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何黎明:推動(dòng)物流高質(zhì)發(fā)展 努力建設(shè)物流強(qiáng)國

商用車之家訊:過去的一年,我國物流業(yè)全面貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署,堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),貫徹新發(fā)展理念,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,推動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換和質(zhì)量提升,主要指標(biāo)穩(wěn)中向好、提質(zhì)增效,實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)健康發(fā)展。

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  2017年,在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好,全年國內(nèi)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)82.7萬億元,比上年增長6.9%;中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)連續(xù)15個(gè)月保持在51%以上的較高水平;經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性明顯增強(qiáng)。


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中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明


  過去的一年,我國物流業(yè)全面貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署,堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),貫徹新發(fā)展理念,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,推動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換和質(zhì)量提升,主要指標(biāo)穩(wěn)中向好、提質(zhì)增效,實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)健康發(fā)展。


一、2017年我國物流業(yè)發(fā)展回顧


  總體運(yùn)行平穩(wěn)健康


  物流需求持續(xù)增長。全年社會(huì)物流總額252萬億元,同比增長6.7%;社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元,同比增長9.2%;全國貨運(yùn)量471億噸,同比增長9.3%。中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)呈逐月上漲態(tài)勢(shì),全年均值1148點(diǎn),較上年上漲22%。


  物流運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%,進(jìn)一步下降到2017年的14.6%;全年物流業(yè)總收入8.8萬億元,同比增長11.5%;12月份中國物流景氣指數(shù)達(dá)56.6%,全年均值為55.3%,始終保持在50%以上的景氣區(qū)間。


  結(jié)構(gòu)調(diào)整趨于優(yōu)化


  消費(fèi)成為物流需求增長的重要推動(dòng)力。單位與居民物品物流總額同比增長29.9%。消費(fèi)物流中的電商物流增勢(shì)明顯,中國電商物流指數(shù)中的總業(yè)務(wù)量指數(shù)全年均值為143.4。電商物流帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)加速擴(kuò)張,12月中國快遞物流指數(shù)為106.3%;全年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)401億件,同比增長28%。冷鏈物流成為吸引社會(huì)投資的熱點(diǎn),全國冷庫總?cè)萘靠蛇_(dá)4775萬噸。與消費(fèi)相關(guān)的快速消費(fèi)品、醫(yī)藥、汽車、服裝等細(xì)分市場(chǎng)增勢(shì)良好。


  工業(yè)制造業(yè)物流仍然是物流需求的主要來源。全年工業(yè)品物流總額235萬億元,同比增長6.6%,占社會(huì)物流總額的92.7%。工業(yè)品物流中的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求增長較快,高耗能產(chǎn)品、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢(shì)。


  運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整見效。多式聯(lián)運(yùn)上升為國家戰(zhàn)略,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委先后確定了兩批、共46個(gè)示范項(xiàng)目。首批16家示范工程企業(yè)累計(jì)開行示范線路140余條,完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量60萬TEU。2014年以來,重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長16.8%?!丁笆濉辫F路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布,鐵路集裝箱日均裝車量占比超過10%。


  國家鐵路全年貨物發(fā)送量達(dá)29.18億噸,較上年增長10.1%。全年重型卡車銷量首次突破100萬輛,車輛大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化步伐加快。全國四批共209個(gè)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目深入推進(jìn),試點(diǎn)企業(yè)貨運(yùn)車輛平均里程利用率超過80%。掛車租賃、卡車航班、大車隊(duì)等新模式試水,中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)組織“星級(jí)車隊(duì)”評(píng)選。星級(jí)車隊(duì)所有入網(wǎng)車輛平均月均行駛里程8956公里,重型牽引車月均行駛里程達(dá)1.1萬公里,運(yùn)輸效率穩(wěn)步提升。


  資本和科技助推物流升級(jí)


  多只物流產(chǎn)業(yè)基金上市,物流企業(yè)“扎堆”進(jìn)入證券市場(chǎng)。全年有8家物流企業(yè)躋身國內(nèi)主板,5家在境外上市,45家登陸“新三板”。上市企業(yè)加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、設(shè)備購置和基礎(chǔ)設(shè)施投資,增強(qiáng)自身實(shí)力。企業(yè)兼并重組漸趨活躍。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)收購東方海外,中國外運(yùn)長航集團(tuán)和招商局集團(tuán)完成戰(zhàn)略重組,鐵路總公司18個(gè)鐵路局完成公司制改革,東航物流“混改”啟動(dòng),普洛斯完成私有化,海航收購擴(kuò)充物流板塊,順豐控股與UPS成立合資公司等。


