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安全大如天!買長久中置軸車輛運(yùn)輸車,無后顧之憂!

商用車之家訊:長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)秉承著“技術(shù)創(chuàng)新,匠心細(xì)節(jié)”的品質(zhì)理念,在車輛運(yùn)輸車項(xiàng)目上已申報(bào)22項(xiàng)專利,并通過三大核心能力完成了安全車的匠心制造。

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       乘用車行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),商品車的運(yùn)輸愈加重要。近年來,道路上的違規(guī)車輛運(yùn)輸車屢見不鮮,由于超長超寬,“飛機(jī)板”、“大怪二怪”造成的安全事故并不鮮見。長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示:“我們必須吸取以往教訓(xùn),在新國標(biāo)下,一定要做到高起點(diǎn),制造更安全的車輛運(yùn)輸車,這是我們必須承擔(dān)的責(zé)任。我們到這個(gè)世界上來,是為了一個(gè)聰明和高尚的目的,必須好好盡我們的責(zé)任。責(zé)任可以讓一個(gè)人更快地成熟起來。要想跨進(jìn)成功的大門,他必須持有一張門票——責(zé)任心。責(zé)任心是每個(gè)人都必須具備的品質(zhì),同時(shí)也是一個(gè)人走向成熟的重要標(biāo)志?!比ツ?月21日,新國標(biāo)GB1589-2016火速截停了飛機(jī)板、大怪等違規(guī)車輛運(yùn)輸車,并將中置軸車輛運(yùn)輸車列為合規(guī)車。


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       作為國內(nèi)最大的第三方物流企業(yè)之一,2017年底長久物流體系內(nèi)中置軸運(yùn)力已達(dá)數(shù)千臺(tái)。2018年,整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢必將是中置軸轎運(yùn)車,其在成本、裝置數(shù)量上都有優(yōu)勢,普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車平頭能運(yùn)輸6輛乘用車,長頭牽引車可以運(yùn)輸7輛,中置軸車輛運(yùn)輸車可以運(yùn)輸8~10輛,長久中置軸車輛運(yùn)輸車更可運(yùn)載9-11輛商品車,比市場上其他中置軸車輛運(yùn)輸車多運(yùn)載1-2輛車。中置軸車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸效率高,必將成為主流車輛運(yùn)輸車產(chǎn)品。


       長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)滁州生產(chǎn)基地總用地約310畝,年產(chǎn)車輛運(yùn)輸車可達(dá)6000臺(tái)。加上吉林、河北兩地,長久集團(tuán)年產(chǎn)中置軸車輛1萬臺(tái)以上。


       長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)秉承著“技術(shù)創(chuàng)新,匠心細(xì)節(jié)”的品質(zhì)理念,在車輛運(yùn)輸車項(xiàng)目上已申報(bào)22項(xiàng)專利,并通過三大核心能力完成了安全車的匠心制造。


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       一是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈:以品質(zhì)為核心。


       一輛完整的車輛運(yùn)輸車,其大小配件數(shù)以千計(jì),每一個(gè)部件都會(huì)影響到車輛運(yùn)輸車的安全與質(zhì)量。有的企業(yè),為了做輕、做快,更多采取的是“拿貨”模式,即到處購買相關(guān)配件,然后自己做“組裝”。這種模式,就像電腦城做臺(tái)式機(jī)組裝。作為車輛運(yùn)輸車制造企業(yè),如果全部采取這種模式,很多配件生產(chǎn)、管控就是核心問題。其實(shí),很多時(shí)候是很難保證每一個(gè)配件的品質(zhì)。但對于用戶而言,絕不允許一絲一毫的差錯(cuò)和瑕疵,因?yàn)榘踩笥谔臁?/p>


       三星為什么成為全球最大的科技公司?它并不是單純地依賴品牌和產(chǎn)品的比拼對決,而是整合全產(chǎn)業(yè)鏈,全面布局,保持其極大的靈活性,從而快速適應(yīng)市場變化。從顯示屏、存儲(chǔ)器到處理器等一系列電子核心部件,三星構(gòu)建起垂直產(chǎn)業(yè)一體化優(yōu)勢,全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與品牌的相互協(xié)同奠定了三星崛起的基礎(chǔ)。通過產(chǎn)業(yè)鏈整合‘后來者居上’的案例比比皆是,如小米、華為也建有自己的產(chǎn)業(yè)鏈,旗下產(chǎn)品從品牌到質(zhì)量,正在力壓外資品牌。


