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一哄而上 汽車后市場這座金礦規(guī)模有多大

商用車之家訊:2018年,我國后市場規(guī)模有望突破萬億。到那時,我國將成為全球第一大汽車后市場。種種數(shù)據(jù)表明,我國汽車后市場的發(fā)展前景遠比前市場光明得多。

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       自2011年以來,我國汽車產(chǎn)銷增速明顯放緩,進入到微增長狀態(tài)。與此同時,汽車后市場的巨大金礦開始受到重視,但目前我國汽車后市場仍不成熟。雖然市 場潛力巨大,擴張極其迅速,投資越來越多,以維修行業(yè)為主,但市場整體水平不高,市場集中度較低、整體服務水平較低。


       綜合來看,汽車后市場是一個巨大的待開掘的金礦,其中蘊藏無限的商機,但同時也隱藏著各種風險。


       那么,目前我國汽車后市場到底處于什么狀態(tài)呢?我們以數(shù)據(jù)說話,勾勒后市場全貌。


一哄而上 汽車后市場這座金礦規(guī)模有多大


7000億元——汽車后市場規(guī)模


       截至2014年,我國汽車保有量將近1.4億輛,已十分接近每百戶家庭擁有約20輛汽車的公認汽車社會門檻。中國汽車流通協(xié)會給出的數(shù)據(jù)顯示,2014年中國后市場規(guī)模同比增長30%,已達到7000億元。


       同時,據(jù)交通運輸部的預測,我國將在2020年汽車保有量超過兩億輛。根據(jù)中國報告大廳發(fā)布的《汽車行業(yè)市場分析報告》顯示,我國汽車后市場在未來的10-15年之間,每年將保持兩位數(shù)的高位增長態(tài)勢。2015年,我國汽車后市場產(chǎn)值將有望達到8000億元。


       而中國連鎖經(jīng)營協(xié)會等發(fā)布的《2014年中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報告》做出大膽預測,2018年我國后市場規(guī)模有望突破萬億。彼時,我國將成為全球第一大汽車后市場。


10倍——汽車后市場投資增長


       根據(jù)中國汽車流通協(xié)會有形市場分會發(fā)布的《2014中國汽車后市場現(xiàn)狀及變化發(fā)展趨勢分析》報告估算,汽車后市場整體行業(yè)利潤可以達到40%到50%之間。


       此外,在發(fā)達國家,汽車行業(yè)整體利潤中20%為整車銷售利潤,20%為零部件供應利潤,而其余的60%均在汽車售后服務領域中產(chǎn)生。換句話說,汽車后市場利潤一般是汽車銷售利潤的三倍。

       

       雖然這一比例在我國短期內(nèi)并不能達到,但是汽車后市場必然是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中亟需開采的金礦。


       因此,巨大的市場空間及利潤吸引資本競相涌入。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,2014年我國資本市場上有關于汽車行業(yè)的相關投資達到了150多件,其中多數(shù)投資在新能 源汽車市場及汽車后市場兩個領域。值得關注的是,2014年在汽車后市場方面的投資頻次是2013年的10倍,達到了67次。


       包括車易拍、愛洗車、養(yǎng)愛車等數(shù)十家汽車后市場服務商,在過去一年當中均獲得了風投機構不菲的投資。


5000億元——維修年產(chǎn)值


       2014年9月,全國機動車維修工作會議通報:截至2013年底,全國機動車維修從業(yè)商戶達到44萬家,我國目前擁有相關從業(yè)人員近300萬人。 2013年全年共完成3.3億輛次維修,維修年產(chǎn)值達到5000億元以上,占到我國去年全年GDP的1%。這也意味著,我國汽車維修業(yè)已經(jīng)從單純車輛維修 保障行業(yè)發(fā)展為民生服務業(yè)。此外,這也標志著目前我國后市場71.4%的產(chǎn)值來源于汽車維修。


       同時,交通部統(tǒng)計預測,到2020年,我國汽車保有量將達到2.5億輛。彼時,我國維修市場規(guī)模將是現(xiàn)在的兩倍,維修年產(chǎn)值將達到1萬億元。


        與此同時,也需要正視目前我國汽車維修業(yè)存在的諸多問題——缺乏健全、有效的管理提示,汽車維修技術發(fā)展不平衡以及從業(yè)人員素質(zhì)較低,難以滿足可持續(xù)性發(fā)展的需要。


20%——大型汽修廠比例


        根據(jù)中國投資咨詢網(wǎng)的《2015-2019年中國汽車維修行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示,目前我國的汽車維修行業(yè)主力以部分4S店所設立的維修服務 網(wǎng)點為主,同時還涵蓋具有一定規(guī)模和技術的維修廠商,比例到達25%到30%之間。而汽車品牌授權的4S店以及規(guī)模較大的汽修廠只占到維修從商用戶的 15%到20%之間。其余的均為規(guī)模小、技術低的小型維修廠商,比例甚至占到44萬家維修從業(yè)商戶的50%以上。


       相較于大型汽修廠及4S店動輒上千萬元的投資成本,發(fā)展快修連鎖經(jīng)營成為了解決目前我國汽車維修行業(yè)諸多問題的最好方式。此外,大型汽修廠的較低占比,為我國快修連鎖經(jīng)營模式提供了有利的土壤。


0.1%——汽車后市場第一梯隊企業(yè)營業(yè)額占比


       我國汽車后市場可謂是一塊巨大的蛋糕,但是以目前的市場格局來看,這塊蛋糕對于各家企業(yè)來說恐怕難以消化。據(jù)了解,目前我國汽車后市場第一梯隊企業(yè)的營 業(yè)額占比只有7000億市場規(guī)模的0.1%左右,全年營業(yè)額只有5億元人民幣。這與領先我國汽車后市場5到10年的外國成熟市場形成鮮明的對比。例如,美 國汽車后市場的領先者AutoZone年營業(yè)額占據(jù)美國后市場份額的3.7%,達到86億美元。


       由此不難看出,目前我國汽車后市 場的集中度較低,競爭力度不大,甚至許多市場空間仍處于空白階段。目前,我國汽車后市場暫時并未出現(xiàn)領導品牌和規(guī)模效應。同時,我國眾多從事汽車后市場的 品牌目前仍處于嘗試階段,在內(nèi)部管控、企業(yè)運營方面仍有諸多不足。品牌化、連鎖化和專業(yè)化后市場企業(yè)的建立才是制勝之道。


       由于我國汽車銷售在近幾年一直處于井噴狀態(tài),汽車后市場目前還難以適應其飛速發(fā)展的節(jié)奏。毋庸置疑,潛力巨大的汽車后市場將在未來的發(fā)展變化中逐漸顯露出它的價值。雖然這一過程需要一定的時間,但是距離后市場企業(yè)發(fā)揮出其卓越的運營能力并不遙遠。




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關鍵詞: 汽車后市場
 

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