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隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)模越來越大。作為進(jìn)出口物資主要的集散地,港口的貨物吞吐量逐年增長,使集裝箱半掛牽引車也得到了非常廣闊的發(fā)展空間。
但是近年來,環(huán)境污染日趨嚴(yán)重,為了加大治理力度,沿海各港口城市對車輛尾氣排放的要求更加嚴(yán)格,相繼推出了“黃標(biāo)車”限期淘汰政策,以往使用的低端、簡陋、能耗高的老化集裝箱運(yùn)輸車型早已不能滿足現(xiàn)時市場的需要,現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸企業(yè)需要依靠更高性能的車輛和更高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來提升其核心競爭力,用戶對車輛的可靠性、舒適性、性價(jià)比以及環(huán)保、油耗等也提出了更高的要求。
順應(yīng)市場需求,華菱星馬推出了與時俱進(jìn)的港口牽引車車型,包括漢馬H6和華菱之星兩大平臺系列。
漢馬H6港口牽引車外觀大氣、內(nèi)飾豪華、節(jié)能環(huán)保、動力強(qiáng)勁、駕乘舒適,定位于中長途集裝箱運(yùn)輸市場,適用于中重型集裝箱的道路運(yùn)輸。
漢馬H6車型駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架結(jié)構(gòu),采用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型,滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī),安全性非常高。內(nèi)部空間大、造型新穎,能夠滿足不同身材用戶的要求。電路系統(tǒng)采用CAN總線控制,實(shí)現(xiàn)了中控門鎖、電動門窗、自動巡航等智能控制;儀表臺上有7寸液晶可觸摸屏,集成了收音機(jī)、MP3、藍(lán)牙、視頻等娛樂功能,非常受年輕駕乘人員的歡迎。
考慮到中長途道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),漢馬H6港口牽引車的動力搭載了自主開發(fā)的漢馬發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)技術(shù)國際領(lǐng)先,具有低速大扭矩、動力強(qiáng)勁、節(jié)油環(huán)保的特點(diǎn),其國際標(biāo)準(zhǔn)的缸內(nèi)制動技術(shù),可以提高行車的安全性;能夠根據(jù)車輛的運(yùn)載重量和道路狀況進(jìn)行功率調(diào)整的節(jié)能控制系統(tǒng),可以有效降低油耗;SCR系統(tǒng)符合國家最新的環(huán)保要求,滿足國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動機(jī)還整合了眾多國際頂尖的零部件品牌,以確保產(chǎn)品的世界級水準(zhǔn)。
變速箱,設(shè)計(jì)理念和加工工藝先進(jìn),傳輸效率更高、能耗損失更小,同時采用進(jìn)口零部件以確保同步器保用20萬公里,大大高于競爭品牌。
驅(qū)動橋,搭載華菱星馬最新研發(fā)的13噸級的單級減速單后橋。該車橋采用輕量化設(shè)計(jì),整橋重量比傳統(tǒng)的457、469等橋型輕100公斤左右,速比范圍十分寬泛,還標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)。
根據(jù)大量的市場驗(yàn)證,搭載“漢馬發(fā)動機(jī)、漢馬變速箱和漢馬車橋”的集裝箱運(yùn)輸車輛比同類競品更加省油、高效。
華菱之星港口牽引車是華菱星馬第一代最經(jīng)典的車型,沿用日本三菱的重卡技術(shù),安全可靠,穩(wěn)定性高,節(jié)油性能突出,適用于短途道路與較輕的集裝箱運(yùn)輸。
考慮到運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)及重量的不同,華菱之星港口牽引車主要搭載濰柴和上柴的6升、7升發(fā)動機(jī),性能可靠、節(jié)油環(huán)保;變速箱搭載法士特7檔箱變速,前后橋均搭載華菱星馬自主開發(fā)的輕量化系列車橋。該車型自重輕,性價(jià)比優(yōu)勢突出,已在深圳、廣州等地實(shí)現(xiàn)了大批量銷售,深受廣大客戶歡迎。
自投放市場以來,華菱星馬港口牽引車以其過硬的品質(zhì)和卓越的性能,受到安徽、江蘇、浙江、福建、廣東、湖南、湖北等全國各地用戶的喜愛與追捧,迅速成為港口集裝箱運(yùn)輸?shù)募獗鳎?/span>
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