     “為市場提供最好的車輛運(yùn)輸車”,在這一工作使命下,長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)按照完整產(chǎn)業(yè)鏈來進(jìn)行布局,全部由自己采購、組裝,以此確保每一個(gè)零部件的品質(zhì)達(dá)到最優(yōu),為安全做保障。


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       二是創(chuàng)造新技術(shù):以創(chuàng)新為核心。


       葛賢文表示:“我們有自己的技術(shù)研發(fā)部門,一直在攻克前沿技術(shù),并使用到每一輛車輛運(yùn)輸車上。在未來,將會(huì)有更多技術(shù)應(yīng)用其中,讓長久成為大家最信賴的車輛運(yùn)輸車?!?/p>


       具體都應(yīng)用了哪些核心技術(shù)呢?此列舉三個(gè)例子:比如長久中置軸車輛運(yùn)輸車在中置軸車輛運(yùn)輸車前車與掛車之間采用了先進(jìn)的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤),能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻,有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性,而這個(gè)牽引球還通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗(yàn),并申請了國家專利;再如長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降,確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降同步、平穩(wěn),避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。此外,長久中置軸車輛運(yùn)輸車還采用全球?qū)@娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu),可以保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng),回位更順暢,不會(huì)產(chǎn)生車輛運(yùn)輸車司機(jī)們擔(dān)心的狀況,如蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象,由此提高行駛安全性。


       這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用,讓長久中置軸車輛運(yùn)輸車堪稱承載轎車的公路航母。古人云:以銅為鏡,可以正衣冠;以史為鏡, 可以知興替;以人為鏡,可以明得失。長久中置軸車輛運(yùn)輸車站在了國際化制高點(diǎn),以歐美中置軸車輛運(yùn)輸車為標(biāo)桿,比肩國際技術(shù)。

 

       三是裝載好技術(shù):以安全為核心。

攜手長久,共同開拓中置軸車輛運(yùn)輸車市場,一汽解放、重汽、歐曼、陜汽、東風(fēng)神宇、上汽紅巖、廣汽日野等合作方提供車輛底盤,長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)利用三大基地進(jìn)行專業(yè)改裝。隨著國家對于不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的加強(qiáng)整治,未來5年,中置軸車輛運(yùn)輸車行業(yè)將迎來約10萬臺(tái)的發(fā)展空間。


       為了把安全做到極致,長久中置軸車輛運(yùn)輸車率先采用了國際上技術(shù)領(lǐng)先的德國BPW/德國賽夫空氣懸架,完全超越了傳統(tǒng)的板簧懸架。具有行駛更加平穩(wěn)、對貨物及輪胎沖擊小、高度可調(diào)節(jié)、制動(dòng)距離短、輪胎磨損小,使用壽命更長、能有效防止車輛高速行駛中轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)甩尾側(cè)翻、安全車速高于鋼板懸架車輛運(yùn)輸車等優(yōu)勢。


       目前,長久中置軸車輛運(yùn)輸車還是唯一使用了整車氣囊的車輛,這再次說明長久中置軸車輛運(yùn)輸車以安全為核心,值得承運(yùn)商信賴。


       自創(chuàng)立以來,長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)一直以“智造一流的車輛運(yùn)輸車”為企業(yè)愿景,在“產(chǎn)、學(xué)、研”的模式下,實(shí)現(xiàn)了安全戰(zhàn)略的長遠(yuǎn)布局,并通過堅(jiān)持不懈、精益求精的自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā),從“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”,為大變局中的汽車物流行業(yè)提供了安全型車輛運(yùn)輸車。如今,訂單紛至沓來,長久旗下三個(gè)工廠全部啟動(dòng)了熱火朝天的生產(chǎn)模式。



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