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2014年可謂是我國新能源汽車行業(yè)突破式發(fā)展的一年,據(jù)工信部官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2014年新能源汽車累計生產(chǎn)8.39萬輛,同比增長近4倍。其中,純電動商用車生產(chǎn)1.57萬輛,同比增長近4倍,插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.38萬輛,同比增長2倍。
在如此高增長的數(shù)據(jù)中,宇通客車以7408輛的新能源客車推廣數(shù)量和1487輛純電動客車推廣數(shù)量,成為國內(nèi)2014年度新能源客車推廣尤其是純電動客車推廣的執(zhí)牛耳者。根據(jù)記者日前獲得的上牌數(shù)據(jù)顯示,宇通純電動客車的上牌數(shù)量比第2名企業(yè)上牌數(shù)量多出506輛,行業(yè)占比也超過了2成。
據(jù)宇通客車新能源銷售經(jīng)理吳俊軍介紹,這1487輛純電動客車,已在2014年底之前在市場中全部實現(xiàn)了運營,尚未交付客戶的訂單數(shù)據(jù)并不包含在內(nèi)。吳俊軍認為,只有純電動客車推廣數(shù)量才能更真實的反映出純電動客車生產(chǎn)企業(yè)對行業(yè)、社會的責任與貢獻,而這也是他為何不將訂單數(shù)據(jù)納入去年宇通純電動客車推廣數(shù)量的原因所在。
在漂亮數(shù)據(jù)的背后,我們也應該看到存在于新能源客車行業(yè)尤其是純電動客車領域的一些尚未完全解決的難題?!俺潆娫O施不能滿足推廣要求,地方充電設施過度依賴電網(wǎng),還有部分城市仍在觀望,沒有出臺政策與辦法;地方保護主義尚待破除,全國新能源汽車市場體制亟待完善?!敝袊妱榆嚢偃藭蓡T、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛羅列出阻礙電動客車發(fā)展的諸多因素。除此以外,公交公司在選購電動客車時,一次性負擔太多成本,在后期運營中又不如傳統(tǒng)燃油車可獲得節(jié)油補貼,導致公交公司使用純電動客車的綜合成本過高,資金鏈流通不暢。
面對上述問題,有的企業(yè)采取“等、靠、要”的方式,寄希望于政府,等待政府為其鋪平道路。而一些負責任的企業(yè)則選擇了主動出擊,瞄準問題逐個擊破,率先在業(yè)內(nèi)趟出了一條市場化推廣新路,既解決了客戶難題,又為行業(yè)提供了有益借鑒。
2014年11月28日,宇通客車針對客戶痛點,發(fā)布國內(nèi)首個“純電動客車整體解決方案”,自投10億元,設立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,用于投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。如此大手筆的投入,可不是宇通有錢才能任性的表現(xiàn),“由于新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益并不確定,導致社會資本對新能源汽車購買及基礎設施投入并不積極。”國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師、宇通客車技術研究院院長李高鵬表示,宇通投入的10億元新能源產(chǎn)業(yè)基金就是要為客戶提供專屬的充電或換電建設方案,同時可以為用戶提供多種模式的金融購車或融資租賃方案。
宇通E7車隊承擔中國電動汽車百人會交通運輸服務工作
除了前瞻性的投入巨資打通新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈條,宇通的貢獻更在于向客戶提供的真正適應市場需求的卓越產(chǎn)品。在產(chǎn)品方面,宇通純電動客車可提供100~400km不同續(xù)駛里程的車輛;電池4000次充放電衰減后不低于70%;車輛側(cè)翻角度遠超國家標準規(guī)定的28度,達到45度;車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67,為目前電子和布線行業(yè)最高實現(xiàn)等級,涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)客車。以E7為例,該車使用了宇通獨有的睿控TM技術,車輛高度集成化和模塊化,零部件數(shù)量較以往車型減少57%,可靠性高,維修保養(yǎng)費用也相應降低。經(jīng)過統(tǒng)計,運營成本相對傳統(tǒng)車可節(jié)省60%,每公里僅3毛錢。
服務配套方面,在最難的充電基礎設施建設方面,宇通提供三種建站模式:宇通建站、客戶自建、第三方建站,并對充電站、換電站建設提供技術方案支持,用戶可根據(jù)自身情況及實際需要,進行定制化建設。
如果說對新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局、整合是宇通引領行業(yè)發(fā)展的一種體現(xiàn),那么宇通新能源客車整體市場運營的優(yōu)異節(jié)能降耗效果則體現(xiàn)了宇通對社會環(huán)保事業(yè)的突出貢獻。
據(jù)統(tǒng)計,截至2014年底,已在鄭州、廣州、天津、撫順、秦皇島、杭州等99個城市銷售13789輛,其中國內(nèi)上牌12987輛,市場占有率26.93%,高居客車行業(yè)第一(超過第2、3、4名總和)。其中2014年新能源客車銷售上牌6823輛,較2013年同比增長83.9%,市場占有率達到33.62%,超過第2-6名的總和。其中插電式混合動力客車(含混合動力客車)市場占有率41.25%,超過第2-7名的總和,延續(xù)了宇通在混合動力市場的絕對優(yōu)勢;純電動客車躍居行業(yè)第一,市場占有率21.76%。
推廣新能源汽車,不僅僅是為了完成規(guī)劃目標數(shù)量,也不單純是為了企業(yè)銷售數(shù)據(jù)好看。對于宇通來說,讓更多真正具備市場生命力的新能源客車產(chǎn)品駛上道路、街頭,讓營運客戶降本增效,為社會節(jié)能降耗、減少霧霾,才是新能源客車推廣的真正意義所在,而這也恰是一個負責任的新能源客車龍頭企業(yè)所應具備的風范。
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