  科技引領(lǐng)未來。我國已有超過500萬輛載重貨車安裝了北斗定位裝置,智能快件箱超過19萬組,還有大量托盤、智能柜、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。交通運(yùn)輸部組織的首批283家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)平均整合運(yùn)力近2000輛,平均等貨時(shí)間縮短,車月均行駛里程提高,司機(jī)收入增加,傳統(tǒng)貨運(yùn)交易成本有效降低。國家發(fā)改委開展骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn),規(guī)范和引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流發(fā)展。易流科技打造易流云平臺(tái),推動(dòng)線下物流在線化。全行業(yè)以設(shè)施互聯(lián)、人員互聯(lián)、信息互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián),互聯(lián)網(wǎng)+高效物流成效顯著。


  科技和資本助推企業(yè)提質(zhì)增效,做大做強(qiáng)?!爸袊锪髌髽I(yè)50強(qiáng)”主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元,進(jìn)入“門檻”提至28.5億元,市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。按照國家標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審認(rèn)定的A級(jí)物流企業(yè)近5000家,一批綜合實(shí)力強(qiáng)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。


  新舊動(dòng)能加快轉(zhuǎn)換


  理念創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。海爾集團(tuán)提出“人單合一”概念,推動(dòng)內(nèi)部“自組織、自驅(qū)動(dòng)”小微創(chuàng)業(yè)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)“新物流”,提出大數(shù)據(jù)、智能和協(xié)同,服務(wù)新零售戰(zhàn)略。京東物流提出“下一代物流”,將主要呈現(xiàn)短鏈、智慧和共生三大特征。國家發(fā)改委、商務(wù)部委托中物聯(lián)評(píng)選認(rèn)定首批10家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地。


  人工智能為物流賦能。國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》(國發(fā)〔2017〕35號(hào)),要求大力發(fā)展“智能物流”。無人倉、無人港、無人機(jī)、無人駕駛、物流機(jī)器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)試驗(yàn)應(yīng)用。全球最大自動(dòng)化碼頭上海洋山港四期開港試運(yùn)營,京東首個(gè)全流程無人倉投入使用,順豐建設(shè)大型物流無人機(jī)總部基地,菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在雄安新區(qū)建設(shè)“智慧物流未來中心”,圓通牽頭設(shè)立物流領(lǐng)域首個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室。


  現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用。2017年,國務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2017〕84號(hào)),現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)入新階段。海爾、華為、怡亞通等代表性企業(yè)強(qiáng)化供應(yīng)鏈服務(wù);寶供、南方、遠(yuǎn)成、德利得、佳怡等物流企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型;物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈深度融合,服務(wù)模式正在由“鏈主主導(dǎo)型”,向平臺(tái)服務(wù)型、智慧供應(yīng)鏈“生態(tài)圈”轉(zhuǎn)型發(fā)展。 


  共享眾包服務(wù)升級(jí)。繼蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)之后,京東物流實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營,平臺(tái)開放。神華貨車馱背運(yùn)輸探索多式聯(lián)運(yùn)新路徑,獅橋物流“超級(jí)大車隊(duì)”集中優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源,東方驛站、中集掛車幫等助推甩掛運(yùn)輸發(fā)展,地上鐵、熊貓新能源等推廣綠色新能源車,日日順物流搭建“車小微”開放的創(chuàng)業(yè)平臺(tái),中鐵快運(yùn)聯(lián)手順豐速運(yùn)推出“高鐵極速達(dá)”、“高鐵順手寄”服務(wù)產(chǎn)品。運(yùn)滿滿、貨車幫、天地匯、福佑卡車、中儲(chǔ)智運(yùn)、正廣通等平臺(tái)型企業(yè)線上線下增值服務(wù)延伸。美團(tuán)外賣、餓了嗎、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)的閃送物流等即時(shí)生活物流服務(wù)進(jìn)入千家萬戶。


  綜合運(yùn)輸體系加速成網(wǎng)


