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12月25日,是西方的圣誕節(jié),也是川青藏公路通車的60周年紀(jì)念日,中央電視臺(tái)新聞?lì)l道對(duì)此進(jìn)行了實(shí)時(shí)報(bào)道。在這樣重大日子里,金龍客車獻(xiàn)上了精心打造的賀禮——捷冠3代,這輛遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的客車,將作為我國(guó)首批高原新型客車,助力川青藏公路通車60周年慶典舉行。
大金龍 捷冠3代
慶典舉行地——拉薩,海拔約3700米,有著“日光之城”的美稱。拉薩因?yàn)楹0胃撸鯕庀∪?,晝夜溫差大等氣候特征,歷來(lái)是檢驗(yàn)個(gè)人身體素質(zhì)的競(jìng)技場(chǎng)。而對(duì)于客車,它有著同樣的檢測(cè)意義,“車子好不好,拉薩跑一跑”是業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常提及的話語(yǔ)。在今年11月13日舉行的西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)工作研討會(huì)上,中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)委員、客車零部件委員會(huì)副主任陳世平針對(duì)拉薩客車事故頻發(fā)的情況,以大金龍捷冠3代為標(biāo)桿,斬釘截鐵地說(shuō):“拉薩的車就得這么做!”
“我從事客車這么多年來(lái),第一次為一個(gè)地區(qū)制定完整客車專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?!敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)顧問(wèn)裴志浩在接受記者采訪時(shí)表示。這批高原新型樣車,以大金龍捷冠3代為例,均已達(dá)到學(xué)會(huì)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并融入企業(yè)自主安全技術(shù)成果,例如,車輛前向防撞報(bào)警系統(tǒng),能有效提升車輛行駛安全性能。
捷冠3代到底魅力何在,能獲專家如此肯定?大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰回答:“一切源于我們把工作做在前頭,做遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的客車是我們的初衷,沒(méi)想到幾年后卻與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不謀而合?!?/span>
突破局限 樹(shù)立標(biāo)桿
一直以來(lái),我國(guó)客車行業(yè)采用與歐洲相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),中巴車的制動(dòng)氣壓標(biāo)定為0.8Mpa。然而,在西藏的復(fù)雜路況,對(duì)整車制動(dòng)力提出了更高的要求。
陳世平副主任在今年年初曾指出:“2007年,一汽解放J6重卡誕生時(shí),首先在全國(guó)推出了1.0Mpa的制動(dòng)氣壓,時(shí)至今日,中國(guó)重汽、一汽重卡已經(jīng)把氣壓的標(biāo)準(zhǔn)提到了1.2Mpa;東風(fēng)重卡,集瑞聯(lián)合重卡,氣壓也提到了1.0Mpa。如此看來(lái),重卡行業(yè)已經(jīng)是走在我們客車前面了,我們拉人載客的大中型客車不應(yīng)該再落后了?!?/span>
“金龍是國(guó)內(nèi)客車企業(yè)中,最早對(duì)制動(dòng)氣壓進(jìn)行提升的。”大金龍技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理冉清華對(duì)記者說(shuō),“中巴車1.0Mpa,大巴車1.2Mpa,讓整車更安全?!苯莨?代采用全新優(yōu)化的制動(dòng)系統(tǒng),增強(qiáng)了制動(dòng)氣壓、縮短了制動(dòng)氣壓建立時(shí)間、增大了制動(dòng)力,將整體制動(dòng)效能提升30%以上。
捷冠3代自2013年投入研發(fā)后,歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試與考驗(yàn)。在整車制動(dòng)考評(píng)的多項(xiàng)參數(shù)中,均高于行業(yè)水平。例如,30km/h及60 km/h的空載制動(dòng)距離縮短至6.5m及23.5m;閥類一致性良好、制動(dòng)更加穩(wěn)定,最大橫向偏離小于0.2m。
以上改進(jìn),尤其適用于高原地區(qū)。實(shí)際路況運(yùn)營(yíng)中,捷冠3代其制動(dòng)效能已得到了一致認(rèn)可。
