“伴隨著我國經(jīng)濟(jì)上行壓力加大,目前我國專用車行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時(shí)性的困難,粗放的經(jīng)濟(jì)增長方式到了必須改變的時(shí)候,結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)緊迫,產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠前不久如此表示。
據(jù)了解,全球金融危機(jī)爆發(fā)后,商用車行業(yè)在創(chuàng)造歷史產(chǎn)銷高點(diǎn)之后突然減速,多年累積的問題所導(dǎo)致的不良后果也逐一顯現(xiàn)。和以往專用車行業(yè)依靠投資和經(jīng)濟(jì)刺激政策的拉動(dòng)迅速恢復(fù)不同,此次專用車行業(yè)下滑幅度大、歷時(shí)長。王俠表示:“政府主導(dǎo)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激政策漸行漸遠(yuǎn),刺激和拉動(dòng)政策將主要是局部的、微觀的。中央放慢發(fā)展速度,進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級的決心非常堅(jiān)定。”
短短幾年,我國很多地方都有專用車園區(qū)、基地、集群、產(chǎn)業(yè)集聚地等,專用車行業(yè)出現(xiàn)了因盲目投資導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。王俠指出,“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,新的項(xiàng)目無疑是最有效的載體和抓手,問題是如何判斷和評價(jià)這個(gè)項(xiàng)目,地方政府必須要有一套科學(xué)的考評體系,而不能盲目地為了招商引資而招商引資。”
王俠表示:“產(chǎn)業(yè)升級的動(dòng)力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀告訴我們,只有依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,才能獲得不竭的發(fā)展動(dòng)力,解決‘大而不強(qiáng)’、受制于人、核心技術(shù)空心化等困擾我國汽車行業(yè)多年的痼疾。”事實(shí)證明,依靠大量消耗資源、廉價(jià)勞動(dòng)力等換來的高速發(fā)展是不可持續(xù)的,但是每一次經(jīng)濟(jì)滑入低谷之后,產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣會(huì)面臨新的發(fā)展機(jī)遇。
為了滿足新形勢下市場新需求,專用車企業(yè)需要開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品品種以及應(yīng)用最先進(jìn)技術(shù),才能打開市場“藍(lán)海”。王俠建議,“專用車產(chǎn)品通過結(jié)合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流,為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值,從而打開新的盈利空間。”