   “五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通。到2017年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里,其中高鐵2.5萬公里,占世界總量的66.3%;公路總里程477.15萬公里,其中高速公路13.6萬公里,覆蓋全國97%的20萬以上人口城市及地級(jí)行政中心;港口萬噸級(jí)以上泊位達(dá)2317個(gè),通江達(dá)海、干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善;民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展到229個(gè),覆蓋全國88.5%的地市。全球第四、亞洲第一,以順豐航空為主的湖北國際物流核心樞紐開工建設(shè)。


  物流網(wǎng)絡(luò)“節(jié)點(diǎn)”加快布局。我國各類物流園區(qū)超過1200家,園區(qū)平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化初步顯現(xiàn)。傳化物流打造覆蓋全國的“傳化網(wǎng)”,卡行天下樞紐達(dá)到200家。由中物聯(lián)牽頭,林安物流等17家網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的物流園區(qū)發(fā)起互聯(lián)互通服務(wù)平臺(tái)“百驛網(wǎng)”。萬科地產(chǎn)、普洛斯、深赤灣、平安銀行等加大物流地產(chǎn)投入。德邦物流、安能物流、“三通一達(dá)”等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不斷下沉,編織城鄉(xiāng)一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?;浉郯拇鬄硡^(qū)寫入政府報(bào)告,有望協(xié)同共建世界級(jí)港口群。中歐班列連接“一帶一路”沿線國家,已累計(jì)開行6235列,其中當(dāng)年開行3271列。


  政策環(huán)境持續(xù)改善


  國務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效,促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》(國辦發(fā)〔2017〕73號(hào)),提出27條具體政策措施。大件運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)審批、年檢和年審“兩檢合并”、規(guī)范公路執(zhí)法、減費(fèi)清稅等政策正在落實(shí)。交通運(yùn)輸部牽頭促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,提出降本減負(fù)10件實(shí)事。車輛異地年審、駕駛員異地考核、車輛異地年審提上日程。


  國家發(fā)改委等20個(gè)部門簽署對(duì)嚴(yán)重違法失信主體聯(lián)合懲戒備忘錄,首批270家“黑名單”公布。工業(yè)和信息化部開展服務(wù)型制造試點(diǎn),提升工業(yè)物流發(fā)展水平。國家稅務(wù)總局、交通運(yùn)輸部連續(xù)發(fā)文,破解道路運(yùn)輸企業(yè)“營改增”后遇到的問題。國家質(zhì)檢總局聯(lián)合11部門出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》,擴(kuò)大高質(zhì)量物流服務(wù)供給等。隨著“放管服”改革深入推進(jìn),制約行業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。


  總體來看,我國物流業(yè)許多指標(biāo)已排在世界前列,論規(guī)模已成為全球“物流大國”。但必須清醒地認(rèn)識(shí)到,我國物流運(yùn)行質(zhì)量和效率不高、服務(wù)供給能力不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不夠、創(chuàng)新能力不足等問題依然存在,發(fā)展不平衡、不充分的矛盾比較突出,體制政策環(huán)境有待進(jìn)一步改善。傳統(tǒng)的以數(shù)量規(guī)模、要素驅(qū)動(dòng)的粗放發(fā)展方式難以為繼,與人民日益增長的美好生活對(duì)物流服務(wù)的需求,以及“物流強(qiáng)國”的建設(shè)目標(biāo)還有很長的路要走。


二、今后一個(gè)時(shí)期我國物流業(yè)發(fā)展展望


  黨的十九大開啟了中國特色社會(huì)主義建設(shè)的新時(shí)代,確定了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的新目標(biāo)。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的必備條件。我們要充分認(rèn)識(shí)新時(shí)代對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出的新要求,把建設(shè)“物流強(qiáng)國”作為戰(zhàn)略目標(biāo),把高質(zhì)量發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)途徑。要著力解決物流發(fā)展不平衡、不充分問題,帶動(dòng)和引領(lǐng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),更好滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和人民日益增長的物流服務(wù)需求,從整體上促進(jìn)我國由“物流大國”向“物流強(qiáng)國”邁進(jìn)。今后一個(gè)時(shí)期,有以下幾個(gè)方面應(yīng)該引起高度重視:


