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當(dāng)?shù)貢r間10月16日，兩年一度的全球規(guī)模最大，歷史最悠久的專業(yè)客車展之一，世界客車博覽會在比利時科特賴克展覽中心開幕。該博覽會創(chuàng)辦于1971，由世界客車聯(lián)盟舉辦，至今已有44年歷史，與德國漢諾威商用車展并稱為世界客車行業(yè)最具影響力的兩大展覽會，已成為世界客車發(fā)展趨勢的風(fēng)向標。越來越多的客車制造企業(yè)在通過該平臺獲取歐洲訂單。中國多加客車企業(yè)都參加了本屆車展，其中宇通客車還在此次車展上全球首發(fā)了該公司第一輛純電動客車。宇通客車海外營銷部常務(wù)副總經(jīng)理常浩向記者表示這款純電動客車，是一款專門針對歐洲市場開發(fā)的純電動客車（型號為ZK6128BEVG），該車身長12米，續(xù)航里程可達250km，0～50km/h加速僅需17秒，最高時速85km/h。尤其是其動力電池系統(tǒng)防水等級達到IP67級，平均電耗小于1kwh/km，節(jié)能水平國際領(lǐng)先。
由于歐洲城市客運車輛目前以柴油車為主，行駛里程長、燃料消耗量大，是城市大氣主要污染源之一，推廣節(jié)能與新能源客車，成為大中城市節(jié)約能源和改善空氣質(zhì)量最有效的途徑之一，零污染、零排放的純電動客車也成為了歐洲市場改善空氣質(zhì)量的的重要選擇之一。法國最大的客運公司巴黎大眾運輸公司（RATP）在會展開始前宣布將邀請宇通公司參與“綠色巴黎計劃”，試運營此次參展的中國宇通公司的純電動客車，如果運營順利，宇通將有望成為其未來十年新能源客車的主要供應(yīng)商之一，這也意味著宇通客車有望成為中國首批規(guī)模性進入國際市場的新能源客車品牌。
常浩還向記者表示：“目前僅以12米車為主要投放試運營車型，并優(yōu)先采用在法國等個別示范試運營，之后考慮擴展產(chǎn)品族至18米車型，繼而產(chǎn)品向整個歐洲區(qū)投放為后續(xù)方向。
“我們傳統(tǒng)客車目前在歐洲銷量已成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，并且已在北歐、西歐、中歐、東南歐都已經(jīng)建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及配件網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)半徑小于300公里或4小時，所有車輛運營的地方，報修后最遲4小時能到達服務(wù)站或者報修后4小時，維修團隊達到現(xiàn)場，目前宇通在有車輛的國家的服務(wù)及配件網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達到100%，這些服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都將有效用于新能源客車，這也是宇通新能源客車進入歐洲一個不可替代的優(yōu)勢。
“我們還建立了強大的服務(wù)支持系統(tǒng)（OSN海外服務(wù)網(wǎng)），通過該網(wǎng)絡(luò)，我們能了解到配件圖冊、維修資料等信息、并可實現(xiàn)配件在線采購，有效保證了配件供應(yīng)的及時性?！?/span>
據(jù)了解，此次參展的中國宇通客車，作為世界大中型客車銷量第一的客車品牌，早在1999年就自主研發(fā)了第一款純電動客車，2005年研制完成了第一款混合動力客車，2008年又完成了低地板混合動力客車開發(fā)并示范運行服務(wù)于北京奧運會。
同時，其擁有國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，擁有規(guī)模最大的整車電泳生產(chǎn)線。并于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地，規(guī)劃產(chǎn)能3萬輛，如今該基地已陸續(xù)投產(chǎn)，為發(fā)展新能源客車提供了強大生產(chǎn)制造能力的產(chǎn)業(yè)化保證。
截至2015年8月底，宇通客車已申報新能源客車領(lǐng)域?qū)＠?81項，其中發(fā)明專利127項；形成企業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范42項；共承擔(dān)國家“十二五”863計劃、科技支撐計劃等10余項，專利內(nèi)容涉及混合動力總體方案、動力參數(shù)匹配、能量管理、發(fā)動機智能啟停等多種技術(shù)。
目前，宇通新能源車的產(chǎn)品有混合動力，插電式混合動力，純電動客車等多款產(chǎn)品：宇通新能源車型產(chǎn)品涵蓋10～18米油電、氣電混合動力公交，6～12米純電動公交、團體和旅游客車，10～18米插電式混合動力公交等。
截至2015年8月底，宇通已在140多個城市銷售新能源客車21702輛，其中混合動力客車5393輛、插電式混合動力客車8424輛、純電動客車7885輛，銷售額超過154億元，市場占有率30%，高居中國客車行業(yè)第一。
一直以來，我國大力支持發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，今年5月,國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》戰(zhàn)略中,確定了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來“由大轉(zhuǎn)強”的突破口,將以新能源汽車為契機,培育整個產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確，我國將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。
目前，雖然國內(nèi)各大客車生廠商也紛紛推出新能源客車，但新能源客車研發(fā)與市場發(fā)展水平仍相對緩慢。
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