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目前中國MPV陣營，尤其是中高端陣營的競(jìng)爭(zhēng)向來激烈。隨著G10等后起之秀的強(qiáng)勢(shì)入局，中高端MPV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面亦正在被改寫。上市僅半年，上汽大通G10已吸引了廣大消費(fèi)者的關(guān)注和追捧，市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，已逐步躋身主流中高端MPV行列，大有挑戰(zhàn)別克GL8市場(chǎng)霸王地位之勢(shì)。
G10撼動(dòng)中高端MPV“單寡頭市場(chǎng)”格局
作為國內(nèi)最老牌的中高端商務(wù)MPV，先入為主的別克GL8已在國內(nèi)MPV市場(chǎng)叱咤風(fēng)云十余載，是中高端MPV市場(chǎng)乃至整個(gè)MPV市場(chǎng)獨(dú)一無二的霸主，形成了中高端MPV“單寡頭市場(chǎng)”的局面。
在GL8一家獨(dú)大的十五年里，強(qiáng)勢(shì)MPV車型憑借自身顯著的優(yōu)勢(shì)讓市場(chǎng)逐漸濃縮到幾個(gè)品牌之間的博弈：廣本奧德賽、奔馳唯雅諾等強(qiáng)勢(shì)車型已經(jīng)成為GL8最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但從市場(chǎng)表現(xiàn)看，這些雄心萬丈的后來者們總會(huì)由于不同的原因終難撼動(dòng)GL8的霸主地位。然而，GL8的地位難以撼動(dòng)并不代表無法撼動(dòng)，也不代表其他的汽車廠商會(huì)坐以待斃。
同屬上汽集團(tuán)的上汽大通G10，就以卓越的產(chǎn)品魅力和品牌實(shí)力對(duì)GL8甚至是MPV市場(chǎng)發(fā)起不小的沖擊。自5月正式進(jìn)入市場(chǎng)銷售至8月，上汽大通已累計(jì)獲得1350輛訂單，作為市場(chǎng)后來者，這樣的成績已是可圈可點(diǎn)。隨著G10在各銷售區(qū)域鋪貨的逐步到位，其銷量成績有望得到更明顯的提升。此外，G10更在短短半年間相繼成為APEC、亞信峰會(huì)、青奧會(huì)、上合組織會(huì)議等國際高端賽會(huì)官方合作伙伴，產(chǎn)品品質(zhì)得到廣泛認(rèn)可，知名度也得到很大提升，已然躋身主流中高端公商務(wù)MPV行列。
隨著“金九銀十”的到來，以及上汽大通“秋季攻勢(shì)”活動(dòng)的展開，無疑將刺激G10銷量的進(jìn)一步增長，并從GL8手中搶奪更多市場(chǎng)份額。
有望接棒GL8 引領(lǐng)下一個(gè)MPV黃金十年
在MPV市場(chǎng)，從早年的廣本奧德賽、江淮瑞風(fēng)，到后來的本田艾力紳、納智捷大7，無不虎視眈眈地覬覦GL8的霸主寶座。而這些當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的后來者們，之所以在細(xì)分市場(chǎng)的角逐里敗下陣來，很大程度上是因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的把握不準(zhǔn)確。而從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，上汽大通G10之所以能在上市后短短半年內(nèi)“深得人心”，憑的正是“全領(lǐng)域MPV”的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與對(duì)當(dāng)下MPV市場(chǎng)走勢(shì)的準(zhǔn)確把握。
毋庸諱言，隨著用車需求的多元化和購車者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，MPV也從原來單一的公務(wù)商務(wù)用車逐漸走進(jìn)千家萬戶，憑借實(shí)用多變的靈活空間，不遜色于轎車的操控和配置，開辟出一條新的產(chǎn)品路線，那些能同時(shí)滿足商用和家用等多種需求的“全領(lǐng)域MPV”才是未來大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。上汽大通G10無疑是這樣一款面向未來消費(fèi)者需求、緊扣市場(chǎng)脈搏的全領(lǐng)域MPV。
在商用MPV用戶最為注重的空間和舒適性方面，G10在符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，以獨(dú)有的“空間魔盒內(nèi)艙”設(shè)計(jì)，使最大座位間距達(dá)到1230mm，讓雙腿不受束縛;其第二排黃金座椅、多變第三排及后備箱空間，在數(shù)據(jù)上皆超過了GL8。另外，G10還擁有領(lǐng)先行業(yè)的豐富人性化科技配置，再結(jié)合蝶翼式包覆頭枕、多維包覆式椅背與人性化的腿托相互配合，為用戶帶來了極致尊貴的舒適乘坐體驗(yàn)。
在家用領(lǐng)域，實(shí)用性和性價(jià)比是消費(fèi)者購車的首要考慮因素。G10坐擁2500升大行李空間，即使是多達(dá)8人的全家出行，帶上兒童座椅、童車、老人手推車、行李以及燒烤架等都可輕松容納，朋友聚會(huì)更是綽綽有余。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，相比市場(chǎng)上最常見的GL8 2.4L車型，G10的最大功率高出42kw，功率提升了34%，扭矩提升達(dá)53%;就算與GL8的頂配車型3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，G10的最大升功率和扭矩也分別超出了30%和20%，燃油經(jīng)濟(jì)性卻大大提升了30%以上，使用成本更低。此外，同樣是七座MPV，G10在價(jià)格上比GL8、奧德賽等車型都要親民，性價(jià)比很高。
可以預(yù)計(jì)的是，在國內(nèi)MPV市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)的當(dāng)下，上汽大通G10在市場(chǎng)上的表現(xiàn)將越來越強(qiáng)勁，上汽“MPV雙雄”將會(huì)上演“你方唱罷我登場(chǎng)”的好戲，市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也將愈演愈烈。兼具“全領(lǐng)域”優(yōu)勢(shì)與高性價(jià)比的上汽大通G10，大有接棒GL8引領(lǐng)下一個(gè)MPV黃金十年的底氣與實(shí)力，上汽MPV雙雄誰將主導(dǎo)市場(chǎng)走勢(shì)，讓我們拭目以待。
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