  從規(guī)模數(shù)量向效率提升轉(zhuǎn)變,推動(dòng)效率變革


  當(dāng)前,我國物流效率相對(duì)于發(fā)達(dá)國家仍有一定差距,降本增效仍然是工作重點(diǎn)。未來一段時(shí)期,優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平,降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用,與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合,提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。爭取經(jīng)過3—5年的努力,使我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP 的比率再降低1—2個(gè)百分點(diǎn)。


  大力發(fā)展智慧物流,推動(dòng)動(dòng)力變革


  當(dāng)前,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革形成勢(shì)頭,互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合,智慧物流蓬勃發(fā)展。未來一個(gè)時(shí)期,物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期,全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成,“萬物互聯(lián)”呈指數(shù)級(jí)增長。物流數(shù)字化、在線化、可視化成為常態(tài),人工智能快速迭代,“智能革命”將重塑物流行業(yè)新生態(tài)。


  創(chuàng)新應(yīng)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈,推動(dòng)質(zhì)量變革


  隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí),服務(wù)經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流服務(wù)方式和質(zhì)量提出了新的要求。物流業(yè)與上下游制造、商貿(mào)企業(yè)深度融合,需要延伸產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈,提升價(jià)值鏈?;ヂ?lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈融合的智慧供應(yīng)鏈將成為下一輪競爭的焦點(diǎn),有望形成一批上下游協(xié)同、智能化連接、面向全球的現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)和服務(wù)平臺(tái)。


  加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)


  黨的十九大報(bào)告明確提出:加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要促進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工,“線路”與“節(jié)點(diǎn)”銜接配套,實(shí)現(xiàn)全程物流“一單到底”,無縫對(duì)接。要推動(dòng)物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)與綜合運(yùn)輸體系互聯(lián)互通。實(shí)施重點(diǎn)通道聯(lián)通工程和延伸工程,打造國際、國內(nèi)物流大通道,形成一批具有戰(zhàn)略意義的國家物流樞紐,統(tǒng)籌推進(jìn)國際性、全國性、區(qū)域性交通運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。


  堅(jiān)持人與自然和諧共生發(fā)展理念,發(fā)展綠色低碳物流


  隨著環(huán)境負(fù)荷日益加重,物流業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。重型柴油貨車開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn),多地對(duì)柴油貨車實(shí)行環(huán)保新政。《巴黎協(xié)定》正式生效,多個(gè)國家將制定燃油車退出時(shí)間表。未來3-5年,自然環(huán)境與政策措施“倒逼”綠色物流加快發(fā)展。節(jié)能降耗、新能源替代、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術(shù),帶板運(yùn)輸、共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、逆向物流等綠色物流模式將進(jìn)入快速發(fā)展期。


  堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想,滿足人民對(duì)美好生活的物流需要


  推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,本質(zhì)上是為了滿足人民對(duì)美好生活的向往。我們要積極配合制造強(qiáng)國、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)、美麗中國等重大國家發(fā)展戰(zhàn)略,主動(dòng)服務(wù)于精準(zhǔn)脫貧、消費(fèi)升級(jí)、民生改善、污染防治等物流需求。要進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量,不斷開發(fā)新的物流產(chǎn)品,增強(qiáng)客戶滿意度。同時(shí)要激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神,弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。要關(guān)愛卡車司機(jī)、快遞小哥等基層從業(yè)人員,使他們能夠得到應(yīng)有的尊重,更加體面地工作,幸福地生活,增加“獲得感”,吸引更多市場(chǎng)主體自覺投身“物流強(qiáng)國”建設(shè)。


  2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年,是改革開放40周年,也是決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。新的一年,我們要按照黨中央、國務(wù)院決策部署,全面貫徹黨的十九大精神,以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),堅(jiān)持新發(fā)展理念,邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。我們要認(rèn)清中國特色社會(huì)主義的歷史方位,不忘初心、牢記使命,把建設(shè)“物流強(qiáng)國”作為新時(shí)代物流發(fā)展的新目標(biāo),務(wù)實(shí)創(chuàng)新,砥礪前行。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)作為行業(yè)社團(tuán)組織,將始終與行業(yè)企業(yè)和廣大從業(yè)人員站在一起,更好地服務(wù)行業(yè)、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)員工、服務(wù)社會(huì),攜手共創(chuàng)我國物流業(yè)更加美好的明天!



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