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說起皮卡，會引起大家怎樣的聯(lián)想？有人會說柴油車、工程車、農(nóng)場車等等不一而論，或許你已經(jīng)注意到了，在當今中國的道路上偶爾會有高大威猛的大型皮卡伴隨著強勁的轟鳴聲呼嘯而過，并且這種景象有日漸增多之勢，帶著濃厚文化底蘊的皮卡作為一種新的休旅車已漸漸在中國出現(xiàn)并顛覆著人們對于傳統(tǒng)皮卡的認知。在人們傳統(tǒng)的觀念里把皮卡劃歸貨車、工具車的范疇，而在國外許多國家，皮卡作為全領域車型應用在生活的方方面面，開皮卡已經(jīng)成為一種時尚的生活休閑方式，并且形成了一種獨特的汽車文化。
五十鈴D-MAX
在剛剛過去的幾天里，我們有機會在澳大利亞MtCotton Training Centre進行了一次試駕活動，零距離的體驗了澳洲版D-MAX皮卡的各方面性能。在南半球的澳大利亞街頭，像五十鈴D-MAX、豐田HILUX、尼桑NAVARA這類的皮卡車比比皆是，皮卡車作為休旅用車已經(jīng)全面融入人們的日常生活中，在這里我們除了試駕D-MAX之外，感受更多的是皮卡王國的人文氛圍。五十鈴皮卡與澳洲的淵源可以追朔到1972年，當時的五十鈴皮卡被通用霍頓公司以貼標的方式引入澳洲，在其后的三十年里，五十鈴技術的皮卡以其經(jīng)濟耐用贏得了用戶的支持和信賴，這也為D-MAX在2002年上市后在澳洲和其他國家地區(qū)的熱銷奠定了堅實基礎。我想在此次試駕D-MAX選擇在澳洲，與以上因素不無關系。
五十鈴D-MAX
澳大利亞是世界上唯一獨占一個大陸的國家，在這里常年主辦世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的一級方程式賽車世界錦標賽，世界上許多優(yōu)秀汽車品牌在這個國度里都能尋到蹤影，而且最為重要的是它擁有世界頂級的試駕場地，坐落在布里斯班的Mt Cotton Training Centre便是其中之一。專業(yè)試駕場地最能檢測汽車品質(zhì)，在這里我們對D-MAX進行了一天的試駕體驗和性能測試，同時，我們也見識了一些先進的場地設施、領略了獨特的澳洲人文風情。
五十鈴D-MAX
根據(jù)安排，我們在Mt CottonTraining Centre的車輛試駕分為道路（on road）和越野（off road）兩部分。道路試駕線路是環(huán)繞訓練中心的大環(huán)形鋪裝路面線路，包括直道、彎道、上坡和下坡等路況，模擬了各種實際道路行駛的各種狀況，以測試車輛的操控性和舒適性等。越野試駕線路則是圍繞測試中心內(nèi)幾座山地的一段天然環(huán)形山路，在這段山路上囊括了布滿碎石的接近45度陡坡和長下坡以及90度拐彎等障礙，在一些路段刻意堆積出了一些類似駝峰的人工障礙，以體驗車輛的動力性能、懸架系統(tǒng)和接近、離去角等。駕駛D-MAX穿行其間，在充滿想象力的山路障礙和典型澳式風情的地貌環(huán)境下體驗、感受，新鮮刺激的過程使我們收獲頗多。
五十鈴D-MAX
這次我們的試駕車是5輛D-MAX，全部為4JJ1版本3.0L排量的澳大利亞右舵車，包括3輛5速自動變速箱車型和2輛5速手動變速箱車型。當我們來到試車場時，一排D-MAX試駕車已經(jīng)停在綠樹如茵的道路旁邊。一輛銀色的D-MAX駛?cè)胛业囊暰€，這是一款看起來非常有型的皮卡，在國內(nèi)只能圖片上欣賞的車型終于真實的呈現(xiàn)在眼前。首先引起我注意的是它的車身尺寸，從數(shù)據(jù)上看，該車長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，最新款的D-MAX較以往車款擁有了更大的車身和車斗，整體顯得更加健碩和富于力量感，作為中型皮卡的D-MAX傲立于同級別車之上的外觀尺寸為其增分不少。仔細觀察外形，前格柵上長長的鍍鉻裝飾延續(xù)了傳統(tǒng)的粗獷設計風格，看的出與雪佛蘭Colorado有著很多相似的風格，五十鈴傳統(tǒng)的外觀特征總能帶給人們堅固耐用的印象，這一代的D-MAX在前臉的設計上融入了不少新的前衛(wèi)元素，特別是上挑式的大燈令整車看上去多了些時尚且更具動感。整個車身比例協(xié)調(diào)，車身上的每一個細節(jié)都很講究設計感，更多的部分是由簡單純粹的線條構(gòu)成。多年來，五十鈴一直堅持其堅韌粗獷的外型和經(jīng)濟耐用的特性，因而犧牲了很多美學成分，我們欣喜的看到全新D-MAX在設計方面有了質(zhì)的提升。