極限條件 無(wú)憂暢行
西藏作為世界屋脊,高寒氣候?qū)蛙囂岢隽烁嘁?。很多在平原地區(qū)運(yùn)行的車輛,來(lái)到西藏后,出現(xiàn)了“水土不服”問(wèn)題。
例如,西藏地區(qū)平均海拔4000米,氧氣稀薄,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不佳。通常要達(dá)到平原地區(qū)的動(dòng)力性,要多做20%的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí),因?yàn)闅鉁氐?、溫差大,整車的耐寒性、低溫穩(wěn)定性都要做更多優(yōu)化。
大金龍?jiān)谘邪l(fā)捷冠3代伊始,便以環(huán)境嚴(yán)苛的西藏作為目標(biāo)進(jìn)行攻關(guān)。為應(yīng)對(duì)特殊的氣候特征,捷冠3代采用燃油預(yù)熱、進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng),并增強(qiáng)油箱的保暖性能,配備了低溫啟動(dòng)裝置,在極端天氣下保證車輛使用。
同時(shí),為了應(yīng)對(duì)西藏地區(qū)的強(qiáng)烈日照,以及晝夜溫差,捷冠3代采用了防紫外線前擋玻璃,還可進(jìn)一步消除“雪盲”現(xiàn)象;大金龍嚴(yán)苛的18道電泳工序,更是給捷冠3代穿上了保護(hù)衣;防爆胎裝置,TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),更是將安全防護(hù)從車身,延伸到了路面。
捷冠3代在整車密閉性上也做了較大優(yōu)化,采用耐寒、抗老化膠條,行李艙等關(guān)鍵部位采用內(nèi)嵌式雙膠條設(shè)計(jì),最大程度保障車內(nèi)溫度不散失。
負(fù)責(zé)捷冠3代性能提升的工程師自豪地說(shuō):“世界最高的高原,在西藏,我們金龍的車,標(biāo)準(zhǔn)定得要比高原還高,我們有信心,捷冠3代絕對(duì)不會(huì)有‘高原反應(yīng)’!”
智能安全 人文關(guān)懷
作為客車行業(yè)最新技術(shù)的集中釋放平臺(tái),捷冠3代不僅在車身結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性上無(wú)懈可擊,更在主動(dòng)安全領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。
龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái),為捷冠3代提供了更主動(dòng)、智能的安全防護(hù)。它搭配了前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng),可靈活應(yīng)對(duì)道路情況,防范于未然,將車禍發(fā)生率降到最低。
西藏市場(chǎng)部經(jīng)理聶玉宏對(duì)記者說(shuō):“西藏的路上,除了車,還有一些特殊的‘主人’,比如藏羚羊。他們?cè)诩竟?jié)遷徙的時(shí)候,經(jīng)常突然出現(xiàn)在路中間,讓司機(jī)措手不及。捷冠3代除了具有優(yōu)良的制動(dòng)能力以外,還有主動(dòng)安全技術(shù),可以做到提前預(yù)警,避免發(fā)生碰撞。保證西藏地區(qū)人與自然的和諧發(fā)展?!?/span>
還值得一提的是,為突顯西藏文化底蘊(yùn),在車身圖案和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,大金龍也著實(shí)下了一番功夫,幾易其稿、追求完美,融入了各種西藏文化特色元素??蛻魧?duì)此極其滿意,特別是在內(nèi)飾方面,他們甚至希望大金龍能與其他客車同行競(jìng)標(biāo)對(duì)手分享內(nèi)飾設(shè)計(jì),足可見(jiàn)其喜歡程度。
自治區(qū)常務(wù)副主席丁業(yè)現(xiàn)(左一)及副主席何文浩(右一)對(duì)大金龍“紅眼”客車管家十分關(guān)注,道路自動(dòng)限速系統(tǒng)讓領(lǐng)導(dǎo)們真切感受到了金龍客車的領(lǐng)先科技!
捷冠3代秉承了金龍客車一貫的設(shè)計(jì)理念:“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)要領(lǐng)先行業(yè)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”,它成為本次西藏高原新型客車樣車中的一顆明星。與會(huì)者紛紛表示,“西藏標(biāo)準(zhǔn)”是嚴(yán)格的,金龍客車卻能做得更好。捷冠3代將成為西藏地區(qū)的又一道靚麗風(fēng)景,與雪山、圣湖一起成為西藏的旅游名片。
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