當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 商用車(chē)資訊 » 熱點(diǎn)關(guān)注 » 正文

電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)背后的機(jī)遇與難點(diǎn)

商用車(chē)之家訊:目前電動(dòng)物流車(chē)綜合使用效率的提高還有賴(lài)于物流行業(yè)的探索,在市場(chǎng)即將爆發(fā)之際,各大車(chē)企應(yīng)協(xié)同發(fā)展,在運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新以及提高。

——?dú)g迎到訪! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       在近兩年,因宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大,以及國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的逐步下滑,各大卡車(chē)企業(yè)開(kāi)始紛紛展開(kāi)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,而逆勢(shì)上漲的城市純電動(dòng)物流車(chē)和冷鏈運(yùn)輸物流車(chē)則成為了新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。


872c5ae27de94e70939fe3fe9464139f_th.jpg


  據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2016年前5個(gè)月新能源車(chē)產(chǎn)量累計(jì)達(dá)11萬(wàn)輛,其中電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量為2768輛,占比3%。較去年同期,新能源車(chē)的總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.2倍,而純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量則同比增長(zhǎng)達(dá)1.1倍,但根據(jù)物流車(chē)市場(chǎng)的整體預(yù)期,電動(dòng)物流車(chē)或?qū)?huì)有更好的成績(jī)。

 

電動(dòng)物流車(chē)緣何得以發(fā)展


  2015年我國(guó)物流車(chē)銷(xiāo)量59.5萬(wàn)輛,同比下滑11.0%,而用于冷鏈物流的冷藏車(chē)銷(xiāo)量則為1.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.7%。數(shù)字雖不大,但隨著政府對(duì)食品安全的重視進(jìn)一步升級(jí),以及人們對(duì)新鮮水果、蔬菜、肉類(lèi)食品消費(fèi)的不斷提升,從而促使國(guó)內(nèi)生鮮電商快速崛起,冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模逆市增長(zhǎng)。而因冷鏈物流領(lǐng)域的廣闊前景和巨大的潛力,使不少商用車(chē)企業(yè)越發(fā)看重該領(lǐng)域。

 

  除了冷鏈運(yùn)輸發(fā)展迅速之外,城市物流也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響下物流市場(chǎng)分化中的一匹“黑馬”,加上國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的推廣政策東風(fēng),直接將電動(dòng)物流車(chē)推上了“風(fēng)口”。

 

9-150Q31A6360-L.jpg


  在充電設(shè)施建設(shè)方面,不僅是國(guó)家和地方在不斷加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),還有充電設(shè)備商與運(yùn)營(yíng)商也在不斷地開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的需求。預(yù)計(jì)今年充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模是去年的1倍,許多城市新能源汽車(chē)充電問(wèn)題將得到緩解。而因充電設(shè)施建設(shè)的增加,純電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)輸才能更加方便快捷地完成“最后一公里”任務(wù)。

 

  當(dāng)下,雖然市場(chǎng)正處于政策不明和“騙補(bǔ)”調(diào)查的風(fēng)口浪尖,但據(jù)了解,從2015年至今,各大企業(yè)仍然簽訂了不少訂單,并不斷加快純電動(dòng)物流車(chē)的市場(chǎng)布局。其中,在去年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)與時(shí)空簽訂了1萬(wàn)臺(tái)訂單;今年開(kāi)春最大的一筆訂單揚(yáng)子江與當(dāng)代國(guó)盛簽訂的2.5萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)物流車(chē);同年4月26日,東風(fēng)汽車(chē)與斑馬快跑也簽訂了6000臺(tái)純電動(dòng)物流車(chē)框架協(xié)議。

 

  “這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)?!毙袠I(yè)人士認(rèn)為,2016年將是中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)繼續(xù)深化的一年。目前包括順豐、EMS、百度外賣(mài)、京東等企業(yè)在內(nèi)的各大物流公司都已經(jīng)開(kāi)始嘗試使用零排放的電動(dòng)物流車(chē);此外,業(yè)內(nèi)人士表示,隨著補(bǔ)貼目錄的完善,新能源物流車(chē)有望在下半年發(fā)力,并成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域新的增長(zhǎng)極。

