——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
近日，記者針對北京市已運營的部分純電動公交線路進行了調(diào)查采訪，以期更深入地了解目前純電動公交的實際運營情況。
基本能滿足短線運營 成本依然居高不下
記者首先對在455路和496路上運營的福田第二代新型純電動公交車的使用情況進行了調(diào)查。
據(jù)455線路技術(shù)人員介紹，455路和496路公交線路目前各有20輛純電動公交車，兩條線路均從2013年8月開始投入運營。455路和496路的線路距離較短，單程均在13公里左右，一圈約26公里，每輛車每天規(guī)定要跑6圈。也就是說，每輛車每天的運營里程在160公里左右。
充電方面，這位技術(shù)人員說，這批純電動公交車采用換電方式進行充電，每次充電時間在4個小時左右。
“司機對這批純電動公交車的反應(yīng)還不錯。因為勞動強度降低了，操心的事也少了?！彼硎?，當(dāng)初考慮到運營效率問題，這批車更換時是按照1:1.5配置的。也就是說，以前10輛柴油車，更換時給了15輛純電動車，始終保持有5輛車在充電站充換電。司機每次去充電站，換輛車就走，不用等著換電池。而且，以往加水、換機油、加防凍液等問題都不用司機動手?！澳壳埃@批純電動公交車基本可以滿足線路的運營。”
關(guān)于充一次電的行駛里程問題，上述技術(shù)人員直言，“現(xiàn)在這個月份（11月），充一次電能跑5圈，省一點的司機能跑6圈；要是夏天或冬天，開著空調(diào)或暖風(fēng)，電池電量的衰減就比較厲害，跑個兩三圈（約60-80公里）就得換一次電池?！闭劦诫姵氐墓收下蕟栴}，他表示，去年天冷時電池出過幾次問題，后來重新刷了電腦程序就好多了。
“目前這批純電動公交車的運營成本仍然很高，僅租電池的費用就不少，一組電池價格要40萬元，太貴了。”關(guān)于純電動公交車的運營成本問題，這位技術(shù)人員這樣說道。
司機總體感覺不錯 車輛小毛病多
在455路和496路公交總站，記者隨機采訪了兩位司機師傅。
對于這款純電動公交車的使用情況，司機熊師傅表示，這款純電動公交車優(yōu)點不少，零排放、環(huán)保、噪音小，乘坐和操控也較舒適；動力性方面，這車比柴油車還強一些，但在電量剩下40%的時候就要回來換車，不然動力會受影響?！吧嫠苑矫嬉策€可以，雨大點也不影響運營。”
談到車輛故障率時，熊師傅表示，這款車故障率較高，一些零部件的質(zhì)量較差。他說，有些問題不大，但自己沒工具不好解決；有的車地板出現(xiàn)過塌陷；好幾輛車的地板上還長蘑菇。
“可能夏天有時候天氣潮，或者拖地后地板上有水，角落里就會長蘑菇。”不過，他表示，福田汽車的技術(shù)人員服務(wù)倒是做得挺好，有故障都能及時解決。
另一位司機賈師傅表示，這款純電動公交車的總體情況還可以，但有些部件的設(shè)計不夠完善?！氨热纾囶^的反光鏡偏短，拐彎的時候視覺有死角，要是像其他車那樣有個弧面就更好了。另外，和柴油車比，這車提速快，但剎車不太好使?！?/span>
“電池技術(shù)還有待改進?！辟Z師傅告訴記者，車輛投入使用的最初三個月，運營效果還不錯，之后電池出過幾次問題。“有一次電量還剩60%的時候，忽然就掉到百分之二三十。修理后，最近一段時間的情況還可以?！彼硎?，現(xiàn)在看開，主要是夏天的時候小毛病比較多?！跋奶焯鞖鉄幔姵販囟冗^高，電子扇的降溫效果也不理想，加上開空調(diào)，電池電量就不太夠用?！辈贿^，賈師傅總結(jié)認(rèn)為，除了這些問題，這款純電動公交車總體來說還挺好的，乘客的反應(yīng)也很好。
首條純電動公交線路已停止運營
記者隨后來到北京市首批運營純電動公交的北土城公交總站，計劃采訪90路純電動公交車近期的運營情況。在那里，記者意外獲悉，運營3年多的90路公交車目前已經(jīng)停止運營，該線路也已被公交公司取消。
在北土城公交總站，記者看到，位于北土城總站東側(cè)的國家電網(wǎng)充電站大門緊閉，已停止使用。而進一步的情況，公交總站的工作人員表示不便過多透露。
此前，作為在長安街上首次“開跑”的純電動公交示范線路，90路曾在2011年開通之初，吸引了眾多媒體和乘客的關(guān)注。然而，長期以來，由于“電池續(xù)航里程和充電便利程度的制約”，90路純電動公交車先后經(jīng)歷了換車、減配車、減班次等措施。
90路公交線路的停運，也標(biāo)志著北京市首批投入運營的50輛純電動公交車全部退出歷史舞臺。
為治霧霾 純電動公交推廣力度不減
盡管推廣有困難，但北京市政府對純電動公交車的扶持力度仍然很大。根據(jù)北京市政府制定的《北京2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京公交制定了《北京公交集團2013年-2015年車輛發(fā)展行動計劃》和《北京公交集團2013年-2017年大力發(fā)展新能源電驅(qū)動和清潔能源天然氣公交車方案》，提出加快更新老舊公交車，大力發(fā)展新能源和清潔能源公交車。
方案中提出，“今后三年，北京公交集團計劃淘汰老舊公交車8004輛，更新車輛全部為新能源公交車。每年新增公交車中，新能源和清潔能源公交車比例將達(dá)到70%?！狈桨割A(yù)計，到2017年，北京市公共電汽車將保持在21000輛，其中清潔能源公交車7920輛，占37.71%；新能源公交車5962輛，占28.39%；清潔能源和新能源公交車比例將達(dá)到公共電汽車規(guī)模的65%以上。
此次北京公交和福田汽車簽署的購買合約，提前完成了到2017年共配置800輛純電動公交車的原定計劃。由此也可見北京市政府對純電動公交推廣的決心。
但是，鑒于現(xiàn)有的電池技術(shù)和純電動公交車的運行情況，北京今后純電動公交車的實際運營效果還有待進一步觀察。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
