在企業(yè)一力精進(jìn)的軌道上，質(zhì)量和售后服務(wù)從來是不分彼此的同氣連枝。大運重卡不僅建立了完善的質(zhì)量管理體系，以“責(zé)任意識”嚴(yán)格把控，以“誠信理念”全程追蹤，持續(xù)打造企業(yè)用心、客戶稱心、社會放心的行業(yè)精品；還在全國建成6家大型配件自營中心庫、16家區(qū)域中心庫、600多家服務(wù)站、200多家配件專營店，服務(wù)半徑小于60公里、服務(wù)到達(dá)時間不超過2小時，實現(xiàn)了服務(wù)無盲區(qū)、全覆蓋。
在凸顯經(jīng)濟(jì)、安全、舒適等產(chǎn)品優(yōu)勢、夯實營銷服務(wù)能力的同時，大運重卡率先擎起“終身質(zhì)?！钡氖酆蠓?wù)大旗，并承諾在車輛報廢前使用正品配件均可享受新車的質(zhì)保服務(wù)，對用戶可提供超長的質(zhì)保期。
有人分析，大運重卡的成功離不開：自主創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢、無縫對接的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和“終身質(zhì)?！钡馁|(zhì)量自信。如果說前二者是奠定大運重卡企穩(wěn)行業(yè)主流的基石，那么“終身質(zhì)?！眲t是其實施自我挑戰(zhàn)的吶喊與實踐，更是其經(jīng)年深耕后對用戶、對行業(yè)的傾心回饋。
目前，大運重卡已形成以山西為核心市場，河北、山東、河南等傳統(tǒng)重卡省份為重點市場，國內(nèi)國際全面發(fā)展的營銷布局。其中，運城市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一；山西市場占有率位列行業(yè)第二；河北、山東、河南等傳統(tǒng)重點省份綜合排名，已上升至行業(yè)前五名。
“再過10年看一下合資企業(yè)是什么樣？我認(rèn)為10年、20年以后就是民營企業(yè)的天下。隨著中國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的發(fā)展，民營企業(yè)可以借助中國經(jīng)濟(jì)的總量向外擴(kuò)張?！?年前，大運集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山的話語仍鏗鏘在耳；6年里，大運重卡創(chuàng)造了一個又一個“不可能”。隨著國內(nèi)外物流需求不斷擴(kuò)大，大運重卡必將代表中國重卡行業(yè)，乃至中國制造的一股“新勢力”，伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，在更廣闊的天地開出屬于自己的荼蘼。
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