 

市場(chǎng)大卻問(wèn)題多


  可以預(yù)見(jiàn)的是,電動(dòng)物流車(chē)的市場(chǎng)空間潛在著千億的發(fā)展機(jī)遇,但良好的市場(chǎng)預(yù)期并不能推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。從今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看,雖然電動(dòng)物流車(chē)與新能源汽車(chē)整體漲幅保持一致,但與從去年9月份開(kāi)始的大幅增長(zhǎng)相比完全不值一提。2015年12月份,我國(guó)電動(dòng)物流車(chē)單月產(chǎn)量即達(dá)到2.36萬(wàn)輛,而今年只有3個(gè)月產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)破千,這明顯沒(méi)有達(dá)到業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時(shí)對(duì)市場(chǎng)的的預(yù)期。

 

  行業(yè)人士表示:“造成這種現(xiàn)象的原因更多的在于補(bǔ)貼,而能獲得地方補(bǔ)貼是純電動(dòng)物流車(chē)推廣的先決條件?!?/span>

 

  此外,2015年底,中機(jī)中心發(fā)布關(guān)于開(kāi)展2016-2020年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》申報(bào)工作通知,其中涉及對(duì)新能源專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)推薦車(chē)型的相關(guān)指標(biāo)要求:電池系統(tǒng)占整車(chē)質(zhì)量不超過(guò)25%及噸百公里耗電量不超過(guò)10kWh。

 

  受制于這兩個(gè)條件的限制,很多主流電動(dòng)物流車(chē)車(chē)型不能夠達(dá)標(biāo),需要進(jìn)行技術(shù)調(diào)整,因此在前三批新能源汽車(chē)推薦目錄中并未包含一款純電動(dòng)物流車(chē)。從前八批新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅看,符合要求的純電動(dòng)物流車(chē)車(chē)型占比不足20%。

 

  而從在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)看,目前電動(dòng)物流專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)主要有4種模式:新能源貨運(yùn)車(chē)輛中長(zhǎng)期模式、新能源貨運(yùn)車(chē)輛分時(shí)租賃模式、廠商自有物流定向租賃模式以及新能源專(zhuān)用車(chē)輛定制模式。但是如果電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)仍然沿襲傳統(tǒng)物流車(chē)的老模式,必將將會(huì)面臨諸多的發(fā)展瓶頸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域只有改革商業(yè)模式,才能從根本上解決充電難、購(gòu)車(chē)成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低等一系列問(wèn)題。

 

  某物流公司副總經(jīng)理表示,電動(dòng)物流車(chē)或許并沒(méi)有想象的那么完美,尤其是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)并不十分完善的背景下,市場(chǎng)上的小品牌產(chǎn)品仍然存在產(chǎn)品不過(guò)關(guān)、續(xù)航虛標(biāo)等各種問(wèn)題。

 

  總結(jié):毋庸置疑,巨大的市場(chǎng)空間和良好的市場(chǎng)預(yù)期吸引了眾多產(chǎn)業(yè)資本的涌入,而隨著補(bǔ)貼目錄的完善,電動(dòng)物流車(chē)被行業(yè)寄予了厚望,或?qū)⒃谙掳肽臧l(fā)力。


  但是,目前電動(dòng)物流車(chē)綜合使用效率的提高還有賴(lài)于物流行業(yè)的探索,加之電動(dòng)物流車(chē)的高額補(bǔ)貼存在爭(zhēng)議,所以在短時(shí)間內(nèi)該行業(yè)不會(huì)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此時(shí)車(chē)企若不能保持冷靜的頭腦,反而盲目跟風(fēng),便會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩,不但質(zhì)量無(wú)法提高,未來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)也難以達(dá)到。因此,在市場(chǎng)即將爆發(fā)之際,各大車(chē)企應(yīng)協(xié)同發(fā)展,在運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新以及提高,這樣才能在產(chǎn)業(yè)浪潮中站穩(wěn)腳跟。




       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行